Сообщений в теме: 23

[Gazzel]

w201589014300

 

для 124, 201, 202, 107, 170, 208, 210, 129, и возможно 123, 126.

 

представляет из себя болт на 24 и шабы под стяжку вот такой

 

 

состоит из
болта и гайки на 24
двух медных прокладочек
плашки мелкой под наружний подшиб 201589014303
плашки большой для внутренего подшиба 201589014302
выточки для запресовки сальника 201589014301
непонятной большой ненужной хрени 201589014304

 

херь полная, никаких преимуществ по сравнению с неоригиналом за 500рэ нету. хром облезает и мусорит в ступице, болт пришлось пару раз пройти, тк заусенции не давали гайке закрутится, никакой специальной центровки нету, обычные круглые шайбы с конусом под пошиб. единственная особенная хрень под запресовку сальника, но ни одному нормальному человеку она нахрен не нужна. Вобщем делюсь инфой, смело берите неоригинал в 20 раз дешевле и будет все тож самое.

 

но если кто хочет, то дам попользоватся на небольшой срок по залог 300 евро и только евро, самовывоз и привоз, или привозите подготовленную ступицу и 2 ключа на 24, при мне запресуем подшибы за минуту.

[Корнелий Шнапс]

Очередной раз убеждаюсь что у богатых свои причуды!!!

[sheremet]

я собирал передний бампер на 124-м, чтобы закрепить боковые кронштейны на клёпки, пришлось купить клёпальник в который входят 4-х милиметровые заклёпки))) а он 2000р стоил.
но за 300 евро, я бы не купил съёмник))) он даже в крупном сервисе лет за пять отобьётся, а уж в индивидуальное пользование, вообще не понимаю, зачем он нужен)))))

[Корнелий Шнапс]

Алексей! 4-х мм заклепки в любой клепальник за 500-700 руб лекго входят. Это стандартный размер.

[sheremet]

Алексей! 4-х мм заклепки в любой клепальник за 500-700 руб лекго входят. Это стандартный размер.

 

сам штырь заклёпки 4мм. а диаметр самой заклёпки 6мм. я на всём стоительном рынке только один нашёл. как дурак с заклёпкой пол дня бегал))))

[Gazzel]

я хотел правильно и точно запресовать подшиб, и действительно качественно собрать ступицу, а не пресом гидравалическим, как это длают у нас в сервисах, так что дело здесь не в причудах, просто заложил стоимость ремонта. Еслиб нашелся человек, который поделился информацией, что этот инструмент дерьмо, то я б его естественно не покупал. Пока получается, что этим человеком стал я сам, делюсь с вами информацией

[sheremet]

я хотел правильно и точно запресовать подшиб, и действительно качественно собрать ступицу, а не пресом гидравалическим, как это длают у нас в сервисах, так что дело здесь не в причудах, просто заложил стоимость ремонта. Еслиб нашелся человек, который поделился информацией, что этот инструмент дерьмо, то я б его естественно не покупал. Пока получается, что этим человеком стал я сам, делюсь с вами информацией

 

трудно найти человека, который хотя бы однажды не сталкивался с такой проблемой как замена подшипника. если бы ты даже 5 раз подряд не так точно запресовал бы подшипник, даже если бы сменил три ступицы и две цапфы, то всё равно вышло бы дешевле))))
но если руки прямые, то зачем сие извращение?))))

[BAF.F1]

Gazzel извини, что не по теме, но у тебя WIS такой подробный, в нём есть фото или схемы натяжителя цепи с амортизатором? (у меня нет амортизатора и кронштейнов на автомобиле).

[Gazzel]

трудно найти человека, который хотя бы однажды не сталкивался с такой проблемой как замена подшипника. если бы ты даже 5 раз подряд не так точно запресовал бы подшипник, даже если бы сменил три ступицы и две цапфы, то всё равно вышло бы дешевле))))
но если руки прямые, то зачем сие извращение?))))

 

я когла менял, думал-почему оно так? по идее обойма подшиба тверже ступицы, следовательно при начале установки она может повредить ступицу, простая логика. Посем пощитал, что оригинальный инструмент центрирует точно во избежания таких ситуаций. Оказалось не так, о чем бесплатно делюсь инфо с общественостью.

[Gazzel]

Gazzel извини, что не по теме, но у тебя WIS такой подробный, в нём есть фото или схемы натяжителя цепи с амортизатором? (у меня нет амортизатора и кронштейнов на автомобиле).

 

вис у меня не то чтоб подробный, но там это должно быть. проблема в том, что сделать картинку из виса я не умею. Да и нужен тебе не вис, а епц. те екзист по сути

[BAF.F1]

вис у меня не то чтоб подробный, но там это должно быть. проблема в том, что сделать картинку из виса я не умею. Да и нужен тебе не вис, а епц. те екзист по сути

 

Ну в Эксисте понять не могу куда и как крепить кронштейны амортизатора, а в ВИСе (у менеджера) так нарисовано, как будто 102 без амортизаторов идут.

 

В ВИСе нажми клавишу "Prt Scr" и потом в Paint зайдёшь и жми CTRL+V.

[Gazzel]

был вариант и без аммо, надо уточнить.

[Gazzel]

а шо должно произойти после "Prt Scr"? реакция ноль

[BAF.F1]

а шо должно произойти после "Prt Scr"? реакция ноль

 

После нажатия этой кнопки экран "фотографируется" (но ничего не происходит на экране, просто скрытно скопируется в память) и потом можно снимок вставлять в Paint или Word.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 March 2010 - 15:19

[Gazzel]

а откуда копировать? куда после нажатия лезать?

[BAF.F1]

а откуда копировать? куда после нажатия лезать?

 

1) Жмёшь "Prt Scr" или "Print Screen" (названия разные могут быть на разных клавиатурах)
2) Включаешь Paint (ПУСК -> Все программы -> Стандартные -> Paint)
3) Появится окошко Paint, жми CTRL+V или в верхней горизонтальной полосе меню нажимай Правка -> Вставить и увидишь то, что "сфоткал" кнопкой "Prt Scr".

Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 March 2010 - 15:42

[Gazzel]

вечерком попробую.
коротко- амо пошли серийно с 12.84, те получается на всех 124 они были. Находится он внизу мотора, под шкивом коленвала

[sheremet]

вечерком попробую.
коротко- амо пошли серийно с 12.84, те получается на всех 124 они были. Находится он внизу мотора, под шкивом коленвала

 

да, но только при наличии на авто кондея или АКПП. на пустых машинах на мешалке их небыло)))

[Gazzel]

таких оговорок в тексте виса не нашел. у меня например на барабаном одноременном 190ке 85 года амо присутсвует

[Gazzel]

хотя да, акпп у меня есть...