Сообщений в теме: 72

[Silin Mike]

Вообще-то,все справочные данные по компрессии приводятся для холодного двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой.Максимум находится где-то в районе 14 бар для большинства современных(и не очень)моторов.С минимумом - сложнее.В принципе,неплохо ездит машинка и при 8.Правда,немаловажное замечание - не должно быть разницы в цилиндрах более 1 бар.

[sergey152]

Вот такое вот давление
1. Это типа ехал
2Это на D
3.Это на Р
4.Это тож на Р прогретый

Сообщение отредактировал sergey152: 14 April 2010 - 14:04

[produman]

Вот такое вот давление
1. Это типа ехал
2Это на D
3.Это на Р
4.Это тож на Р прогретый

залей 5w50, на паркинге на холостых до 1.5-2 поднимется

[Gazzel]

разве 23пых это ехал? сколько показывает на 55кмч без разгона? фото не надо, а должно быть просто 3

[BAF.F1]

У тебя ещё на фотке лампочка уровня масла загорелась, когда давление упало, как вариант, датчик ругается на жидкое масло.

 

У меня было точно такое же давление на Кастроле. А вот с Мобилом (из бочки у автодилера заливали) и Аралом не бывает такого.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 April 2010 - 15:05

[Gazzel]

кстати да! лампочка же горит! явно связано

[sergey152]

Лампочка у меня загорается когда хочет.
Я когда авто покупал, лампа тоже иногда загоралась, потом я промыл датчик, сменил масло на мобил 10w60, проездил наверное 500км и лампа снова загорелась.
Потом через 2000км снова поменял масло на другое visco 10w40, лампа так же горит, то не горит.
А что датчик на жидкое масло реагирует? А как оно могет разжижаться?

[Gazzel]

можно былоб наплевать на датчик, еслиб давление было в норме. А так лучше не рисковать, купить новый

[sergey152]

можно былоб наплевать на датчик, еслиб давление было в норме. А так лучше не рисковать, купить новый

Дык это датчик уровня. Масла по верхнюю метку

[sergey152]

При полностью прогретом движке гдето 90 на 3ку давление выходит при 1900об.
А 50кмч, можно на любой передаче ехать, почти

[BAF.F1]

Дык это датчик уровня. Масла по верхнюю метку

 

У меня датчик уровня масла загорался при очень прогретом двигателе, хотя уровень масла был полный, просто масло уже как-то разжижается и очень горячее и датчик включается. У тебя датчик загорелся как раз при очень прогретом двигателе (90-95 гр). Если бабло не жалко, попробуй поменять датчик и масло какое-нибудь у другого продавца.

 

Хотя самое удивительное то, что датчик не загорается, если масло пробегом менее 500 км.

 

Гуанское масло, нагреваясь, к примеру уже к 95 гр разжижается и становится как вода. Причём, у многих машин обычная температура двигателя 80-87, а у Мерсов 90-100, видимо не все масла рассчитаны на постоянные условия при 90-100 гр. Но я не уверен, могу ошибаться, просто у меня самого летом в пробках постоянные проблемы с давлением масла.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 April 2010 - 19:36

[Gazzel]

При полностью прогретом движке гдето 90 на 3ку давление выходит при 1900об.
А 50кмч, можно на любой передаче ехать, почти

 

на акпп без разгона 55пых-это 4 передача как ни крути. Но раз при 1900 на 3ке, то впринципе нрма, но лучше былоб при 1500 и под нагрузкой. Датчик у теб походу работате, если он то горит, то нет. Значит уровень иногда падает, например забиты сливы в гбц. Чтоб быть увереным, нужен новый датчик

[sergey152]

на акпп без разгона 55пых-это 4 передача как ни крути. Но раз при 1900 на 3ке, то впринципе нрма, но лучше былоб при 1500 и под нагрузкой. Датчик у теб походу работате, если он то горит, то нет. Значит уровень иногда падает, например забиты сливы в гбц. Чтоб быть увереным, нужен новый датчик

Я так понял если забиты сливы в ГБЦ то тогда могет и маслом сапун кидаться, но у меня чуть чуть.
Лампочка могет гореть всегда, даже при пуске с утречка.

[BAF.F1]

Лампочка могет гореть всегда, даже при пуске с утречка.

 

у меня с утра горел при масле ZIC, но я тогда не знал, что ZIC - это вражеское масло.

[sergey152]

Понял.
Кстати раскоксовку делал?

