Сообщений в теме: 111

[Retvizan]

Вот по поводу стабилизатора ничего не могу сказать - идея хорошая - но, вдруг чего не выдержит?

[SergeyW123]

Вот по поводу стабилизатора ничего не могу сказать - идея хорошая - но, вдруг чего не выдержит?

 

Добрый день.

 

Подскажите плиз, как можно закрепить АКПП при снятом двигателе ? Можно ли пождвесить за стабилизатор ?

 

Сообщение отредактировал SergeyW123: 09 February 2010 - 13:21

[Andron]

Цепляй смело, там толщина такая, что двигатель выдержит, тем более что третья опора к кузову закреплена.

Сообщение отредактировал Andron: 09 February 2010 - 14:18

[SergeyW123]

Цепляй смело, там толщина такая, что двигатель выдержит, тем более что третья опора к кузову закреплена.

 

Понял, прицеплю.

[SergeyW123]

Добрый день.

 

Подскажите пожалуйста по поводу звёздочки коленвала. Старая изношена вхлам, на оригинал денег жалко, если купить вот такую, то на сколько её хватит, может брал кто такую.... Заранее спасибо !

 

[Retvizan]

Ты хоть напиши кто производитель. Хотя я дагадываюсь что SWAG - если так то достаточно достойное качество. Ставь спокойно - на сколько хватит - Вопрос неуместный. Сие неизвестно. От многих факторов зависит. Но качество хорошее. И еще если FEBI то тоже можно брать. Так как шестерни внутри лежат SWAG. Короче эти фирмы объеденились. И главное знать что в FEBI лежит от SWAG - это хорошо. И на оборот что от FEBI в SWAG - это уже не очень хорошо. Удачи.

[Retvizan]

Тьфу слепой - увидел - это же VEMO! Я не рекомендую ставить шестерни этой фирмы. Ищи SWAG.

[SergeyW123]

Ищи SWAG.

 

SWAG есть, но ждать долго и стоит он в шесть раз дороже....
Но если конечно то про что я писал действительно фуфло то придётся купить SWAG...
Я думаю вдруг кто нибудь покупал именно этого произзводителя(VEMO) и отъездил к примеру на этой звёздочке тыщ так 100 То мне бы подошло ))))

[Andron]

Странно, на 115-ом цепь двухрядная, и SWAG стоит меньше тыщи. Не логично.
Попробуй просмотреть все магазины в городе, кто европой занимается, бывает что и залеживаются редкие и в тоже время никому не нужные запчасти.

[SergeyW123]

Где бы книжечку взять с размерами шеек коленвала, какие номинальные, какие ремонтные по моему двигателю. Хочу так же промерить осевое смещение коленвала, мне кажется болтается он как то нехорошо. Ищу на форуме, что-то никак не найду. Если есть у кого поделитесь пожалуйста.

[Retvizan]

Ну... бери немецкий словарь.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[haligali123]

SWAG есть, но ждать долго и стоит он в шесть раз дороже....
Но если конечно то про что я писал действительно фуфло то придётся купить SWAG...
Я думаю вдруг кто нибудь покупал именно этого произзводителя(VEMO) и отъездил к примеру на этой звёздочке тыщ так 100 То мне бы подошло ))))

Здоровки. Придется брать тебе шестерню SWAG, ИЛИ ОРИГИНАЛ. Другое даже и не думай брать, темболее через другие магазины нашего города Самары, только через Экзист, т.к все они кормятся от него... По поводу осевого смещения к\вала , они разные бывают, а именно 123920 и 123921, практика ремонта показала, что номер двигла не всегда соответствует реальности, а именно внутренним наполнением. На к\волу от мотора 123920 ставились для удаления и компенсации осевого смещения полукольца, которые не найти в данный момент. Выход есть , путем установки и подбора по размеру самодельных латунных полуколец. В двигле с к\валом 123921 этих полуколец нет!!!, НО также и нет коренных вкладышей на этот колен вал, даже в экзисте, Выход следующий: Заказываешь коренные вкладыши от 110 мотора, они Абсолютно одинаковые, разница только в количестве этих вкладышей их там 7комплектов, а не 4-е как тебе надо. И самое главное. что необходимо тебе из этого комплекта вкладышей от 110 мотора, это только 1-н вид вкладыша, на них будет как раз и будет буртик---который и устраняет осевое смещение к\вала.

[haligali123]

Да и еще, если ты заказываешь шестерню к\вала, заказывай сразу и стопорное кольцо под передний сальник, т.к даже если ты это кольцо перевернешь и поставишь новый сальник или старый сальник, то масло быдет давить довольно хорошо в этом месте. К сожалению ремонтных оригинальных сальников!!!!! Да были таковы, перестали выпускать. Поверьте господа Форумчане, были ремонтные размеры сальников!!!
И если не секрет. за сколько ты его купил у Рамиля?? Номер сотика моего, ты можешь взять у него... Звони. помогу чем смогу..

[Andron]

Добавляю до полной картины.

 

Все понятно и без немецкого словаря, справа все что касается шатунных шеек, слева-коренных шеек, диаметры, постели, зазоры, толщины вкладышей и самое главное ширина фланцевого вкладыша, одна ширина на все ремонтные размеры и шлифовать нужно только имея на руках вкладыши. Важно, минимальный зазор не менее 3 соток, про 2 сотки в документации это они погорячились.
Момент затяжки коренных постелей - 80нм, шатунных - 50-60.

