Сообщений в теме: 18

[vlad1985]

Здравствуйте!
Хочу разобраться в принципе работы АКПП от KE-Jetronic какая связь АКПП с ЭБУ какие сигналы должен видеть блок ЭБУ от АКПП может есть где нибудь схемка этого добра?

 

Если у меня при включении драйва обороты проседают так должно быть?
Или как определить видит ЭБУ двигателя коробку или нет?
Ведь по идее должна быть компенсация нагрузки к примеру от АКПП?

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал vlad1985: 03 March 2010 - 14:13

[BAF.F1]

Здравствуйте!
Хочу разобраться в принципе работы АКПП от KE-Jetronic какая связь АКПП с ЭБУ какие сигналы должен видеть блок ЭБУ от АКПП может есть где нибудь схемка этого добра?

 

Если у меня при включении драйва обороты проседают так должно быть?
Или как определить видит ЭБУ двигателя коробку или нет?
Ведь по идее должна быть компенсация нагрузки к примеру от АКПП?

 

Спасибо!

 

Это нам надо спрашивать у Даймлера. Сейчас тут драться будут за 750 об/мин и за 550 об/мин при D или R.

 

Поверь, я за 3 года так и не узнал, у всех по разному и в книгах тоже по разному написано. В общем, по-русски ЗАБЕЙ

 

Хотя я не забью, буду ждать конкретный ответ Если узнаешь, сообщи

 

-----------------
В общем у меня с ЭБУ и без ЭБУ проседает одинаково на 550 об/мин при включении D или R.
Хотя у меня АКПП с 190E.

[vlad1985]

Это нам надо спрашивать у Даймлера. Сейчас тут драться будут за 750 об/мин и за 550 об/мин при D или R.

 

Поверь, я за 3 года так и не узнал, у всех по разному и в книгах тоже по разному написано. В общем, по-русски ЗАБЕЙ

 

Хотя я не забью, буду ждать конкретный ответ Если узнаешь, сообщи

 

-----------------
В общем у меня с ЭБУ и без ЭБУ проседает одинаково на 550 об/мин при включении D или R.
Хотя у меня АКПП с 190E.

 

Не я не забью не тот характер!
Вот и я видел на двух 124 у знакомых со 103 двиглом что у одного что у другого при включении Drive обороты остаются как были может только капельку проседают у меня же так:

 

1. с включенным ЭБУ ХХ - 750об включаю D проседают до 500-550об.
2. с отключенным ЭБУ ХХ - около 1000об включаю D проседают но уже до 650-700об примерно.

 

Вот я и думаю рулит мозг этим или нет! Но судя вот по этой схемке с польского сайта она функциональная схема KE-Jetronic 102 двигателя с АКПП коробкой видно что проводка какая то идет от АКПП до ЭБУ Вот схема:

 

 

160. Кондиционер
150. АКПП
115. Не могу понять что такое хоть и польский знаю но не перевел. (то ли климат то ли печка)

 

То раз идет сигнал и от кондишки и от акпп значит связь полюбому есть для компенсации нагрузки.

 

В полной версии книги по 124 есть схема проводки KE-Jetronic с 6 цилиндрами и АКПП коробкой но я всю прочитал но там нет ничего относящегося к АКПП

Сообщение отредактировал vlad1985: 03 March 2010 - 14:53

[BAF.F1]

115 напоминает коммутатор зажигания EZL.

 

Без ЭБУ на D обороты высокие, потому что хх 1000 об/мин, двиг пытается крутить на 1000 об/мин, а АКПП его придерживает, вот и получается "перетяни друг друга" через масло в гидротрансформаторе.
По идее, проседать должны, чтобы не убить фрикционы в АКПП высокими оборотами двига и для комфортного перехода на D, ведь ты сам знаешь, высокие обороты - толчок, малые обороты - почти нет толчка.

 

Но я это всё предположил, не знаю, правильно ли всё сказал.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 March 2010 - 15:01

[ЗоМер]

Вот тема была :
http://www.oldmerin....h...c=33065&hl=
Удачи !

[BAF.F1]

Вот тема была :
http://www.oldmerin....h...c=33065&hl=
Удачи !

 

И там в этом сообщении vlad1985 так и не ответили в течение года

[vlad1985]

И там в этом сообщении vlad1985 так и не ответили в течение года

Да было дело!

[Misha190E]

Хочу разобраться в принципе работы АКПП от KE-Jetronic какая связь АКПП с ЭБУ какие сигналы должен видеть блок ЭБУ от АКПП может есть где нибудь схемка этого добра?

 

Если у меня при включении драйва обороты проседают так должно быть?
Или как определить видит ЭБУ двигателя коробку или нет?
Ведь по идее должна быть компенсация нагрузки к примеру от АКПП?

http://www.oldmerin....mp;#entry781129

 

вообще что тебе мешает взять схему той же КЕ и разобраться с каждым проводком? я так и поступал в свое время и когда-то на память помнил какой куда (это конечно лишнее, но было такое)...

