Сообщений в теме: 5

[gazovod]

Здравствуйте! Угораздило связаться с W126 с М110 Электронный впрыск. Помимо жутко сопливого двигателя непонятно изменение оборотов ХХ. После заводки на морозе небольшое время обороты 700-800,далее с прогревом плавно увеличиваются до 1400-1500, после прогрева до 80* несколько снижаются, до 1200. После длительной езды по трассе падают до 1000-1100. Прет хорошо, заводится после 2-5 секунд кручения стартером, масло в трубу не летит, при прогазовках до 6000 на горячую дым черный. Есть подозрение на датчик температуры тосола. Подскажите пожалуйста как регулировать ХХ и проверить работоспособность элементов впрыска. Спасибо!

[Корнелий Шнапс]

Если это D-троник то врядли кто тебе здесь поможет.
Качай ВИС и кури устройство и диагностику!

 

Могу поменяться на простой и надежный К-Джет!
Рабочий в комплекте.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 20 January 2010 - 00:34

[gazovod]

Не хочу менять, хочу починить! По ходу у D-Jet стоит датчик давления во впуске, а на моем стоит расходомер с подвижной "лопатой", в Автодате и книге по системам впрыска бош похожее нашел, L-Jetronic называется,там и по диагностике кое-что есть. Как это попало на мерин...? Двигатель кстати 110.988, авто 1984 год.
Завтра попробую полазить по машине тестером, может что нибудь накопаю.

[Корнелий Шнапс]

На 110 ничего кроме D-троника, К-джета и солекса 4А1 не ставили.

[gazovod]

Может по фоткам сможете определить что у меня под капотом стоит? Чистка контактов не помогла.




Расходомер явно перенесли справа налево и стоял жуткий нулевик.

[gazovod]

В общем, колхоз оказался! LE-Jet от Опеля (Сенатор, Монца) мозги, расходомер и дроссельный патрубок с ДПДЗ, впуск и пусковая форсунка от М110 с D-Jet, форсунки и бензонасос х*з от чего.
Форсунки промыл сольвентом, обороты несколько снизил винтом заслонки- работать на хх стал ровнее, держит 1000 об, даже если полностью закрыть заслонку винтом! Осталось разобраться в трубочках, идущих от коллектора и дросселя.....
Купил блин МерсоОпель.