Сообщений в теме: 15

[DrSpirit]

Сразу прошу прощения за качество и количество фоток.

 

Началось все с того что как то прогуливаясь по яме (смотрел сколько еще протянет родной глушитель), обратил внимание на потрескавшийся задний правый сайлент... ни звуком ни вибрацией он себя никак не выдавал, но два новых (lemf) лежали в багажнике вот руки и зачесались...

 

вот такая картина открылась передо мной... сердцевина правого вывалилась, болт ввернул обратно чтобы не получить ЧМТ от падения редуктора, после откручивания переднего сайлента...

 

Открутил крепление провода датчика ABS.

 

Подложил под заднюю банку 2 доски и снял его и среднюю с креплений.
Подставил домкрат под редуктор, открутил переднее крепление, опустил редуктор, вынул домкрат, редуктор повис на приводах...
Для удобства пластиковую защиту бензонасоса тоже лучше снять.

 

Коли середина правого сайлента сама вывалилась решил начать с него, посмотрев на него с разных углов и постучав по нему бородком зубилом и тд. Сайлент выразил полное не желание покидать подрамник. Ну молотком там орудовать и так не очень удобно... Решил его выпилить... взял полотно по металлу, сломал его на 2 части и принялся пилить в верхней части сайлента... быстрее всего получается когда держишь полотно обоими руками с разных сторон подрамника (главное не увлечься и не пропилить сам подрамник ). Оставив небольшой запас по пропилу, взял зубило и легонько простучал его... после чего несколькими ударами с обратной стороны выбил сайлент наружу.
остатки сайлента")

 

Дрожащие руки программиста на пару с зубилом все же оставили несколько задиров")

 

С другим сайлентом решил поступить так же с той лишь разницей что середину пришлось вырубать (несколько раз засандалил отвертку между внутренней и внешней частью) ну при выпиливании нужно выбирать, будешь тереться мордой лица о глушитель или биться головой о редуктор...

 

На следующий день зайдя в тазомаркет взял комплект съемников для сайлентблоков классики и съемник для подшипника (те что больше подходили по размерам).
и соорудил что то вроде этого...
Внешняя часть

 

внутренняя

 

после закручивания сайлент не заходит заподлицо около 4мм, подкладываем под заднюю часть широкую шайбу и дотягиваем... на затяжке второго окончательно убил резьбу на болте. Забивал на место молотком...

 

Сайленты на месте...

 

Ставим новые передние сайленты (верхний), поднимаем редуктор домкратом, ставим новый передний (нижний), не забываем шайбу, вставляем болт (тут как раз пригодится то что редуктор не прикручен) наживляем передний болт, наживляем задние болты, убираем домкрат, протягиваем, закрепляем болт ABS, защиту бензонасоса, ставим глушитель на место...
Вуаля...

 

В итоге имеем, 2 задних сайлента - 460р, 2 передних - 300, съемники - 350р, комбинаторный мат - в неограниченном количестве...

[fastvasja]

Хороший отчет, а переднее крепление не увидел, или там элементарно, давно не заглядывал под машину? Кстати, увидел в соседней теме, можно было сапун попутно почистить, если удобно было.

[Don Sanchess]

 

Вот на подрамнике 3 отверстия. У среднего отверстия видна какая-то торчащая штука медного цвета. Это сапун?

 

Кстати, увидел в соседней теме, можно было сапун попутно почистить, если удобно было.

 

можно ссылочку на сапун?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 04 April 2011 - 10:31

[fastvasja]

Его видно на второй фотке с низу, в центральном отверстии, желтенький. Вроди он.

 

Вроди да.

[DrSpirit]

Хороший отчет, а переднее крепление не увидел, или там элементарно, давно не заглядывал под машину? Кстати, увидел в соседней теме, можно было сапун попутно почистить, если удобно было.

спасиб за наметку, его буду чистить когда пыльники внутренние менять начну, тогда редуктор можно будет крутить в разные стороны...

