Сообщений в теме: 19

[Bystr16]

У меня 3л. двигатель 6 цилиндров!!!! При включение зажигания спираль на приборке не горит, а потом включаеться после щелчка реле на 1 минуту и гаснет! сказали что сломалась одна или несколько свечей накаливания! Я проверил напряжение после включения через 10-20 сек состовляет около 11А что означает что все свечи в порядке!!!! Подскажите что может быть? Или я что то не правильно делал!!!

[cfif]

Правильно, лампа так себя ведёт, когда сгорает одна или несколько свечей. Можно поподробней, как Вы замеряли напряжение.

[Bystr16]

Правильно, лампа так себя ведёт, когда сгорает одна или несколько свечей. Можно поподробней, как Вы замеряли напряжение.

Я взял мультиметр плюс поставил на соединение провода и свечи показывало 0! потом повернул зажигание и в течение 10-20 сек напряжение было около 11А мож чуть больше или меньше но не меньше 8А и не больше 15А! потом щелкало реле и напряжение прыгало вверх и уменьшалось до 0!!! А когда был щелчок загоралась спираль!!!

[cfif]

Таким образом Вы проверили работу реле, судя по описанию, оно исправно.
Теперь проверьте свечи. Возьмите кусок провода, один конец примкните к контакту свечи, а второй примыкайте к +АКБ. Если свеча исправна, то Вы увидите довольно сильное искрение.
Напряжение измеряется в вольтах -"В". "А" - это сила тока

[Bystr16]

Таким образом Вы проверили работу реле, судя по описанию, оно исправно.
Теперь проверьте свечи. Возьмите кусок провода, один конец примкните к контакту свечи, а второй примыкайте к +АКБ. Если свеча исправна, то Вы увидите довольно сильное искрение.
Напряжение измеряется в вольтах -"В". "А" - это сила тока

А еще есть какой нибудь способ проверить свечу?

[cfif]

Это, наверное, самый простой и достоверный способ. Если он Вам кажется слишком простым, тогда можно проверить свечи, при помощи амперметра. Откручиваете провод со свечки, и между ним и свечой, подключаете амперметр. Включаете зажигание, и смотрите на показания прибора. Сколько ампер должно быть, точно не скажу, но не ноль и не один точно.

Сообщение отредактировал cfif: 14 February 2010 - 23:14

[infinity]

в районе 20-ти ампер на одну свечку

[Cannibal Mad]

Всё верно, но при проверке проводом необходимо снять разъем с реле, иначе даже на неисправной свечке также будет искрить.

[Леонидыч]

а еще проверить можно когда выкрутиш свечи
взять провода для прикуривания одни концы на акб +/- другие на свечу на корпус и вывод плюс, она сразу должна до красна накалится если нет в мусорку

[cfif]

Всё верно, но при проверке проводом необходимо снять разъем с реле, иначе даже на неисправной свечке также будет искрить.

Зачем снимать разъём? Всегда проверяю таким способом, если свеча сгоревшая, то никаких искр нет.

[Cannibal Mad]

Зачем снимать разъём? Всегда проверяю таким способом, если свеча сгоревшая, то никаких искр нет.

 

Посмотрите на схему реле управления свечами на моторе ОМ603. Цилиндры №№2,3,4,5 запаралеллены внутри реле. Как это именно выглядит в жизни на этом моторе не знаю, но по образцу своего реле скажу, что это выглядит как массивная медная пластина, от которой идут выводы на свечи. Положим, что сгорела свеча в цилиндре № 3 - при подаче на неё питания напрямую от аккумулятора, ток вернётся по проводу до реле, оттуда по другому проводу дойдёт до исправных свечей 2,4,5 и будет искрение. В случае 1 или 6 цилиндра, согласен - снимать не надо.

[cfif]

Всё верно, свечи запаралеленны, но ведь мы подаём напряжение на свечу при выключенном зажигании, а значит шина остаётся "по ту сторону контактов", то есть она не работает. Посмотрите внимательней на схему, и вникните

[cfif]

Упс.. извиняюсь, за 603-й мотор сказать не могу, на 601 там точно ни чего снимать не надо, там контакты запралелены, по ту сторону.