 

проанализируй подключение вывода 16 разъема мозгов КЕ, по нему комп и судит у тя коробас на передаче или паркинг/нейтраль...

 

обороты на передаче всегда ниже и это так нуна

 

и еще, ты можешь всегда отследить рулит комп этим или нет по сигналу того же потенца, на драйве сигнал будет чуть выше, т.е. мотор жрет больше хоть и обороты ниже, но нагрузка то выше

Сообщение отредактировал Misha190E: 03 March 2010 - 16:07

[vlad1985]

и еще, ты можешь всегда отследить рулит комп этим или нет по сигналу того же потенца, на драйве сигнал будет чуть выше, т.е. мотор жрет больше хоть и обороты ниже, но нагрузка то выше

То есть получается что лопата отклоняется больше хоть и обороты ниже? На счет 16 вывода блока спасибо почитаю еще схемы! Значит получается у всех нас если обороты проседают то это система правильно работает а у тех у кого остаются такими же значит ЭБУ не рулит АКПП!

Сообщение отредактировал vlad1985: 03 March 2010 - 22:08

[Misha190E]

Значит получается у всех нас если обороты проседают то это система правильно работает а у тех у кого остаются такими же значит ЭБУ не рулит АКПП!

скорее если не проседают то это косяк... ибо и мотору тяжко и бенз лишний жрет и давить нуна тормоз сильно...

 

а просдут обороты даже без мозггов ибо нагрузка выросла и оборроты просели

[Гари]

какая связь АКПП с ЭБУ какие сигналы должен видеть блок ЭБУ

правильно так: пр вкл драйв обороты подскакивают немного (поразному) - компенсируют нагрузку. управляет розовенький провод на ногу 16, говорят. идет он от выкл на АКП. какой сигнал помню. но если оторвать - обороты скакать не будут. это изначит, что эбу не видит коробку.

Если у меня при включении драйва обороты проседают так должно быть?

обязаны поседать. у меня 750- 700.
а схема - она стандартна. для 102 и 103

[vlad1985]

правильно так: пр вкл драйв обороты подскакивают немного (поразному) - компенсируют нагрузку. управляет розовенький провод на ногу 16, говорят. идет он от выкл на АКП. какой сигнал помню. но если оторвать - обороты скакать не будут. это изначит, что эбу не видит коробку.
обязаны поседать. у меня 750- 700.
а схема - она стандартна. для 102 и 103

В общем по схеме странно с 16 ноги ЭБУ фиолетовый провод идет на реле топливного насоса и на электрический разъем выключателя фонарей заднего хода! Получается что ин этот разъем под ручкой АКПП?

[BAF.F1]

В общем по схеме странно с 16 ноги ЭБУ фиолетовый провод идет на реле топливного насоса и на электрический разъем выключателя фонарей заднего хода! Получается что ин этот разъем под ручкой АКПП?

 

Ну не совсем под ручкой АКПП, он на самом АКПП сбоку находится, только из ямы к нему доступ есть.

[Гари]

В общем по схеме странно с 16 ноги ЭБУ фиолетовый провод идет на реле топливного насоса и на электрический разъем выключателя фонарей заднего хода! Получается что ин этот разъем под ручкой АКПП?

погоди я посотрю по схеме. не на фонарь который, а на разершение стартеру кажется. сам выкл на коробке слева

[BAF.F1]

погоди я посотрю по схеме. не на фонарь который, а на разершение стартеру кажется. сам выкл на коробке слева

 

В нём всё вместе и фонарь заднего хода, и блокировка стартера.

[Misha190E]

В общем по схеме странно с 16 ноги ЭБУ фиолетовый провод идет на реле топливного насоса и на электрический разъем выключателя фонарей заднего хода! Получается что ин этот разъем под ручкой АКПП?

 

http://www.oldmerin....showtopic=66102

[wiens]

То есть получается что лопата отклоняется больше хоть и обороты ниже? На счет 16 вывода блока спасибо почитаю еще схемы! Значит получается у всех нас если обороты проседают то это система правильно работает а у тех у кого остаются такими же значит ЭБУ не рулит АКПП!

 

Ищи трехходовой э/пнемоклапан. Он с э/разъемом на 2 штыря. Отвечает за компенцацию ХХ при нагрузке АКПП.

[Misha190E]

Ищи трехходовой э/пнемоклапан. Он с э/разъемом на 2 штыря. Отвечает за компенцацию ХХ при нагрузке АКПП.

привет Сергей!
этот клапан тока на ранних 102 был без РХХ. с РХХ его нету

[wiens]

привет Сергей!
этот клапан тока на ранних 102 был без РХХ. с РХХ его нету

Конечно да. Грешен, Миша, невнимательно прочел предыдущее