Сообщений в теме: 40

[игорёха]

Не пинать,поиск курил.Но так и непонял.Вот что у мну.Вставляю перемычку 30-87,Через ПФ давит 5.6 ,внизу 5.2.На лопату в упор почти непрыгает.Замеряю налив по 175 на канал(двигло 2.3)..Завожу и при резком наборе оборотов стрельба в расходомере,моё мнение бедная смесь.Меряю на заведённом моторе и вот что вижу:Через ПФ давит 5.2,внизу 4.8!Пробовал и с перемычкой и с реле,и с отключенным ЭГРД и включенном,вообщем по всякому.Заглушишь и включаешь зажигании опять нормально,только заведёшь падает Чё за хрень блин.Насос жужжит еле слышно!

[BAF.F1]

Входная сеточка в дозаторе, топливный фильтр как? Бензонасос с каким пробегом?

[mikle43-2008]

Не пинать,поиск курил.Но так и непонял.Вот что у мну.Вставляю перемычку 30-87,Через ПФ давит 5.6 ,внизу 5.2.На лопату в упор почти непрыгает.Замеряю налив по 175 на канал(двигло 2.3)..Завожу и при резком наборе оборотов стрельба в расходомере,моё мнение бедная смесь.Меряю на заведённом моторе и вот что вижу:Через ПФ давит 5.2,внизу 4.8!Пробовал и с перемычкой и с реле,и с отключенным ЭГРД и включенном,вообщем по всякому.Заглушишь и включаешь зажигании опять нормально,только заведёшь падает Чё за хрень блин.Насос жужжит еле слышно!

 

А напряжение на насосе во всех случаях?

[игорёха]

Ребят,сеточки там вообще нет,МЛ раза три мыл с пристрастием.Фильтр поставил 100км назад.С перемычкой то всё номано,налив когда проверял в разных диапозонах гонял(лопата в упор,на средних и на малых)Манометр перед глазами,и всё чётко,стоит как вкопанный !Значит всё работает и проходит хорошо и напр.хватает,или я ошибаюсь?А вот тока заведёшь,так сразу скидываетна ПФ с 5.6 до 5.2,а внизу с 5.2 до 4.8.Налив из за энтого меняется или нет?

[greid]

игорёх привет -я в теме (какой бензонасос) тоже так ничего не дождался все вроде чисто но давление на заведёном падает на пол очка купил бензонасос в выходные поеду в гараж эксперементировать. странно но машина вроде неплохо едет. буду следить за етой темой

Сообщение отредактировал greid: 12 March 2010 - 08:16

[Misha190E]

)..Завожу и при резком наборе оборотов стрельба в расходомере,моё мнение бедная смесь.Меряю на заведённом моторе и вот что вижу:Через ПФ давит 5.2,внизу 4.8!Пробовал и с перемычкой и с реле,и с отключенным ЭГРД и включенном,вообщем по всякому.Заглушишь и включаешь зажигании опять нормально,только заведёшь падает Чё за хрень блин.Насос жужжит еле слышно!

ну если при заведеном моторе нет разницы что с реле насоса. что с перемычкой - давление не меняетсЯ, то вариант тока один - неправильно стоит конус в трубке что идет на клапанную крышку, откуда торчит сосок с которого идет трубочка на регулятор системного давления... он у тя стоит конусом в салон. а должен стоять конусом в радиатор.... другого не могу предположить... при этом на ХХ у тя будет системное давление при подсоединеной трубочке на регуляторе давления допусти 5.2, а как отсоединишь то 5.6....

[игорёха]

ну если при заведеном моторе нет разницы что с реле насоса. что с перемычкой - давление не меняетсЯ, то вариант тока один - неправильно стоит конус в трубке что идет на клапанную крышку, откуда торчит сосок с которого идет трубочка на регулятор системного давления... он у тя стоит конусом в салон. а должен стоять конусом в радиатор.... другого не могу предположить... при этом на ХХ у тя будет системное давление при подсоединеной трубочке на регуляторе давления допусти 5.2, а как отсоединишь то 5.6....

