Сообщений в теме: 13

[Olaf]

Просветите Други как быть ? нужно менять цепочку натяжитель и сальники (как минимум)
1. по каталогам на двигатель 115.954 цепи все целиковые и к ним продаеться отдельно замок, это получаеться что цепь придётся размыкать ?
2. в каталогах совсем не нашёл натяжителя цепи подскажите его номер
3. на олдмерине читал что цепь Febi дрянь и все от неё плюются так ли это ? сечас стоит феби и она прослаблена (растянута) какую цепь порекомендуете ?
4. Сальники клапанов тоже Fibi сделаны из плотного материала (тефлон) опотный человек рекомендовал мне взять резиновые комплекта такого не нашёл, заказал россыпью 4 таких 50-024810-00, и 4 таких 50-025177-00, проясните мне этот вопрос их очень много я в них откровенно запутался) по каталогам они подходят чутьли не на все моторы МБ

[xand]

http://www.elcats.ru...y...p;s=954&sv=

[cherny70]

Просветите Други как быть ? нужно менять цепочку натяжитель и сальники (как минимум)
1. по каталогам на двигатель 115.954 цепи все целиковые и к ним продаеться отдельно замок, это получаеться что цепь придётся размыкать ?
2. в каталогах совсем не нашёл натяжителя цепи подскажите его номер
3. на олдмерине читал что цепь Febi дрянь и все от неё плюются так ли это ? сечас стоит феби и она прослаблена (растянута) какую цепь порекомендуете ?
4. Сальники клапанов тоже Fibi сделаны из плотного материала (тефлон) опотный человек рекомендовал мне взять резиновые комплекта такого не нашёл, заказал россыпью 4 таких 50-024810-00, и 4 таких 50-025177-00, проясните мне этот вопрос их очень много я в них откровенно запутался) по каталогам они подходят чутьли не на все моторы МБ

Заказывал месяца два назад SWAG ,в упаковке SWAG пришла оригинальная цепь iwis. В комплекте замок, цепь разъемная. На каждом звене выбито iwis.
На вид очень добротная вещь, явно высокого качества. Номер к сожалению не помню. Завтра в гараже если коробку найду то напишу.
Чтобы одеть цепь без замка нужно пол двигателя разобрать. Эту одел методом протяжки за старую буквально за 10 мин., правда вдвоем. Отставание было 6 градусов, стало 0.
Натяжитель 115 050 11 11

[Andron]

Сейчас заканчиваю с капиталкой 115-ого. Если есть вопросы, задавайте.

 

Цепь идет вместе с замком, можете спокойно брать SWAG 99110112, но цена у него на 200р дешевле оригинала, очень велика вероятность что придет iwis.
Обратите внимание на шестерню коленвала, если не меняли, посмотри на износ зубьев, а вместе с ней и кольцо на коленвалу под сальник под замену, переворачивать его бесполезно, все равно будет течь. В принципе все можно брать SWAG, как компромисс по цене/качеству.
Маслосъемные колпачки комплект с установочной втулкой Viktor Reinz 12-21918-05, такие же, как и оригинал впускные белые пластиковые, выпускные-черные резиновые. Других не бывает, если втулки не разбиты, их хватает. Я вот только не пойму зачем вы заказали колпачки под 110-ый мотор?
Что бы заменить заднюю сальниковую набивку, нужно снимать двигатель.

 

Мне вот интересно, как у вас обстоят дела с промежуточным валом привода(установлен в бронзовых втулках в блоке) и распредвалом с опорами? В каком они состоянии и сколько прошел двигатель?

