Сообщений в теме: 16

[qwertyz]

Помогайте коллективным мозгом !

 

Штурмую проблему .

 

Дано : Мотор М103 3.0 , КЕ-джетроник , новый ЭГРД , новый клапан обратки . Не проверен потенц , насосы . Не проверял фильтр , поскольку холодно и под машину пока не подлезть во дворе . МОТОР ПРОГРЕТ .

 

Проблема : Открываем дроссель , мотор начинает жестко трясти . Ставим на "D" , нежно жмём газ до середины , оборот подскакивают до 1500 и падают до 700-800 , отпускаем - почти всегда глохнет , редко когда потясёт 300-400 оборотов и обратно на холостые вернётся .

 

С такими симптомами хрен до гаража доедешь ... Скажите , что погядеть и измерить - сделаю .

[ЗоМер]

Попробуй снять разъем с РХХ.
С зажиганием все в порядке ? Крышку трамблера с бегунком не пробовал заменить ?
Удачи !

[qwertyz]

Попробуй снять разъем с РХХ.
С зажиганием все в порядке ? Крышку трамблера с бегунком не пробовал заменить ?
Удачи !

 

1. Снимал с РХХ и ЭГРД провода - ситуация та же .
2. Заменил бегунок и крышку трамблёра , забыл об этом написать .
3. Да , раз уж пошла такая пьянка , то предохранитель №7 живой (говорят , от него бывают чудеса . Сам не вникал ) , предохранитель на реле перенапряжения живой , вроде славяне внутрь не лазили , выглядит оно довольно свежо . И замок зажигания поменян полностью , в связи с другими проблемами .

[qwertyz]

Ещё нюанс был . Вкрутил новые свечи , когда поставил новый ЭГРД . Поймал СО наглаз , завёл , обороты примерно в норме , но трясло мотор , причём трясло постоянно . Заглушил , провода давай щупать , под одним свеча треснутая , хвост в надсвечнике , а гайка с электродами внутри осталась ... Может что-то это значит ... Заменил свечку и вот так стало , как щас ... Ставил старые ВВ (менял давно , в профилактических целях) , ситуация не меняется .

[BAF.F1]

Ещё нюанс был . Вкрутил новые свечи , когда поставил новый ЭГРД . Поймал СО наглаз , завёл , обороты примерно в норме , но трясло мотор , причём трясло постоянно . Заглушил , провода давай щупать , под одним свеча треснутая , хвост в надсвечнике , а гайка с электродами внутри осталась ... Может что-то это значит ... Заменил свечку и вот так стало , как щас ... Ставил старые ВВ (менял давно , в профилактических целях) , ситуация не меняется .

 

В темноте искрение на ВВ проводах и трамблёре видно?

 

У ВВ проводов сопротивление по 1 кОм ?

 

Бегунок, свечи и крышка новые?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 March 2010 - 18:39

[qwertyz]

Искрения не видно ни на одном проводе , сопротивление 1КОМ , насколько мне память не изменяет , должно быть у бегунка . У ВВ тоже ?
Бегунок , крышка и свечи новые .

[BAF.F1]

Искрения не видно ни на одном проводе , сопротивление 1КОМ , насколько мне память не изменяет , должно быть у бегунка . У ВВ тоже ?
Бегунок , крышка и свечи новые .

 

у ВВ по 1 кОм, на бегунке выбито сопротивление, по-моему тоже 1 кОм.

 

А так, всё это напоминает http://www.oldmerin....showtopic=65191

 

Нужно замерить ток бензонасоса и его давление в магистрали, проверить состояние входной сеточки дозатора, топливный фильтр, налив.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 March 2010 - 18:49

[qwertyz]

у ВВ по 1 кОм, на бегунке выбито сопротивление, по-моему тоже 1 кОм.
А так, всё это напоминает http://www.oldmerin....showtopic=65191

 

Нужно замерить ток бензонасоса и его давление в магистрали, проверить состояние входной сеточки дозатора, топливный фильтр, налив.

 

сеточка дозатора проверялась - чистая . Собственно заменялась в октябре , грешить не стану на неё . Есть ли информация по току насосов ? Сколько должно быть ? Так , должно быть , чем больше ток , тем больше пиз..ешность насосу ?

