Сообщений в теме: 19

[Vadimas]

На машине (124 2,2 94) ездит жена и вот я сегодня решил прокатиться и ужаснулся....
Не работает кик, при любых режимах и нажатии на педаь газа переключение идет в районе 1800 - 2000 об. (на 40 км/ч мы уже еждим на 4 передаче)
При режиме 3 и 2 на последних передачах крутит до отсечки и разгон вполне нормальный)
Мотор работает без нареканий.
Пробовал регулировать трос, но результата нет не при затяжке, не при ослаблении!!!!
Масло в норме, цвет и запах соответствует...
Уже 3 часа сижу и ничего похожего не нашел....

[Булычев Алексей]

Так может трос попросту оборван или соскочил, еще просмотреть всю вакуумную магистраль,
также при перегорании или подгорании преда №7 пропадает кик, у меня так было когда-то, но мотор при этом колотило немного.

Сообщение отредактировал Булычев Алексей: 01 February 2010 - 16:43

[Vadimas]

Так может трос попросту оборван или соскочил, еще просмотреть всю вакуумную магистраль,
также при перегорании или подгорании преда №7 пропадает кик, у меня так было когда-то, но мотор при этом колотило немного.

 

Сегодня облазил всю машину с низу, все на месте, трос целый.... все вакумные трубки на месте.
я предпологаю что проблемма в регулировке дросселя и тяг, а из за этого и трос акп не отрегулировать...
но как должна быть отрегулирована тяга от троса газа и сам трос я не нашел....

[Yura]

включен режим Е (при наличии S-E). Отсутствие удлинения передач при нажатии на газ - не отрегулирован трос нагрузки (заудлинен)
Отсутствие Кик - нет +12В при полностью нажатой педали газа на соленоиде кик сзади АКП (проводка). +12 берется с реле бензонасоса (насколько помню)

[Vadimas]

включен режим Е (при наличии S-E). Отсутствие удлинения передач при нажатии на газ - не отрегулирован трос нагрузки (заудлинен)
Отсутствие Кик - нет +12В при полностью нажатой педали газа на соленоиде кик сзади АКП (проводка). +12 берется с реле бензонасоса (насколько помню)

 

На трос не риагирует, трос не порван....
От чего еще может такое переключение раннее????
Про кик пока не запариваюсь....

[Vadimas]

мне тут сказали что скорее всего у меня гидроблок кирдыкнулся....
У кого какие мнения???

[AndreyG_86]

мне тут сказали что скорее всего у меня гидроблок кирдыкнулся....
У кого какие мнения???

Скинь трос АКПП вообще и отпишись, что произойдет, думаю это не помешает в диагностике.

[Пятнышко]

мне тут сказали что скорее всего у меня гидроблок кирдыкнулся....
У кого какие мнения???

Прям таки взял и кирдыкнуллся при чистом то масле.Если на трос не реагирует (при условии что ты тот трос подтягиваеш).Тады нада смотреть уже в коробке-за че он там тянет и тянет ли.
Весь гидроблок кирдыкнуться не мог-отдельный поршенек-клапанок мог зависнуть.

[Yura]

Прям таки взял и кирдыкнуллся при чистом то масле.Если на трос не реагирует (при условии что ты тот трос подтягиваеш).Тады нада смотреть уже в коробке-за че он там тянет и тянет ли.
Весь гидроблок кирдыкнуться не мог-отдельный поршенек-клапанок мог зависнуть.

 

Режим Е - блокировка клапана нагрузки (тяги, давящей на клапан) вакуумом от впускного. При этом блокируется рычаг троса нагрузки в клапане АКП и соответственно тяга давления на длинный клапан в самой АКП. На сайте есть рис. переключателя режима S-E с клапанами, воздуховодами и проводкой, из которого понятен принцип его работы.
Вывод - если трос запружинен, вытягивается рукой на 2-3 см. и входит назад сам, то в пластиковой пимпе АКПП (куда идет трос) залип клапан блокировки тяги в режиме Е (вакуумник). Вторая неудача - повреждение клапана нагрузки в мозгах АКП - хорошо просматривается при снятом поддоне справа по ходу авто.
Все остальные болячки уже в системе давлений АКП (мозги) либо скоростной модулятор.

