Сообщений в теме: 257

[Misha190E]

Поймал машину на зависании оборотов (даже после остановки обороты были 2100)... Как где то писалось на форуме, постучал по РХХ и обороты пришли в норму...

Теперь подвисают иногда но где то в районе 1050 не больше и то после того как заведешь, тронешься и пока где нибудь не остановишься, что бы он сбросил обороты...

дык может и тут постучать по РХХ при 1050 и уже опредеиться он или не он, и если это РХХ то купить хороший б/у или новый (что религия позволяет)?

[Doctor_ZLO]

Блиииинн не смог снять разъем с ЭБУ .... Там сзади что то держит... Может я что то упустил не хотелось бы его сломать... Есть какие то тонкости о которых нужно знать или просто нужно тянуть его что есть силы?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 24 May 2010 - 17:00

[Doctor_ZLO]

дык может и тут постучать по РХХ при 1050 и уже опредеиться он или не он, и если это РХХ то купить хороший б/у или новый (что религия позволяет)?

 

Я бы с удовольствием =)) да только мой железный конь держит эти обороты только когда идет накатом! После полной остановки он их сбрасывает как положено в район 800 оборотов! Я даже капот не успею открыть! не говоря уже о том что бы постучать по датчику Стоя на месте у него всегда все прекрасно работает... Только однажды он мне дал шанс постучать по его РХХ... Видимо это ему не очень нравиться
У меня уже была мысль купить новый датчик РХХ уже даже нашел где он есть, но цена заставляет сначала все хорошо проверить... Не хочется потом сильно разочароваться...

 

Можно правда как вариант на разборе попробовать взять б/у, там хоть если что его потом можно обратно вернуть... Да вот только там никто не сможет дать гарантию, что датчик 100% рабочий... Может получиться что он тоже не совсем рабочий и тогда правду никогда не отыскать До конца месяца по тестирую а как з/п дадут попробую приобрести новый, но все равно хотелось бы проверить контакты от ЭБУ до РХХ....

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 24 May 2010 - 17:11

[Misha190E]

Я бы с удовольствием =)) да только мой железный конь держит эти обороты только когда идет накатом! После полной остановки он их сбрасывает как положено в район 800 оборотов!

так это фича, правда у меня было 900 накатом а не 1050, но мне кажется тут и 1000 не должна напрягать тем более в движении как правило нет такого режима как накат (только на передаче)...

[Doctor_ZLO]

так это фича, правда у меня было 900 накатом а не 1050, но мне кажется тут и 1000 не должна напрягать тем более в движении как правило нет такого режима как накат (только на передаче)...

 

Вся проблема в том, что он накатом может 1000 держать а может 1200 - 1300.... Но любимые его обороты 1050-1100... А сегодня зависали обороты на 2000! Причем не важно едет он или стоит... Просто газует.... Как только перестаешь ехать накатом и пытаешься набрать скорость он глохнет! Или если газанешь, то он тоже глохнет... Заведешь его и он нормально так себе едет...

 

Что это еще за сюрпризы? От чего зависит сколько он будет держать? Можно ли обороты немного занизить? Спасибо...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 26 May 2010 - 16:49

[Misha190E]

А сегодня зависали обороты на 2000! Причем не важно едет он или стоит

ну а постучать по РХХ. снять разъем с него? что будет с оборотами?
ДТОЖ снять разъхем - падают?
глохнет при нажатии газа это я вообще не понимаю почему... без электроники если ездть то не глохнет?

[Doctor_ZLO]

ну а постучать по РХХ. снять разъем с него? что будет с оборотами?
ДТОЖ снять разъхем - падают?
глохнет при нажатии газа это я вообще не понимаю почему... без электроники если ездть то не глохнет?

 

Завтра попробую снять разъем с РХХ, расскажу как он себя ведет... Что касается ДТОЖ - это датчик температуры охлаждающей жидкости? Это который возле термостата? Если да то у меня 4-х контактный... Я его менял, даже может не правильно разъем поставил... Однако там как мне показалось все равно как ему стоять... Если нет поправьте меня пожалуйста...
Без электроники не пробовал... Как сниму клемму с ЭБУ сообщу что да как...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 27 May 2010 - 16:17

[Misha190E]

не только снять разъем, а предварительно постучать... суть в чем - нуна понять после чего обороты опускает.

 

ДТОЖ 4-х контактный, все врено, разхем пофиг как ставить

[Doctor_ZLO]

не только снять разъем, а предварительно постучать... суть в чем - нуна понять после чего обороты опускает.

 

ДТОЖ 4-х контактный, все врено, разхем пофиг как ставить

 

И так... Начнем с РХХ тут хоть что то понятно =) скажу только что делал все свои операции на прогретом автомобиле до рабочей температуры т.е. 90 градусов...

 

Снимаю разъем с РХХ - предварительно по нему постучав, завожу машину держит 1200. Из-за того что РХХ отключен через 30 сек на холостой ход не ложиться, проверял... Если нажать педаль газа и задрать обороты до 2000 и выше они возвращаются почти к 1200 там что то около 1250 - 1300 - 1350 где то там... Причем все очень стабильно, т.е. повторяется одна и та же картина... После нажатия на газ при оборотах 1300 постукивание по РХХ ничего не дает держит их железно...