Сообщение отредактировал Andron: 22 February 2010 - 18:45

[Olaf]

спасибо за информацию ) как сам не догадался на вторую картинку шелкнуть )

[Olaf]

Andron огромное спасибо что разъяснили по сальникам, двигатель полностью не вскрывали, компрессия в норме расхождения по цилиндрам небольшие а масло подъедает (течей нет), вот и приговарили масло съёмные колечки. непристойное состояние цепи было выявлено когда снимали клапанную крышку, метки на распредвалах искали. пробег ....... ды ктож его знает за 31 год , по одометру всего ничего 280 тыщ)

[Andron]

Olaf
Когда вскрыл свой двигатель, компрессия по цилиндрам была 9.5-10, только в одном была 8.5, но маслосьемных колец практически не было. Сравнил потом с новыми, где-то на 2/3 износились. Еще обнаружил сломанную втулку клапана, вот и разгадан секрет обильного масла в одном из цилиндров . По идеи желательно бы вам головку откапиталить с заменой всех втулок и выпускных клапанов.
Я не случайно спросил о вале на котором сидит промежуточная шестеренка, через него проходит масляный канал к передней опоре распредвала, люфт вала во втулках может быть огромным, а это потеря давления. А распредвал с опорами, это самое ценное что есть в этом моторе, все остальное еще можно купить.

[NeoN]

раньше знаю, что распредвалы "восстанавливали", а на 115й мотор, если распредвал стоит как крыло от самолета, нельзя восстановительным методом подействовать??

[Andron]

Узнавал я по восстановлению распредвалов, самое сложное это кулачки, опоры можно и завтулить. Кулачки или наплавляют или напыляют, а потом шлифуют вручную стараясь При наплавление кулачков вал ведет, и насколько он будет кривой зависит от мастерства сварщика.

[cherny70]

Узнавал я по восстановлению распредвалов, самое сложное это кулачки, опоры можно и завтулить. Кулачки или наплавляют или напыляют, а потом шлифуют вручную стараясь При наплавление кулачков вал ведет, и насколько он будет кривой зависит от мастерства сварщика.

Не согласен! Не от мастерства сварщика, а от стоимости и качества оборудования. При мне наплавляли кулачки порошковой сваркой на автомате и ничего никуда не вело.. А шлифовка вручную - это вообще что то из истории постройки египетских пирамид. Все делается на координатно-фрезерном станке с ЧПУ без применения ручного труда. А если отдавать распредвал или колено дяде Васе с самодельным сварочным аппаратом и набором наждачных шкурок, то и результат будет соответственный. Восстановление распредвала на нормальном оборудовании профессиональными специалистами стоит порядка 6-7 тысяч русских рублей, все что дешевле,
это дядя Вася, со всеми вытекающими.

[NeoN]

вот как они профиль кулачков восстанавливают?
у них есть данные по всем всем распредвалам мира?
или как в анекдоте про изобретение автомата для бритья:
- все это хорошо, но ведь лицо каждого человека имеет свои индивидуальные черты...
- Да, до первого бритья, таки да...

[Andron]

cherny70
Спасибо за наводку, буду в курсе. Мне распредвал, с которым купил машину, восстанавливали именно наплавкой и шлифовали на наждаке, потому как он был сам кривой и с приблизительным профилем кулачка. Поискал по конторам где коленвалы напыляют, они мне опять предложили этим же способом восстановить, я отказался, еле нашел другой с опорами.

 

Neon

 

Углы кулачков есть в немецкой документации, а профиль стандартный можно сказать одинаковый, горбатый делают только для спортивных авто.

Сообщение отредактировал Andron: 23 February 2010 - 08:31

[Шрот]

А про масляный фильтр можно спросить?
Наверняка это уже обсуждалось, но почему то поиск на слова "Масляный фильтр 115 двигатель" поиск вобще ничего не показал.
Так поставим вопрос: что ни в коем случае брать нельзя?
Кто что ставил?

[mrTakker]

А про масляный фильтр можно спросить?
Наверняка это уже обсуждалось, но почему то поиск на слова "Масляный фильтр 115 двигатель" поиск вобще ничего не показал.
Так поставим вопрос: что ни в коем случае брать нельзя?
Кто что ставил?

на свой 115й мотор ставил самые разные масляные фильтры - никакой разницы в давлении масла не заметил. для общего спокойствия можно ставить кнехт, проверенная марка