[Don Sanchess]

спасиб за наметку, его буду чистить когда пыльники внутренние менять начну, тогда редуктор можно будет крутить в разные стороны...

 

В какой-то теме писали, что редуктор нельзя смещать, его нужно точно ставить, чтобы не было установки под углом к кардану.

 

При откручивании сапуна грязь может пройти внутрь редуктора?

[DrSpirit]

Don Sanchess

В какой-то теме писали, что редуктор нельзя смещать, его нужно точно ставить, чтобы не было установки под углом к кардану.

 

соосность кардана и редуктора как раз регулируется гайкой под передним нижним сайлентом, повернуть вправо или влево его все равно не получится, иначе будет втянута (или вытянута) внутренняя часть заднего сайлента (у меня все в плоскости) значит сайленты встали как надо... а вот не поставил бы я шайбу, перекос бы был (передняя часть была бы выше чем нужно)...

 

При откручивании сапуна грязь может пройти внутрь редуктора?

с этим можно бороться, воткнуть шланг от компресоора в отверстие датчика абс...") ну и повернув его на левый бок.

Сообщение отредактировал DrSpirit: 04 April 2011 - 10:56

[Gazzel]

, повернуть вправо или влево его все равно не получится, иначе будет втянута (или вытянута) внутренняя часть заднего сайлента (у меня все в плоскости) значит сайленты встали как надо... а вот не поставил бы я шайбу, перекос бы был (передняя часть была бы выше чем нужно)...

 

не понимаю

[DrSpirit]

Gazzel если при затягивании плоскость внутренней части не совпадает с плоскостью внешней - значит сайлент либо вставлен не до конца, либо слишком глубоко... и в том и другом случае долго он не проходит...
из меня объясняльщик фиговый... инфу по этому вопросу брал тута

[Gazzel]

если это то о чем я думаю, то представь себе- если будет слишком глубоко, гед место для изменения плоскости? болт будет чуть наклонен, на глаз ты это не опознаешь. Опасность не в том, что сайленты будут мало жить, а в том что будет вибрация кардана, и как следствие поломка и карадана и хвостовика редуктора.

[DrSpirit]

Gazzel вибраций нет, и других паразитных явлений тоже, после того ка наживил переднюю гайку редуктор встал вплотную к сайлентам...
к тому же если забить сайлент глубже в подрамник будет очень проблематично нормально завернуть передний болт.

[Gazzel]

те диаметр переднего болта сопадает с дыркой под него на подрамнике? по инструкции я так понял, что дырка больше болта, и инструментом надо отцентровать сайленты какраз по передней дырке, чтоб метка инструмента была в центре дырки

[DrSpirit]

Gazzel диаметр не совпадает с болтом, но совпадает с выемкой на новом сайленте (т.е. относительно подрамника болт по другому не войдет)... а вот дырка в редукторе дает ему небольшой ход, в пределах 1мм в каждую сторону... да и откуда в обычном гараже такой редкий мерсо инструмент.

[bulatik85]

А с заменой сайлентов что нить изменилось? они как нить себя выдавали? может стучало сзади или ещё какие-то симптомы...

[DrSpirit]

А с заменой сайлентов что нить изменилось? они как нить себя выдавали? может стучало сзади или ещё какие-то симптомы...

из звуков - при включении задней глухой бух сзади... вибраций не было... левый сайлент был еще живой, а вот правый...

[buritong]

Замечательный отчет! Сам развлекался так же с задним редуктором Субару - там он тоже на двух сайлентах сидит.

 

Запихивали мы их тоже с помощью шпильки с шайбами, брызгая ВД-шкой. Но все равно-шло очень туго-на вороток кусок трубы 0,7м одевали (для рычага). В итоге-пришли к тому, что между подтягиваниями нужно как следует пробивать молотком по контуру сайлента.

 

Только тогда дело пошло-и редуктор на месте и шпильки целы ))))