Misha190E пасиб огромноё,а я завтра посмотрю,всё могёт быть

[игорёха]

Misha190E ты прав как всегда!Конусом стояла к салону,переставил и давление стабилизировалось!СПАСИБО!Теперь другой трабл.Включаю зажигание и амперметр выдаёт +20Ма,завожу и он потихоньку(за минуту ,две)падает до +4Ма.И тут начинает расти до +10Ма и стабильно стоит в этих показаниях.Газуй не газуй,подкручивай СО,ОТКЛЮЧАЙ ЛЗ,отключай ДЖОТ,всё равно стоит в +10Ма!Диф.давление 0.4,налив замерял специально 180+/-5Мл без форс.Сеточки,МЛ,фильтр промыто и замененно.Машина работает номано,ну чуть подтраивает при наборе оборотов в начале(видно форсы и свечи взамен просятся)Откуда этот паразитный ток может браться!

[BAF.F1]

Misha190E ты прав как всегда!Конусом стояла к салону,переставил и давление стабилизировалось!СПАСИБО!Теперь другой трабл.Включаю зажигание и амперметр выдаёт +20Ма,завожу и он потихоньку(за минуту ,две)падает до +4Ма.И тут начинает расти до +10Ма и стабильно стоит в этих показаниях.Газуй не газуй,подкручивай СО,ОТКЛЮЧАЙ ЛЗ,отключай ДЖОТ,всё равно стоит в +10Ма!Диф.давление 0.4,налив замерял специально 180+/-5Мл без форс.Сеточки,МЛ,фильтр промыто и замененно.Машина работает номано,ну чуть подтраивает при наборе оборотов в начале(видно форсы и свечи взамен просятся)Откуда этот паразитный ток может браться!

 

С другим ЭГРД как? Всё равно похоже на МЛ, про которую Миша рассказывал.

[Misha190E]

трабл.Включаю зажигание и амперметр выдаёт +20Ма,завожу и он потихоньку(за минуту ,две)падает до +4Ма.И тут начинает расти до +10Ма и стабильно стоит в этих показаниях.Газуй не газуй,подкручивай СО,ОТКЛЮЧАЙ ЛЗ,отключай ДЖОТ,всё равно стоит в +10Ма!Диф.давление 0.4,налив замерял специально 180+/-5Мл без форс.Сеточки,МЛ,фильтр промыто и замененно.Машина работает номано,ну чуть подтраивает при наборе оборотов в начале(видно форсы и свечи взамен просятся)Откуда этот паразитный ток может браться!

ну если с отключенным ЛЗ ток +10мА после запуска то я бы подкинул мозги другие... ишо мона поглядеть питальники и массы блока и поглядеть что с отключенным ЛЗ на проводе от эбу 450-500 мВ...

[игорёха]

ну если с отключенным ЛЗ ток +10мА после запуска то я бы подкинул мозги другие...

ЭБУ на 006 заканчиваются,расходомер на 043

ишо мона поглядеть питальники и массы блока и поглядеть что с отключенным ЛЗ на проводе от эбу 450-500 мВ...

А тут на пальцах непонимаю.

[Igor62]

ну если при заведеном моторе нет разницы что с реле насоса. что с перемычкой - давление не меняетсЯ, то вариант тока один - неправильно стоит конус в трубке что идет на клапанную крышку, откуда торчит сосок с которого идет трубочка на регулятор системного давления... он у тя стоит конусом в салон. а должен стоять конусом в радиатор.... другого не могу предположить... при этом на ХХ у тя будет системное давление при подсоединеной трубочке на регуляторе давления допусти 5.2, а как отсоединишь то 5.6....

