Сообщений в теме: 3

[ShurikRB]

Сабж такой - недавно взят w124 2,3 на АКПП 1987 года. Нарисовалось пару проблем:

 

1. Не крутил одометр - сделали.

 

2. Сделали одометр - перестал показывать давление маслица (перед этим 2-3, масло под завязку) и тахометр не работает.

 

3. Аккумулятор при минус 10 высаживается за 2 дня - но это наверное патаму что слабоватый.

 

4. Заведенный движок периодически глохнет ни с того ни с сего,стоя на месте - на ходу все бадрячком, коробка стоит в это время или на Р или на D. Что тут может быть? Других симптомов нету.

 

5. НОрмальна ли температура под 100,когда стоишь в пробке? в движении под 90.

[BAF.F1]

Сабж такой - недавно взят w124 2,3 на АКПП 1987 года. Нарисовалось пару проблем:

 

1. Не крутил одометр - сделали.

 

2. Сделали одометр - перестал показывать давление маслица (перед этим 2-3, масло под завязку) и тахометр не работает.

 

3. Аккумулятор при минус 10 высаживается за 2 дня - но это наверное патаму что слабоватый.

 

4. Заведенный движок периодически глохнет ни с того ни с сего,стоя на месте - на ходу все бадрячком, коробка стоит в это время или на Р или на D. Что тут может быть? Других симптомов нету.

 

5. НОрмальна ли температура под 100,когда стоишь в пробке? в движении под 90.

 

2 - проводок забыли поставить или оборвали.
3 - токи на утечки нужно проверить, если и новый разрядится
4 - Холодным глохнет или горячим? Подтраивает и глохнет или внезапно глохнет?
5 - Если по трассе, то должно быть чуть выше 80 гр, если в городе с частыми остановками и не более 60 км\ч - то 90 гр, в пробках 100 гр, если вентилятор включается, то сойдёт.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 January 2010 - 20:44

[ShurikRB]

4. В том то и шляпа,что и холодным и горячим. Холодным один раз за 5 минут прогрева глохнет,Но горячим гораздо чаще (хотя тоже обычно когда стоит на месте долго)! Обороты начинают подплывать когда горячий и глохнет.

 

5. Вентилятор работает.

[BAF.F1]

4. В том то и шляпа,что и холодным и горячим. Холодным один раз за 5 минут прогрева глохнет,Но горячим гораздо чаще (хотя тоже обычно когда стоит на месте долго)! Обороты начинают подплывать когда горячий и глохнет.

 

Тут не могу понять, наблюдать нужно, много факторов.

 

Отключи ЭБУ (холодным всегда заводись с ЭБУ, как прогреешься, глуши, сними предохранитель с реле перенапряжения, заведи), покатайся полнедели, глохнет?

 

 

По поводу 5-го вопроса. Если термостату более трёх лет, то менять. Температуры такие же будут, но термостаты положено менять каждые три года.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 January 2010 - 19:52