Всем доброго времени суток.
Вопрос в следующем - как правильно отрегулировать клапана на 110-м движке? Везде пишут по-разному, верить кроме родного форума некому.
Интересуют моменты:
1. Нужно ли выставлять поршня в ВМТ на каждом регулируемом цилиндре?
2. В каком положении должен находиться вершина выступа кулачка распредвала относительно клапана? Вверх или под 45 град.?
3. На некоторых советских машинах, регулировку можно было производить просто проворачивая шкив до нужного пололожения кулачков, и ВМТ было, по сути, не принципиально. Аналогичная ли ситуация тут, или все же нет?
4. Последовательность регулировки 1—5—3—6—2—4 ?
5. И последний вопрос - проверяются сначала впускные, а после выпускные, или можно по очереди 1 впуск\выпуск, 2 впуск\выпуск, закрывая измеряемый клапан?
Извиняюсь за такое количество вопросов, не смог найти ничего на 110 по форуму, а подстукивания какого-то клапана 5 или 6 цилиндра ужасно раздражает.
Заранее большое спасибо, всем, кто откликнется!
