Замерял потенциометр как описано где то на этом сайте... Короче говоря при замере омм на 1 и 2 контакте при опускании тарелки расходомера наблюдал следующие отклонения... При плавном нажатии на тарелку цифры (у меня цифровое табло а не стрелка) менялись примерно так: 1.35 ... 2.35 ... 3.12 ... 8.71 ... 8.25 ... 7.88 ... 6. 22 ... 5.25... 6.11 ... 7.22 и т.д. т.е. были неоправданные скачки сначало вверх а потом вниз а потом постепенно опять набирает сопротивление ну и местами попрыгивает... С включенным зажиганием при проверке вольт (переменный) во время опускания тарелки никаких проблем найдено не было, на заведенном двигателе с отключенным РХХ при оборотах 1000 замеры показывали 1.1 что в принципе не плохо и в принципе регулируется...
А ТЕПЕРЬ ВОПРОС:
1. ПЛАВАНИЕ ОММ МОЖНО СЧИТАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬЮ ДАТЧИКА?
2. МЕНЯТЬ ИЛИ ЧИСТИТЬ?
3. КАКИЕ ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ?
Потенциометр имеет нелинейную характеристику в Омах-сначала его сопротивление увеличивается, а где-то в раионе больше середины снова начинает уменьшаться(так,что всё правильно утебя в Омах).А вот замеры напряжений сделал неправильно.На заведённом(на холостых) между ножками 1 и 2 должно быть 0,6-0,8 Вольта постоянного напряж.Между ногами 1 и 3 должно бать в районе 4,8 Вольта опорного напряжения(оно никогда не меняется в отличии от ножек 1 и 2).То,что сопротивление прыгает в конце-не страшно(потенциометр в конце почти не протирается),у меня тоже прыгает.
РХХ надо не пробрызгать карбклинером ,а снять и полчаса отмачивать в ВИНСе(ту часть,где ходит заслонка),а уж затем пробрызгивать карбклинером при этом подключая его к аккуму и щёлкая заслонкой и до тех пор,пока не перестанет выходить чернота.Лучше всего проверять РХХ блоком питания с изменяемым выходным напряжением 0-14Вольт-заслонка не должна подклинивать ни при каком напряжении.В конце,на вал заслонки капнуть капельку масла спичкой.
Далее-почистить карбклинером и подогнуть все контакты разъёмов на ЭГРД,потенциометре,датчике температуры системы ЕЗЛ.Неплохо посмотреть состояние разъёмов на коммутаторе и сотояние клемм на аккумуляторе и рядом с ним плюсовой колодки и минусового(масса) провода(прикручивается рядом с аккумом).Разъёмы на датчиках придётся разбирать и поджимать-не перпутай,где какой стоял(они выпадут из колодки при разборке разъёма).Лучше записать по цветам проводов.
Пока ничего не крути и не регулируй-сделай то,что расписал.Результаты замеров напряжения отпиши в студию.Это не так страшно-дольше писать совет.Правда отмывка РХХ займёт в районе часа-но ведь для себя делаешь! 
Сообщение отредактировал mikle43-2008: 22 April 2010 - 07:45
... Ездил к ним дважды - результат нулевой... Машина от силы может поездить день нормально, а потом опять все по новой... Попробую поменять патрубок от расходомера до РХХ...
