На написание сего технобреда, меня толкнул, начавший глючить с приходом зимы стартёр. Причём глючил он только пока машина холодная, после 10-15 минут работы двигателя, всегда срабатывал, с первого, максимум 2-го раза. Ключ поворачиваешь, стартёр крутит, а двиг нет, знакомая ситуация? Вообще-то довольно неприятная, особенно если надо завестись и ехать, а приходиться стоять и тупо крутить стартёром, да и не подобает мерсу так тупить. 
После курения форума, последовала череда снятий/установок стартера с машины и обратно, в ходе которой была заменена вилка включения стартера(т.к. старая болталась на кольце бендикса) и заменено втягивающее реле, думал что причина в нем, якобы эл-маг поле ослабло и якорь реле не до конца втягивается. Соответственно бендикс не до конца вылетает. Кстати может так всё и было, но как оказалось причина глюков стартёра скрывалась, не в этом. Зато подусталое реле и разболтанная вилка привела к тому что из-за постоянного "недолёта" на венце маховика начали "съедатся" края. Несмотря на все проведённые "профилактические" по результатам операции, как то чистка якоря стартёра, проверка проводов, замена втулок, чистка контактов, замена втягивающего реле и вилки включения бендикса, и даже замена целиком замка зажигания(ну просто был резервный) ничего не дала. 
После месяца изматывающего ремонта, включавшего в себя, беготню в офисы Экзиста 
, снятие и установку ненавистного девайса, до меня вроде как дошло, что всему виною бендикс, который свиду типа рабочий, а под нагрузкой маховика, начинает проскальзывать, хотя потом после N-ного кол-ва прокруток разогревается, и работает как и должно.
Итак перейдём непосредственно к бендиксу, основная сложность при его замене это ограничительное кольцо, которое не даёт девайсу сойти со шлицов, по которым он ходит, и соответственно снять его с якоря. Кольцо стальное, внутрь запресовывается ещё сталистая проволочка, которая не даёт этой паре сместиться с проточки на якоре. Попытки вытащить её не повреждая кольца закончились неудачей, и было принято решение кольцо распилить ножовочкой, и разогнуть, и только после этого удалось, с трудом, вытащить фиксирующую вставку, как это можно сделать не повреждая кольца не представляю. Ну да ладно, кольцо снял, бендикс тоже, было принято решение его раскрыть и посмотреть что там внутри, т.к. по описанию из книжек, я ничего не понял. Насадив бенд на подходящий стержень, и зажав всё это в тистки, я принялся ножовкой делать диагональные надрезы по завальцовке, с шагом где-то в 5 мм., 5-и надрезов было достаточно, чтобы аккуратно отогнуть получившиеся лепестки, а остальная завальцовка поддалась без разрезов, получилась такая вот "розочка"
вытащив стальную шайбу мы видим под ней пластиковую, которая не даёт вылетель пружинкам из своих гнёзд
а вот и они, принцип работы девайса оказался прост, пружинки даваят на ролики, профиль поверхности, в котором сидят ролики и пружинки, таков, что шестерёнка бендикса может прокручиваться в них только по часовой стрелке, при попытке провернуть шестерню против часовой стрелки, ролики перекашиваются и заклинивают шестерёнку бендикса, позволяя передавать крутящий момент от якоря стартёра, кот. вращается против часовой. 
При открытии внутри было много грязи и смазка была на ощупь клейкая и гадкая и сильно пачкала руки, так что фотки я делал уже после отмывки. По совету одноклубника, аккуратно вытащив все ролики и пружинки, я поместил на ночь все части бендикса в банку с бензином, где они откисали, на утро всё тщательно протёр кисточкой, вытер и оставил сушиться
Потом внимательно посмотрев на ролики и на износ их гнёзд, установив что он минимален, решил я собрать всё назад, заложить свежую смазку
попытаться завальцевать девайс обратно, и попробовать его на машине. Так сказать дать ему последний шанс, ну не получится, поставлю новый ,по нормативу "снятие стартёра", после продолжительных тренировок я стал укладываться в 10-15 минут 
,
Основной расчёт был на то что нарочно "перепутав" при мойке ролики пружинки и их посадочные места, есть надежда на успех.
Так и сделал, в кач-ве смазки заюзал мазуту Aral с MoS2, тщательно самзав все внутренности бендика, после чего установил на место пластиковые и стальную шайбы, и аккуратно при помощи молоточка и подходящей оправки завальцевал, удивительно что не получилось как на заводе 
, но сталь там крепкая и держать будет.
распилочные работы проводились при помощи сей пилки
после завальцовки, смазав посадочные шлицы бендикса той же мазутой, одел его на якорь, осталась одна проблема то самое ограничительное колечко, в кот я сделал надпил, т.к. новое я по каталогам не нашёл, решил попробовать восстановить старое, а именно вставив в него стопорное кольцо, после чего обжал это дело в тисках, и при помощи паяльника и кислоты запаял разрез, ну и для надёжности сверху на это кольцо набил выточенную по диаметру оправку, думаю держать будет. Дальше сборка стартёра и непосредственно испытания.
Надеюсь все будет гуд, чего и Вам желаю. Не ломайтесь! Удачи мерсобратья и сёстры!
Сообщение отредактировал vogr: 09 February 2010 - 13:17
.
Мой гараж
,и мне от этого не стыдно, т.к. время было тяжёлое,
