Сообщений в теме: 4

[Roman]

Добрый день, единомышленики. Год слежу за Вашим форумом. Почерпнул много нового и интересного. Владею 190-м, 87 г.в. объем 2,3, К-Jet, коробка механика. Столкнулся с проблемой - очень слабая искра. Машина не заводится. Поменял щетки генератора, катушку зажигания, свечи, провода. Спецы говорят, что слабый ток с коммутатора. Все облазили, разводят руками. Может кто сталкивался, помогите.

[const_126]

попробуй заведомо исправный коммутатор и крышку распределителя зажигания, на разборке всегда можно договориться о возврате.

[Yura]

[сигнал на коммутатор идет с индукционного датчика маховика. Сопротивление датчика нормируется . Датчик формирует сигнал ТД.
Коммутатор меняется влоб путем откручивания и установки другого.
На разборках я себе купил запасной под 2.0 за 30 у.е. (даже номерной индекс совпал).
Коммутаторы бывают двух типов TZL - упрощенный, EZL с электронным управлением изменения УОЗ (раб самостоятельно но по типу компа, имеет доп подключение к разрежению в коллекторе + свой датчик температуры двигателя - аналогичный КЕ-впрыску).
При больших сложностях в нахождении б/у попробовать добавить в систему коммутатор от совка, но сигнал управления на него загнать с коммутатора МЕрса (провод, который раньше шел на катушку). При этом совковый будет выполнять роль усилителя. Это если мерсовский работает, дает сигнал, но слабый. Это может получиться.
Катушка зажигания подходит от ВАЗ 2109.
Успехов