Сообщение отредактировал qwertyz: 07 March 2010 - 18:54

[BAF.F1]

сеточка дозатора проверялась - чистая . Собственно заменялась в октябре , грешить не стану на неё . Есть ли информация по току насосов ? Сколько должно быть ? Так , должно быть , чем больше ток , тем больше пиз..ешность насосу ?

 

Ага, чем больше ток, тем хуже насосу или качать не может из-за препятствий и реле спалить можно.

 

http://www.oldmerin....h...st&p=730999

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 March 2010 - 19:03

[qwertyz]

Замер проводов:
1. 2047 Ом
2. 2048 Ом
3. 2047 Ом
4. 1748 Ом
5. 2048 Ом
6. 2048 Ом

 

Нигде нет килоомного ... Но 4-й меня расстроил .

 

Ток бензонасоса вскоре замерю , но работает тихо и без посторонних шумов .

[qwertyz]

апнем .

[BAF.F1]

Замер проводов:
1. 2047 Ом
2. 2048 Ом
3. 2047 Ом
4. 1748 Ом
5. 2048 Ом
6. 2048 Ом

 

Нигде нет килоомного ... Но 4-й меня расстроил .

 

Ток бензонасоса вскоре замерю , но работает тихо и без посторонних шумов .

 

Ну у тебя получается по 2 кОма, только я не знаю, в допуске ли это. Вот если было бы 40 кОм, то точно под замену.

[qwertyz]

Ха , ну при таком раскладе-то конечно ) Здесь тоже посидел покумекал . Ты наверное имел ввиду провода отдельно . Там сам наконечник тоже сопротивление имеем . И в сумме как раз около 2 кОм набегает . Так что всё верно . +-20% погоды не сделают .

 

А воз и ныне там . Надо искать в другом направлении значит ... Завтра поеду брать манометр и щупать за вымя .

[qwertyz]

Вобщем ток насосов в норме . Давление системы 5.6 бар , при полном опускании тарелки расходомета почти не просаживается . На оборотах стрелка манометра начинает дрожать в пределах 5.5-5.6 бар .
Отключил ЭБУ КЕ . Обороты холостого хода естессно подросли . Но ситуация с тряской мотора на оборотах осталась . При этом дым с выхлопа чёрный .

 

На днях поменю налив и форму факела форсунок . Есть у кого-нибудь ещё соображения , что может барахлить ?

[qwertyz]

Вобщем проверил налив , вопросов нет к дозатору и форсункам .
Вопрос к расходомеру теперь .

 

Провёл эксперимент . Наблюдаю такую картину . Завёл , немного поддал газу тягой дроссельной заслонки , чтобы было около 2000 , мотор колбасит , из трубы чёрный дым идёт . Беру диск расходомера и руками с усилием немного поднимаю его обратно . Наблюдаю отличный выхлоп , повышение оборотов . И звук мотора нормальный , без надрыва работает .
Люфт тарелки расходомера около 4 мм .

 

Есть мысли , что там именно может быть не так ?

 

ЗЫ. Регулировкой СО не устраняется .

[wiens]

Вобщем проверил налив , вопросов нет к дозатору и форсункам .
Вопрос к расходомеру теперь .

 

Провёл эксперимент . Наблюдаю такую картину . Завёл , немного поддал газу тягой дроссельной заслонки , чтобы было около 2000 , мотор колбасит , из трубы чёрный дым идёт . Беру диск расходомера и руками с усилием немного поднимаю его обратно . Наблюдаю отличный выхлоп , повышение оборотов . И звук мотора нормальный , без надрыва работает .
Люфт тарелки расходомера около 4 мм .

 

Есть мысли , что там именно может быть не так ?

 

ЗЫ. Регулировкой СО не устраняется .

Настраивай параметры гидравлики в статике. Описано много раз, ищи, пробуй.

[qwertyz]

Настраивай параметры гидравлики в статике. Описано много раз, ищи, пробуй.

 

Налив замеряем при нажатой в упор тарелке расходомера . Это понятно .
Регулировка этого самого налива должна проводиться исключительно подстройкой ЭГРД ? Положение винта СО на налив при таком положении тарелки никак не влияет ? Или нужно ловить совместные положения этих винтов так , чтобы давление было в норме и налив "в упор" был как положено ? Этот момент немного не укладывается .