 

[Andron]

По поводу осевого смещения к\вала , они разные бывают, а именно 123920 и 123921, практика ремонта показала, что номер двигла не всегда соответствует реальности, а именно внутренним наполнением. На к\волу от мотора 123920 ставились для удаления и компенсации осевого смещения полукольца, которые не найти в данный момент. Выход есть , путем установки и подбора по размеру самодельных латунных полуколец. В двигле с к\валом 123921 этих полуколец нет!!!, НО также и нет коренных вкладышей на этот колен вал, даже в экзисте, Выход следующий: Заказываешь коренные вкладыши от 110 мотора, они Абсолютно одинаковые, разница только в количестве этих вкладышей их там 7комплектов, а не 4-е как тебе надо. И самое главное. что необходимо тебе из этого комплекта вкладышей от 110 мотора, это только 1-н вид вкладыша, на них будет как раз и будет буртик---который и устраняет осевое смещение к\вала.

 

Вы уверены что ставились полукольца вместо фланцевых вкладышей, может это был чей-то колхоз? В немецком мануале упоминаются только фланцевые вкладыши, никаких полуколец даже в размерах не прописано. А осевой люфт убирается шлифовкой боковых поверхностей шейки под фланцевый вкладыш с зазором 10 соток. Да, сейчас глянул в экзисте, там доступны коренные вкладыши всех ремонтных размеров от KS по цене около 3 тыщ.
Про сальниковое кольцо верно сказали, только при такой цене его проще заказать у токаря, чем покупать оригинал.

 

[haligali123]

Вы уверены что ставились полукольца вместо фланцевых вкладышей, может это был чей-то колхоз? В немецком мануале упоминаются только фланцевые вкладыши, никаких полуколец даже в размерах не прописано. А осевой люфт убирается шлифовкой боковых поверхностей шейки под фланцевый вкладыш с зазором 10 соток. Да, сейчас глянул в экзисте, там доступны коренные вкладыши всех ремонтных размеров от KS по цене около 3 тыщ.
Про сальниковое кольцо верно сказали, только при такой цене его проще заказать у токаря, чем покупать оригинал.

 

По поводу полуколец я утверждаю на все 100%, что это именно так!!! Информация доходящая из немецких источников . очень скудна, поверте Просто иногда бывают вещи которые не встретишь ни в инете ни в литературе.. То фото где расположено колено, там от мотора с индексом 123921 и это тоже 100%, если вы всетаки надумете заказывать запчасти в экзисте , то попросите у них хоть какуюнибудь гарантию на этити фкладыши, это в тоом случае если не будет именно самого главного фланцевого фкладыша!!! потому как уже не однократно заказывались запчасти и каждый раз приходили без этого фкладыша, все они были обычные как и все. т.е. одинаковые. Поэтому и говорю, что заказывать надо от 110 мотора, там все один в один. только вместо 4 опор как в 123-м , стоит 7-опор. Да и еще . если вы хотите . чтоб пришел более или менее реальный KS, то не стоит ориентироваться на самые дешевые, ориентируйтесь на стоимость посредине, т.к именно эти з\ч приходят из-за граници. Возможно это мои доводы по поводу з\ч, но решать вам чем вы будете ремонтировать а\м. и какой вам нужен ресурс.

[haligali123]

да , по поводу стопорного, кольца, я не помню сколько оно стоит, Но следует подсчитать, тот факт, что сколько вы времени потратите, чтобы наити путевого токаря+балванку и подходящего металла+сколько это будет стоить в работе+время... В итоге мы получаем я так пологаю 1-2дня точно, а теперь подсчитайте сколько вы в день зарабатываете и сколько стоит эта з\ч в магазине... Вот сами и решайте , что для вас подходит. да и потом когда весь двигун разобранпромыт и вылезан как яйца у кота, короче чтоб когда любую детальку берете в руки белой тряпочкой и она потом чистая , вот тогда вашь двигатель чист!! . отдиагностирован и вы приступили к заказу з\ч ---они в один день не приходят.

[Retvizan]

Колбен должен быть с галограммой как и Glyco. А то что 920 и 921 различаются и это не отражено в программе Mercedes EPC это из разряда фантастики. Быть такого не может. Эти данные есть на 100%. Дайте номер кузова и я скажу какие должны стоять вкладыши. Ведь сверить номер ДВС который пробьется и номер фактический ничего не стоит. И то что что-то не отражено в программе по подбору запасных частей - это не про немецкие марки авто.

[Andron]

Не спора ради, а информации для. Порылся в каталоге вкладышей от KS. Коренной с фланцем присутствует, причем разной ширины в зависимости от ремонта. Проблема у автора может быть в том, что шлифуя под первый ремонт можно не войти в допуск по осевому люфту для фланцевого вкладыша, если сейчас выработка очень большая.
Кстати, а что собственно у топикстартрера сейчас, полукольца или фланцевый вкладыш? И под какой ремонт нужно шлифовать?

 

[voronoy]

На этот мотор кореннй вкладыши ставились только с фланцем на 2-ю опору от передка и никаких полуколей там и близко не может быть. Это наверное с волги чего то передрали, вот там как раз и кольца стоят