 

Несколько раз в форумах читал про этот пластиковый конус.Не знаю как на других вариантах 190-ых, но у меня его наоборот не переставишь:В резиновой трубке и в конусе есть специальные пазы-выступы которые не позволяют вставить наоборот. Сделано производителем, чтоб не перепутать. И кстати стоит конусом к салону.

[игорёха]

Несколько раз в форумах читал про этот пластиковый конус.Не знаю как на других вариантах 190-ых, но у меня его наоборот не переставишь:В резиновой трубке и в конусе есть специальные пазы-выступы которые не позволяют вставить наоборот. Сделано производителем, чтоб не перепутать. И кстати стоит конусом к салону.

Вставляется по любому(проверенно и на 102.910 и на 102.962,пазы в патрубках есть,но они для выводной трубочки.И стоять должна конусом к радиатору.Вот тут мой пример говорит о многом.

[Igor62]

Вставляется по любому(проверенно и на 102.910 и на 102.962,пазы в патрубках есть,но они для выводной трубочки.И стоять должна конусом к радиатору.Вот тут мой пример говорит о многом.

 

Я уже пробовал переставить.Повторюсь-при обратном положении(конусом к радиатору) боковая трубка не попадает в родной паз(не достает) т.к. длина от неё до конуса и в обратную сторону разная.Впихнуть конечно можно, но явно видно что неправильно. Хотелось бы глянуть где-нить в мануале как должно по закону стоять.

[игорёха]

Я уже пробовал переставить.Повторюсь-при обратном положении(конусом к радиатору) боковая трубка не попадает в родной паз(не достает) т.к. длина от неё до конуса и в обратную сторону разная.Впихнуть конечно можно, но явно видно что неправильно. Хотелось бы глянуть где-нить в мануале как должно по закону стоять.

Завтра сфоткаю.Ну а сейчас через поиск курил"пластиковый штуцер" и везде говорят что конусом к сапуну(к радиатору)

[игорёха]

Сходил в гараж.Попробывал поставить ЭБУ с своей тачки,изменений 0(ток +10Ма)Поменял ЭГРД,изменений 0(+10Ма)Поменял реле перегрузки и отключал АБС,изменений 0(+10Ма)Отключал ДТОЖ,изменения в работе появились но висит всё тоже+10Ма.Отключил ВСЕ провода с ЛЗ,ну ничё не изменилось,всё тоже +10Ма Когда газанёшь и сбросишь то падает до 0Ма(при сбросе)и опять вверх к +10Ма ползёт!Где же косяк?Сигналка может глючить если неправильно подсоеденена.Artur для тебя и вторая трубка с таким же маленьким выемкой под секелёк.Но вот на патрубках есть типа стрелочек,вот их по другому не поставишь.А пластиковый клапан как душе угодно.И всё таки конусом к радиатору!Сейчас эксперементировал(неполенился)Когда конусом к радиатору,то давление что на заглушенном с перемычкой,что на заведённом одно и тожеА вот если конусом к салону то с перемычкой на заглушенном одно(как и положенно)А вот на заведённом просадка 0.4(с 5.6 до 5.2)Вот так как то.

Сообщение отредактировал игорёха: 20 March 2010 - 17:32

[BAF.F1]

Я уже пробовал переставить.Повторюсь-при обратном положении(конусом к радиатору) боковая трубка не попадает в родной паз(не достает) т.к. длина от неё до конуса и в обратную сторону разная.Впихнуть конечно можно, но явно видно что неправильно. Хотелось бы глянуть где-нить в мануале как должно по закону стоять.

 

В Эксисте и то показано какой стороной ставить

 

может у тебя трубка от клапанной крышки колхозная?

[игорёха]

Misha190E,Зомер,хочу Ваши подсказки услышать.Да и вообще не стесняемся.Все идеи расматриваются и проверяются на авто!

[karamba]

.......у меня конусом к радиатору))

[игорёха]

.......у меня конусом к радиатору))

И энто радует Лишь бы ещё маленькое отверстие не закоксовалось!