Сообщений в теме: 22

[ЕГОР]

Двигатель 601 940. Это который 2,3 литра с буса.
Мотор на стадии сборки. Стоит колено с поршнями.
Проблема в том, что выставляем ВМТ – поршни первого и четвёртого цилиндров в ВМТ, а шкала на переднем балансире смотрит вниз и в сторону (в направлении сливной пробки поддона). Балансир одет правильно, там на флянце колена есть направляющая. Сам флянец одет на шпонку, тоже по-другому не поставишь. Кстати когда первый и четвёртый поршня в ВМТ – шпонка смотрит в верх.
Кто сталкивался с подобным?

[Cannibal Mad]

Чисто теоретически предположу, что так было сделано намерено, потому как двигатель всё-таки с буса. Возможно, на бусе нельзя сверху посмотреть на балансир, поэтому шкалу сместили таким образом. Если так, то проще всего сделать указатель снизу мотора и ориентироваться уже от него. Также можно расчитать градусы и сделать другой паз на балансире для шпонки. То, что так провернуло хвостовик коленвала - маловероятно.

[ЕГОР]

А зачем тогда в блок запресован указатель (стержень с острием на конце) не снизу, а сверху, там где и положено?

[ЕГОР]

Может у кого нибудь есть мануал по этому мотору?

[Ван]

Может у кого нибудь есть мануал по этому мотору?

 

ты бы фотку скинул, а мануал есть на спринтера и грузовики, там про 601.943 мотор 2,3 литра
вот ссылка на интовскую версию http://www.mb-sprint.../sprinter/3.htm

[ЕГОР]

Фоток пока нету. Сегодня завтра сделаю.

[ЕГОР]

На фотке 602й, но принцип тот же.
Сейчас выставлена ВМТ, но шкала совсем не там где надо.
Если перевернуть балансир, то всё равно сильно не совпадает.

[povarov08]

На фотке 602й, но принцип тот же.
Сейчас выставлена ВМТ, но шкала совсем не там где надо.
Если перевернуть балансир, то всё равно сильно не совпадает.

Все верно,шкала и должна там находится,на бусах так у всех,просто у тебя походу не установлена скоба со стрелкой,завтра могу сфотать.

[ЕГОР]

Все верно,шкала и должна там находится,на бусах так у всех,просто у тебя походу не установлена скоба со стрелкой,завтра могу сфотать.

Сфотай пожалуйста.

[povarov08]

Сфотай пожалуйста.

Хорошо,к вечеру скину.

[povarov08]

Вот обещанное фото,как раз стоит вмт Выделена эта планка по которой вмт ловят

Сообщение отредактировал povarov08: 29 April 2010 - 20:16

[Ван]

На фотке 602й, но принцип тот же.
Сейчас выставлена ВМТ, но шкала совсем не там где надо.
Если перевернуть балансир, то всё равно сильно не совпадает.

 

вот смотрю я на этот движка портрет и че то по мне там все как надо, ноль то и должен быть вверху при ВМТ, примерно там где красненькая точка, вторая шкала которая внизу на дэмпфере вместе с какими то точками у меня точно так же расположена на 601.912м движке, для регулировки чего она я хз

[povarov08]

вот смотрю я на этот движка портрет и че то по мне там все как надо, ноль то и должен быть вверху при ВМТ, примерно там где красненькая точка, вторая шкала которая внизу на дэмпфере вместе с какими то точками у меня точно так же расположена на 601.912м движке, для регулировки чего она я хз

У тебя на бусе мотор стоит?

[povarov08]

Если по синей прямой выставить шпонку вверх будет вмт,стрелкой показаны отверстия для крепления планки

[povarov08]

А зачем тогда в блок запресован указатель (стержень с острием на конце) не снизу, а сверху, там где и положено?

Может крышка передняя от 124 мерса поставлена.

[Ван]

Если по синей прямой выставить шпонку вверх будет вмт,стрелкой показаны отверстия для крепления планки

 

нет не на бусе, но все тоже что и на фото, первый поршень в вмт - метка сверху, кронштейн датчика там же, второго кронштейна нету у меня (токо место под него), но на демпфере какая то шкала есть. Просто мне интересно, я хочу сам понять что у автора не так, заодно вроде в тему, хочу узнать если кто в курсе, для чего на этом демпфере отверстия (не сквозные), может кто знает.

[povarov08]

нет не на бусе, но все тоже что и на фото, первый поршень в вмт - метка сверху, кронштейн датчика там же, второго кронштейна нету у меня (токо место под него), но на демпфере какая то шкала есть. Просто мне интересно, я хочу сам понять что у автора не так, заодно вроде в тему, хочу узнать если кто в курсе, для чего на этом демпфере отверстия (не сквозные), может кто знает.

Просто на бусе из-за ограниченного пространства под капотом трудно увидеть и совместить метки,поэтому у буса демпфер с другим расположением шкалы.На 124 диффузор снял и видно метки да и колено прокрутить можно,на бусе даже если снять радиатор то сложно прокручивать колено.руки короткие!

Сообщение отредактировал povarov08: 29 April 2010 - 22:09

[Ван]

Просто на бусе из-за ограниченного пространства под капотом трудно увидеть и совместить метки,поэтому у буса демпфер с другим расположением шкалы

 

ну я так понял что у автора с таким же как и на W124 да и по книжке нарисованы оба кронштейна датчика ВМТ - тип1 и тип2 а про разную шкалу я что то не встречал, хотя у тебя я так понимаю при ВМТ шкала как раз где то сбоку и внизу как на фото, если я правильно разобрался с фоткой ))

 

ну а про отверстия никто не знает?

[povarov08]

Повторюсь,на бусиках у всех так,шкала снизу-сбоку и там же скоба,если мотор 5-цилиндровый 602 то между радиатором и мотором места почти нет поэтому все с низу, а отверстия если я правильно понял какие ты имеешь ввиду-скорее всего для балансировки.

[Ван]

Повторюсь,на бусиках у всех так,шкала снизу-сбоку и там же скоба,если мотор 5-цилиндровый 602 то между радиатором и мотором места почти нет поэтому все с низу, а отверстия если я правильно понял какие ты имеешь ввиду-скорее всего для балансировки.

 

понятно, спасиб за инфу...