Сообщений в теме: 16

[Sivacon]

Помогите разобраться с проблемой оборотов. Суть в том, что на ХХ авто постоянно подгазовывает, держишь на тормозе, а она как будто рвется вперед, но такой глюк держится около минуты, а потом срабатывает клапан МОТ и все приходит в норму, но как только нажмешь на газ все повторяется. И еще, когда жмешь на газ очень плавно, машина как будто захлебывается, и иногда глохнет. И так все происходит как на разогретом двигле так и на холодном - обороты глючат! Про лямбду не пишите , я уже 3 года с отключенной езжу, и обороты в норме были и расход 12-13. Проводку всю пересмотрел, переизолировал хреновые места - ничего не изменилось. Расходомер вроде тоже в норме. Заслонку промывал и форсунки слушал - все щелкают.
Может есть еще какие-нибудь датчики отвечающие за обороты ХХ - Подскажите!
P.S. В поиске рылся, но ничего толкового найти не удалось.

Сообщение отредактировал Sivacon: 01 March 2010 - 23:56

[Misha190E]

надо ехать на диагностику, что тут скажешь...
правда на этой машине мало что видно, почти нифига...

 

ну или подожди Gazzel он боролся с таким глюком очень долго, вроде по результату ДЗ он все таки поменял но врать не буду ибо не мое

 

когда жмешь на газ очень плавно, машина как будто захлебывается, и иногда глохнет

 

возможно кривые адаптации смесевые поэтому когда система переходит из одного режима в другой происходит резкое измеение смеси в худшую сторону... опять же, смотреть компом

Сообщение отредактировал Misha190E: 02 March 2010 - 09:40

[Stiv]

Это глюк дросельной заслонки
Ремонту почти не поддаётся
Только замена

[goose 124]

Это глюк дросельной заслонки
Ремонту почти не поддаётся
Только замена

 

+1 Такая же хрень была, заменил эл. педаль газа (дроссельная заслонка) и все прошло.

 

Прежде чем покупать сею дорогую деталь, найди у кого-нибудь рабочую и поставь, меняется не сложно, потом можно будет делать дальнейшие выводы.

[Sivacon]

может датчик какой ДЗ, или всю заслонку менять?

[Sivacon]

кстати, сегодня что-то произошло и пол часа ехал без глюков, но потом сново....

[Misha190E]

может датчик какой ДЗ, или всю заслонку менять?

 

ну есс-но износ чего либо в ней, явно не корпуса Ж)
может проводка вплоть до дросселя, а чтобы точно сказать это нуна дядю с осцилографом при котором глюк воспроизведен будет тока смысл и дорого, разве что сам копаться будешь

[Sivacon]

Так я не понял, всю заслонку менять или датчик ее положения?, и если таковой имеется он отдельно с заслонки снимается? Я в этом не особо силен так что не ругайтись.

[Misha190E]

дроссель меняется целиком... возможно кто-то их ремонтит, но нуна искать...
тут есть MB124 он вроде себе делал что-то с ним...
но ты должен понимать что сначла диагноз - потом замена

[M124Q]

http://texhomapket.narod.ru/-тут делают.

[димыч]

А светодиодом не смотрел на колодке? 6и7 морганий-потенц положения заслонки.Да можно просто её отключить и тогда ясно станет она или нет.15 штук никогда не поздно выложить.На крайняк чуть подогнуть рычажок по ходу движения что на ползунок идёт,но это в случае протёртости дорожки.Можно ведь и снять показания с потенциометра простым омметром .

[Sivacon]

Сегодня ездил в Bosh-сервис, сделал диагностику, сказали развалился МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, и от туда идет подсос воздуха, от этого обороты и плавают. Теперь вопрос: как эта штука выглядет? где находится? и легко ли меняется? Может с этим уже кто сталкивался?

[zema]

Сегодня ездил в Bosh-сервис, сделал диагностику, сказали развалился МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, и от туда идет подсос воздуха, от этого обороты и плавают. Теперь вопрос: как эта штука выглядет? где находится? и легко ли меняется? Может с этим уже кто сталкивался?

 

я так понял вот он(в красном кружке):

 

 

чтобы снять открутить четыре болта под шестигранник на 5(два под пластмассовыми заглушками)

 

но там нечему ломаться....

 

а тебе распечатку с ошибками дали?

[Sivacon]

я так понял вот он(в красном кружке):

 

 

чтобы снять открутить четыре болта под шестигранник на 5(два под пластмассовыми заглушками)

 

но там нечему ломаться....

 

а тебе распечатку с ошибками дали?

Снял я эту хреновину и ... действительно ломаться там по ходу нечему. Ну да ладно, попробую поменять эту штуковину(что-то вроде клапана), если не поможет надо рыть дальше....
...а распечатку кстати не дали су....

[M124Q]

Вот как эта заслонка работает:

Устанавливались только на двигатель М104. Заслонка приводится в действие вакуумом от впускного коллектора через электропневмоклапан Y22/6 . Узел предназначен для изменения длины впускного трубопровода с целью лучшего наполнения цилиндров смесью . До частоты вращения коленвала 3900 об/мин. клапан Y22/6 обесточен и коллектор имеет большую длину , после – на него подается напряжение 12 В и коллектор «укорачивается». Потребляемый ток – 0,4 …0,6 А . Узел достаточно надежный и проблемы возникают только при вмешательстве :если доведется снимать его ( четыре болта под резиновыми заглушками ) , будьте внимательны с зеленым уплотнительным кольцом – не потеряйте его , не то замучаетесь с «подсосом» воздуха

[Sivacon]

......дааааа, по ходу от диагностики толку нуль! Решил замутить себе новую проводку от ЭБУ. Может кто со схемой поможет на 104 2.8 3-катушки, буду очень признателен.

[raner]

Недавно взял машину Е280 '93 г.в. с похожей проблемой. Откатался на ней 2 недельки и сейчас стоит на сервисе, крылья меняют, да по подвеске немного...
... это я всё к тому что из моих небольших наблюдений могу сказать вот что: Диагностика двигателя ничего не дала (у вас всё в идеале, никаких ошибок, двигатель работает ровно) никакой распечатки тоже не дали. Проблема появляется когда едеш в более-менее нормальном режиме газ-тормоз, если к светофору подкатывать плавно, чтобы обороты двигателя падали медленно - двигатель не газует, т.е. обороты не плавают.
Пока дальше не разбирался. Как стану ездить на машине постараюсь тоже эту тему дальше раскрыть!

Сообщение отредактировал raner: 22 March 2010 - 21:43