[BAF.F1]

Понял.
Кстати раскоксовку делал?

 

не делал.

[Гари]

Лампочка могет гореть всегда, даже при пуске с утречка.

поддерживаю. чисто глюк датчика, если уровень пощупу в норме на лампу эту забить. я ее вынул .

Гуанское масло, нагреваясь, к примеру уже к 95 гр разжижается и становится как вода.

не знаю такой марки. но у себя заливал шелл падало ниж 1 на ХХ. вернулся на равенол TSI. все 10W40. с ним хх от 1,2. тршеку давит от 2300 гдето. кстати угара нет (не доливаю) мотор чистый. меняю 10тыс. компр была 12 в прошл году. капиталил 110 тыс назад- поршневая,колено. но посмотреть маслонасос забыли. потому давление осталось слабое. так и ходит.

 

по давлению вариков 2. имхо
менять маслонасос отдельно. может поднимет.
капиталить полностью.
+1 временно попробовать более густое как писали 5W50 . тады придется менять его в зиму.

[sergey152]

поддерживаю. чисто глюк датчика, если уровень пощупу в норме на лампу эту забить. я ее вынул .
не знаю такой марки. но у себя заливал шелл падало ниж 1 на ХХ. вернулся на равенол TSI. все 10W40. с ним хх от 1,2. тршеку давит от 2300 гдето. кстати угара нет (не доливаю) мотор чистый. меняю 10тыс. компр была 12 в прошл году. капиталил 110 тыс назад- поршневая,колено. но посмотреть маслонасос забыли. потому давление осталось слабое. так и ходит.

 

по давлению вариков 2. имхо
менять маслонасос отдельно. может поднимет.
капиталить полностью.
+1 временно попробовать более густое как писали 5W50 . тады придется менять его в зиму.

Про давление усе понятно, что мне с дымком и масляным пятном постоянно появляющимся на крышке фильтра(где патрубок в воздухан сверху вставляется, а в фильтр не идет) делать?
Пробывать разкоксовку?
А могет быть такое, что износились только компрессионные кольца? Ну вот как раз на первых двух цилиндрах(там 9с чем то). Может через них картерные газы и прорываются(хотя у друга везде 9 и ниче)

[trans]

Про давление усе понятно, что мне с дымком и масляным пятном постоянно появляющимся на крышке фильтра(где патрубок в воздухан сверху вставляется, а в фильтр не идет) делать?
Пробывать разкоксовку?
А могет быть такое, что износились только компрессионные кольца? Ну вот как раз на первых двух цилиндрах(там 9с чем то). Может через них картерные газы и прорываются(хотя у друга везде 9 и ниче)

 

С дымком и масляным пятном сделать ничего нельзя, так как, по мере естественного износа двигателя все больше горячих газов из цилиндра попадает в картер, давление картерных газов повышается и все больше их попадает в систему вентиляции. В тех, либо иных количествах это есть и на новых двигателях, законы физики, так сказать. Пока не начнет масло ручьем в фильтр заливаться - не парься езди спокойно. Лучше поменяй датчик уровня масла, вставь лампочку обратно и проверь датчик давления масла.

[Гари]

Про давление усе понятно, что мне с дымком и масляным пятном постоянно появляющимся на крышке фильтра(где патрубок в воздухан сверху вставляется, а в фильтр не идет) делать?

имхо если динамика устраивает, а доливаешь масла не более 1л на 10000 , давление не падает менше 1-цы то можно ездить. если не нравица- капитал. стакой копрессией если чуть потеет то нормально.

Пробывать разкоксовку?

никогда в двигло не заливал ничего кроме масла хорошег качества 10В40. считаю что вся эта химия - если ты ездил на буторе (минералке дешевой сомнителльной). попробуй масло с высокими моющими свойствами если хош.

А могет быть такое, что износились только компрессионные кольца? Ну вот как раз на первых двух цилиндрах(там 9с чем то). Может через них картерные газы и прорываются(хотя у друга везде 9 и ниче)

так и че? разобрать двигло поменять толко выборочно кольца? а если там выработка (скорей всего)? а поршня, а колено? а привод грм?
вобще насколько я знаю маслосъемные меньше изнашиваются. вот и думай. мотор просит уже( по компрессии и давлению масла) остальное вопрос сил и средств.
насчет долговечгности - у меня после капиталки прошел 110 тыс пока масло не хавает.(тьфу-тьфу)