Сообщение отредактировал Yura: 04 February 2010 - 14:28

[Vadimas]

[quote name='Yura' date='4.2.2010, 14:27' post='759356']
Режим Е - блокировка клапана нагрузки (тяги, давящей на клапан) вакуумом от впускного. При этом блокируется рычаг троса нагрузки в клапане АКП и соответственно тяга давления на длинный клапан в самой АКП. На сайте есть рис. переключателя режима S-E с клапанами, воздуховодами и проводкой, из которого понятен принцип его работы.
Вывод - если трос запружинен, вытягивается рукой на 2-3 см. и входит назад сам, то в пластиковой пимпе АКПП (куда идет трос) залип клапан блокировки тяги в режиме Е (вакуумник). Вторая неудача - повреждение клапана нагрузки в мозгах АКП - хорошо просматривается при снятом поддоне справа по ходу авто.
Все остальные болячки уже в системе давлений АКП (мозги) либо скоростной модулятор.
[/quote

 

Сказали клапан S 1 завис в гидроблоке, ремонт 4 тысячи + замена масла и фильтра!!!!
Трос снимал-безрезультатно, если дергать то выходит и сам заходит....

[Vadimas]

Ну вобщем сделали....
Оказалось что в клапан гидроблока попала частичка отслоившегося фрикциона задней передачи!!!!!!!Вот!!!!!!
Теперь о грустном...
Коробас приговорили к смерти через пару месяцев...типа задней кранты будет, хотя ни каких намеков на это нет, все включается и работает как надо, даже масло когда сливали было достойным...
Сказали что лучше не затягивать и делать сейчас, потом дороже!!!!
Цены: 10000 - ремонт
6000 - снять поставить
250 евро - фрикционы
2800 - масло и фильтр!!!

 

Кто чего может сказать????

[olegmer124]

Ну вобщем сделали....
Оказалось что в клапан гидроблока попала частичка отслоившегося фрикциона задней передачи!!!!!!!Вот!!!!!!
Теперь о грустном...
Коробас приговорили к смерти через пару месяцев...типа задней кранты будет, хотя ни каких намеков на это нет, все включается и работает как надо, даже масло когда сливали было достойным...
Сказали что лучше не затягивать и делать сейчас, потом дороже!!!!
Цены: 10000 - ремонт
6000 - снять поставить
250 евро - фрикционы
2800 - масло и фильтр!!!

 

Кто чего может сказать????

 

Сочувствую! Купи бу коробку-заплатишь за снять поставить и масло.

[sid]

а где такие цены?
на нейшлотской был?

[Булычев Алексей]

Верится этим мастерам с трудом.
Во-первых: как они определили что отслоился кусок именно от среднего пакета-они что рентгеном пользовались?
Во-вторых: 250 евро за фрикционы это явно перебор ровно в два раза-на запчастях хотят нажиться с......ки
В-третьих: 6000 снять поставить тоже многовато, я свою допустим в одиночку снял за 2 часа, поставил где то за 4 с перекурами сливами-заливами масла и.т.д.
2800 за масло и фильтр-нормально если масло хорошее Mobil или Castrol, и фильтр не Febi.

 

10ку за ремонт это норма и даже мало(ну тока если з/ч у них брать )
Да там и самому делать нечего, если руки правильно растут, ну и 10ку сэкономишь.