[Panzer 200d]

Всем привет! Парни, я думаю, что если отсоединить разъем проводов к свечам и просто с помощью мультимера проверить сопротивление свечей будет проще и цивилизованней, не надо искрить и запоминать чо с чем паралелится. На разъеме контакты идут по порядку свечей. Один щуп мультиметра на массу вторым тыкаем по разъему, где нет сопротивления та свеча и сгорела.

[Саша 123 200д]

Всем привет! Парни, я думаю, что если отсоединить разъем проводов к свечам и просто с помощью мультимера проверить сопротивление свечей будет проще и цивилизованней, не надо искрить и запоминать чо с чем паралелится. На разъеме контакты идут по порядку свечей. Один щуп мультиметра на массу вторым тыкаем по разъему, где нет сопротивления та свеча и сгорела.

Однажды автоэлектрик именно так у меня свечи и проверил,быстро и без возни с проводами...
Заодно проверяет и целостность проводов и контактов...

[cfif]

Всё бы так. но одно но. Довольно часто, при проверке омметром, свеча показывает нормальное сопротивление, а при подаче на неё напруги, через две - три секунды она отказывается работать. Дело в том, что конец спирали,который запитан на массу, отходит со сварки. И получается что при нагрузке, теряется контакт.

Сообщение отредактировал cfif: 15 February 2010 - 20:37

[Cannibal Mad]

Довольно часто, при проверке омметром, свеча показывает нормальное сопротивление, а при подаче на неё напруги, через две - три секунды она отказывается работать. Дело в том, что конец спирали,который запитан на массу, отходит со сварки. И получается что при нагрузке, теряется контакт.

 

При подаче напряжения на свечу - она разогревается. При разогревании сопротивление свечи увеличивается, соответственно ток падает, на этом принципе основана работа реле в W123, там провод первого цилиндра идет немного отдельно от общей медной шины. То есть он всё равно соединён с ней, но технологически выполнен в виде медного кольца обёрнутого вокруг какого-то элемента, очень подозреваю что этот элемент - геркон.

 

 

свечи запаралеленны, но ведь мы подаём напряжение на свечу при выключенном зажигании, а значит шина остаётся "по ту сторону контактов", то есть она не работает. Посмотрите внимательней на схему, и вникните

 

Посмотрел... вникнул... Но всё равно мне осталось непонятно, как выключение зажигания влияет на отключение питающих проводов свечей от общей медной шины, находящейся в реле... Посмотрите может ещё кто... объясните мне...

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 16 February 2010 - 11:35

[West_Dragon]

Всё верно, но при проверке проводом необходимо снять разъем с реле, иначе даже на неисправной свечке также будет искрить.

 

+1, это так! Проверено! Разъем снимать обязательно и проверять желательно силу тока. (как вариант проверяя на искру, хоть и не цивильно)

[West_Dragon]

Внутренняя схема реле накала не всегда соответствует схеме в описании.

Сообщение отредактировал West_Dragon: 16 February 2010 - 17:11

[cfif]

Может быть у нас реле разных конструкций . У меня, на электромагнитное реле, коммутирующее ток накала, приходит одна плюсовая шина, а выходное напряжение, разводится отдельно на каждый провод, поэтому при выключенном зажигании, свечи между собой не замкнуты. Это я знаю точно, потому что снимал релюху, и зачищал контакты. Там их четыре пары .
То что при нагреве падает сопротивление, это понятно. Я не то имел в виду. Спираль, внутри свечи, одним концом контактирует непосредственно с корпусом свечи, а вторым концом - с плюсовым токопроводом. Так вот от плюса, спираль почему то иногда отваливается, омметр показывает что свеча нормальная, а при нагреве этот контакт теряется.
Для интереса, устройство свечи http://www.eximaauto...formatsiya.html

Сообщение отредактировал cfif: 16 February 2010 - 21:03