 

Переходим к ДТОЖ - благо его разъем очень легко снять и поставить =)... Тут совсем ничего не понятно! Что он есть что его нету машина ведет себя без каких либо изменений... Единственное что визуально можно отметить обороты скидывает уверенно и всегда без заеданий (время езды около 3х часов)... Т.е. с включенным датчиком он сбрасывает обороты как то не уверенно, в районе 1500 начинает это делать как то не охотно и в конце концов повиснуть, а без ДТОЖ он это делает не принужденно от 2000 сразу переходит к 1500 а там уже на 1000 висит, после остановки ставит 950 обортов... Что хотелось бы отметить утром когда он еще не прогрелся до 40 он тоже очень уверенно устанавливает свои обороты... А как прогреется где то 60 то может промазать мимо отметки 1000 оборотов и упасть на 500 после чего вообще заглохнуть...

 

Вот такие вот дела... Это как то проясняет картину? Что мне вернуть старый датчик на место? Проверять провод? Что собственно теперь делать, скажите пожалуйста? Спасибо...

[Doctor_ZLO]

На холодную обороты промахиваются мимо 1000 падают до 500, но не глохнет после 50 градусов все ок... Со снятым разъемом почти идеально... На выходные заменю датчик на старый или попробую проверить его показания...

[Doctor_ZLO]

Поменял новый ДТОЖ на старый... Теперь обороты возвращаются на место как положено! Как это может быть? Все бы хорошо, но обороты почему то теперь зависают на 1500... После постукивания по РХХ приходят в норму... Учитывая то что я его помыл... Необходимо покупать новый?

[ЗоМер]

Все бы хорошо, но обороты почему то теперь зависают на 1500... После постукивания по РХХ приходят в норму...

РХХ заедает.

Учитывая то что я его помыл...

Если выработка на валу - хоть умойся. А заедать будет.

Необходимо покупать новый?

Дык, ответили уже :

может и тут постучать по РХХ при 1050 и уже опредеиться он или не он, и если это РХХ то купить хороший б/у или новый

Удачи !

[Doctor_ZLO]

Спасибо всем большое... В субботу ездил все было хорошо, без зависаний.... Поездию еще немного... если что напишу =)

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 31 May 2010 - 18:49

[Doctor_ZLO]

Как это не печально.... Я опять вернулся... Дело в том что все вернулось обратно! Что менять РХХ потом писать? Или есть что то что я еще не сделал?

[BAF.F1]

Как это не печально.... Я опять вернулся... Дело в том что все вернулось обратно! Что менять РХХ потом писать? Или есть что то что я еще не сделал?

 

РХХ пятьдесят раз подключи к АКБ и отключи (долго не держи), шторка хоть раз застряла - промыть Винсом или карб клинером (РХХ полностью не опускать в жидкость), если никак - разборка или замена.

[Doctor_ZLO]

РХХ пятьдесят раз подключи к АКБ и отключи (долго не держи), шторка хоть раз застряла - промыть Винсом или карб клинером (РХХ полностью не опускать в жидкость), если никак - разборка или замена.

 

А можно немного по точнее... Как именно его подключать? 2 провода подводить или зажиганием? Честно говоря я не совсем понял (прошу прощение за свою бестолковость =) ) Как понять зависла или нет? Просто я зажиганием пробовал его крутить, но не 50 раз... Она знаю точно через 10 секунд возвращается на свое место... И ещё... как бы там провода местами не перепутать или ему все равно?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 31 May 2010 - 18:48

[BAF.F1]

Если у тебя такой РХХ

 

тогда одним контактом на ПЛЮС АКБ, другим контактом на МИНУС АКБ (всё равно какой куда, разницы нет).

 

Но при этом смотришь на шторку в РХХ, она должна внезапно исчезнуть, т.е. шторка полностью ушла внутрь, если она медленно ползает, застревает, не ходит, в общем шторка видна - готовься к промывке.
Когда отсоединяешь от АКБ, шторка должна внезапно появиться там, где была, тоже не должна ползать, застревать, а сразу мигом вернуться в первоначальное положение.

 

И так 50 раз проверяешь, если ни разу не застрянет шторка, получается с ней всё нормально на 90%.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 31 May 2010 - 20:08

[Doctor_ZLO]

Сегодня вечером попробую сделать, то что Вы написали... Ну или как можно скорее, как все сделаю обязательно напишу что да как... Спасибо, Вам за подробную инструкцию!

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 01 June 2010 - 06:19

[Doctor_ZLO]

Выполнил проверку путем подключения датчика РХХ к аккумулятору... Никаких заеданий или торможений обнаружено не было... Все работает на ура, однако после того как я все поставил на место и завел, при первом запуске машины, обороты зависли на 1500 после постукивания (сильного) они опустились на свои любимые 1100... После того как заглушил машину и завел ее еще раз зависания пропали... Решил проехать на ней температура ОЖ была 50 градусов... При движении накатом обороты уверенно опускались до 950 - 850 (даже приятно было ехать)... После того как машина прогрелась до 85 градусов опять начались подвисания в районе 1100 - 1200 оборотов пока машина полностью не остановиться...
Что теперь мне сделать? Жду дальнейших советов...

[Doctor_ZLO]

Выполнил проверку путем подключения датчика РХХ к аккумулятору... Никаких заеданий или торможений обнаружено не было... Все работает на ура, однако после того как я все поставил на место и завел, при первом запуске машины, обороты зависли на 1500 после постукивания (сильного) они опустились на свои любимые 1100... Причем сколько бы я ему не долбил все равно 1100! После того как заглушил машину и завел ее еще раз зависания пропали... Решил проехать на ней температура ОЖ была 50 градусов... При движении накатом обороты уверенно опускались до 950 - 850 (даже приятно было ехать)... После того как машина прогрелась до 85 градусов опять начались подвисания в районе 1100 - 1200 оборотов пока машина полностью не остановиться...
Что теперь мне сделать? Жду дальнейших советов...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 01 June 2010 - 18:46