[Vadimas]

Верится этим мастерам с трудом.
Во-первых: как они определили что отслоился кусок именно от среднего пакета-они что рентгеном пользовались?
Во-вторых: 250 евро за фрикционы это явно перебор ровно в два раза-на запчастях хотят нажиться с......ки
В-третьих: 6000 снять поставить тоже многовато, я свою допустим в одиночку снял за 2 часа, поставил где то за 4 с перекурами сливами-заливами масла и.т.д.
2800 за масло и фильтр-нормально если масло хорошее Mobil или Castrol, и фильтр не Febi.

 

10ку за ремонт это норма и даже мало(ну тока если з/ч у них брать )
Да там и самому делать нечего, если руки правильно растут, ну и 10ку сэкономишь.

 

вот и я думаю что разводят)))
а опыт переборки автомата уже имеется на бмв и джипе, так что своими силами хочу...
вот только где фрикционы заказывать и какие подводные камни встретятся????

[Yura]

частичка - не повод для беспокойства, а вот наличие кучи сажи по коробасу (видно при сьеме поддона, это уже симптом). Подгоревший задок - сажа собирается в задней части АКПП.
От возраста бывают мелкие растрескивания или крошки от фрикционов, особенно по задней ленте.
Особо не парься.
Когда будет "уходить" начнет подскальзывать, резко фрикционы не улетают кроме чудесных случаев от прокладки между сидухой и рулем.
Для обеспечения "более длительного хода" иногда рекомендую чуть поднять рабочее давление модулятором (примерно на 0,5 оборота по часовой). Чуть начнет "жестче" включаться", но не особо заметно. Это "удлинит" жизнь фриков за счет снижения возможности проскальзывания.

[Vadimas]

частичка - не повод для беспокойства, а вот наличие кучи сажи по коробасу (видно при сьеме поддона, это уже симптом). Подгоревший задок - сажа собирается в задней части АКПП.
От возраста бывают мелкие растрескивания или крошки от фрикционов, особенно по задней ленте.
Особо не парься.
Когда будет "уходить" начнет подскальзывать, резко фрикционы не улетают кроме чудесных случаев от прокладки между сидухой и рулем.
Для обеспечения "более длительного хода" иногда рекомендую чуть поднять рабочее давление модулятором (примерно на 0,5 оборота по часовой). Чуть начнет "жестче" включаться", но не особо заметно. Это "удлинит" жизнь фриков за счет снижения возможности проскальзывания.

 

спасибо!!!!!!!!!!

[MB_WEB]

у меня такая же ситуация 722,357 коробка...
дизельная нет S и E режимов...
проблема одна в один..
никуда ещё не гонял, думаю)

 

Автор скажи как мастера определили неисправность? долго по времени, и как с деньгами?!

[Vadimas]

у меня такая же ситуация 722,357 коробка...
дизельная нет S и E режимов...
проблема одна в один..
никуда ещё не гонял, думаю)

 

Автор скажи как мастера определили неисправность? долго по времени, и как с деньгами?!

 

На мбклубе есть тема про АКПП, там чел отвечает который шарит походу в них, я там тоже самое написал, ответил в течении полу часа, дал телефон сервиса....
Итого 4000 - ремонт
2660 - фильтр и масло!!!
Время - 2,5 часа на все провсе с регулировкой...
ВОТ

[malikoff]

Режим Е - блокировка клапана нагрузки (тяги, давящей на клапан) вакуумом от впускного. При этом блокируется рычаг троса нагрузки в клапане АКП и соответственно тяга давления на длинный клапан в самой АКП. На сайте есть рис. переключателя режима S-E с клапанами, воздуховодами и проводкой, из которого понятен принцип его работы.
Вывод - если трос запружинен, вытягивается рукой на 2-3 см. и входит назад сам, то в пластиковой пимпе АКПП (куда идет трос) залип клапан блокировки тяги в режиме Е (вакуумник). Вторая неудача - повреждение клапана нагрузки в мозгах АКП - хорошо просматривается при снятом поддоне справа по ходу авто.
Все остальные болячки уже в системе давлений АКП (мозги) либо скоростной модулятор.

А если вакуумный клапан напруга не приходит,откуда начинать копать?