Сообщений в теме: 18

[Ostap]

Привет, парни. Закончил отчет. Знакомтесь. Задавайте вопросы. Что то будем дополнять.http://www.ostap-g1....toreduktor.html

[overmerce]

вещь...

[mersoman]

...........

[Andrei560]

Супер !!!
Вопрос: есть ли принципиальная разница, для редукторов с ASD?

 

Остап, а как у вас дела с рулевым редуктором ?
Случайно он ремонта не требует ?
Очень хотелось бы такой же грамотный отчет по рулевому.

[Ostap]

Супер !!!
Вопрос: есть ли принципиальная разница, для редукторов с ASD?

 

Остап, а как у вас дела с рулевым редуктором ?
Случайно он ремонта не требует ?
Очень хотелось бы такой же грамотный отчет по рулевому.  

Спасибо, парни.
Принципиальной разницы нет. Разбирается немного дольше, т.к. на редукторах с ASD для полуосей установлены дополнительные подшипники в отдельных корпусах. Вот их и придется дополнительно снимать.
А по рулевому редуктору я давал ссылку. Отчет висит на том же сайте.
Даю еще раз http://ostap-g1.narod.ru/fan.html. И на mbclab его Егор разместил в ФАК.

[Erop]

Я и про задний редуктор тоже закинул в ФАК, картинки причешу, когда времени будет побольше.

 

Спасибо!

[Dima Denisenko]

Остап, а как у вас дела с рулевым редуктором ?
Случайно он ремонта не требует ?
Очень хотелось бы такой же грамотный отчет по рулевому.  

 

Приобрел себе все 3 ремкомплекта на рулевой редуктор.
И все, что не входит в эти ремкомплекты, для пущей надежности.
На все про все порядка 400Е.
Сейчас еще несколько раз перечитаю фотоотчет Остапа, попробую себя настроить на соответствующий лад и сделать хотя бы не хуже.
Посмотрим, что получится.

[Jnet]

О блин опечатался читая ! На корневой сайт остапа вышел и прочел как "... мое увлечение - Горы и Медсестры..." Мерседесы оказалось.

[Eric_s]

Ostap, не сочтите дерзостью: на http://www.ostap-g1....toreduktor.html фото9 два раза 14 -->, мне кажется очепятка.
Кстати, фотки стали гораздо качественней по сравнению с рулевым.

[Ostap]

Ostap, не сочтите дерзостью: на http://www.ostap-g1....toreduktor.html фото9 два раза 14 -->, мне кажется очепятка.
Кстати, фотки стали гораздо качественней по сравнению с рулевым.

С цифрами все правильно, двумя стрелками 14 показано, что упорных шайб две и стоят они по разные стороны втулки. А фотки в рулевом некачественные оттого, что случайно мацнул пальцем объектив, а когда заметил, то ГУР уже был собран.

[Rman]

А у меня редуктор перестал гудеть - после замены вместе с задней подвеской - сайлентблоков редуктора.

[Ostap]

А у меня редуктор перестал гудеть - после замены вместе с задней подвеской - сайлентблоков редуктора.

Скорее всего это был не вой а высокочастотные вибрации, передаваемые на кузов. И второе, если при ремонте подвески меняли ступичные подшипники, то выть изначально могли именно они, о чем на форуме предостерегали неоднократно. Так что прежде. чем лезть в редуктор, нужно исключить все подобные глючки.

[Роман MB190]

Уважаемый Остап,
у меня W201 D 325000 км
чуть выше 95 км/час при ускорении появляется лёгкий вой сзади, а так же при переходе на нейтралку и езде накатом слышен небольшое подвывание и какаое-то позвякивание оттуда же.... так езжу уже 40 тыс.
Что это может быть?
Проверил масло в редукторе, долил, не помогло. Ступичные подшипники в хорошем состоянии.
С сервисом у нас проблема, там отказались давать какие - либо советы, сказали можно и так ездить...

[Lew]

Руководство по ремонту, конечно, то что надо ! Нужна вещица, и редкая. Человеческое спасибо !

[Ostap]

Уважаемый Остап,  
у меня W201 D 325000 км
чуть выше 95 км/час при ускорении появляется лёгкий вой сзади, а так же при переходе на нейтралку и езде накатом слышен небольшое подвывание и какаое-то позвякивание оттуда же.... так езжу уже 40 тыс.
Что это может быть?
Проверил масло в редукторе, долил, не помогло. Ступичные подшипники в хорошем состоянии.
С сервисом у нас проблема, там отказались давать какие - либо советы, сказали можно и так ездить...

Ступичные подшипники надо проверить еще разок. Вывесить задние колеса авто на яме, подставив опоры под рычаги. Залезть под машину, а кто то пусть раскрутит трансмиссию и заглушит движок, а ты поприкладывай ухо в рвйон колес и редуктора. Определишь довольно точно. Если редуктор, то попробуй поступить так, как я описывал здесь http://oldmerin.club...ighlight=#56284. Отсоедини кардан и покачай хвостовик. Если есть люфт, то подтяни гайку. Если вой останется, тогда замена подшипников и регулировка зазоров. Удачи.

[Роман MB190]

Спасибо, Остап!
Буду действовать по Вашему совету, результат сообщу дополнительно...

[bergsa]

Спасибо, парни.
Принципиальной разницы нет. Разбирается немного дольше, т.к. на редукторах с ASD для полуосей установлены дополнительные подшипники в отдельных корпусах. Вот их и придется дополнительно снимать.
А по рулевому редуктору я давал ссылку. Отчет висит на том же сайте.
Даю еще раз http://ostap-g1.narod.ru/fan.html. И на mbclab его Егор разместил в ФАК.

 

Остап подскажи пожалуйста номера пластиковых втулок на сателлиты для асд редуктора. У меня, почему то, одна только была. А ты делал ремонт асд? Мысль тут возникла по стальным блокировочным шайбам которые о бронзовые трутся и имеют выработку. Ремку как то не айс заказывать, а у меня их два разобранных лежат, вот нужна толщина бронзовых и стальных в 0.00мм. Интересно, от обычного 201-го редуктора сателлиты с шестернями подойдут на 124-тый асд, а то тут они сильно устали?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал bergsa: 20 August 2015 - 22:01

[La006]

..."масло трансмиссионное «Шелл», синтетика по допуску JL5 – 290 р. за литр."

 

GL5 (исправьте букву)

[владимир123]

Все резонно . Добавлю из собственного опыта [ 50 шт редукторов ВАЗ ] . Ставил не деформируемые бочонки [ распорная втулка ] , собирать дольше т.к требует подгонки . При измерении момента сопротивления вращению ведущей шестерни лучше наматывать шнур на фланец хвостовика , а тянуть за крючек безмена . После каждой подтяжки гайки хвостовика проворачивать фланец хвостовика в обе стороны , чтобы ролики подшипников заняли свое место . При регулировке пятна контакта самое лучшее двуокись свинца [ используют иногда масл.краску , пасту шарик.авторучек и т.д ] .
Прекрасная работа , редукторы конструктивно различны , но принцип работы и ремонта один -- гипоидка есть гипоидка.