Сообщений в теме: 6

[шам]

стромберг умер ! он меня за...л в корень . хочу солекс поставить - прошу о помащи - фото материал и желательно чертеж с размерами переходника ! токарь уже ждет всем респект и спасибо за помощь

[cherny70]

стромберг умер ! он меня за...л в корень . хочу солекс поставить - прошу о помащи - фото материал и желательно чертеж с размерами переходника ! токарь уже ждет всем респект и спасибо за помощь

Чертежей переходника не будет!!! Потому что карбы абсолютно разного принципа действия. Горизонтальный поток у стромберга и вертикальный у солекса. Замена возможна только при полной переделке впускного коллектора.
И повторюсь еще раз(уже наверно десятый) нормальной работы ДВС на карбе для него не предназначенном практически невозможно, если Вы конечно не инженер-разработчик двс и топливных систем, в этом случае шанс есть.
Я по роду своей деятельности уже делал подобные замены(но не с горизонталки на вертикалку), и однозначно могу сказать: да, можно настроить руский карб на иномарке, да можно заставить машину ехать, да проще настраивать и мастера в каждом гаражном кооперативе, но машин никогда не поедет так как должен. Всегда будут режимы работы двс на которых неродной карб будет давать провалы,хлопки и т.д.
ИМХО Замена родного карба на солекс имеет смысл только в комплекте с установкой ГБО. Заставить двигатель завестись и прогреться, на руском солексе несложно, а дальше газ, которому на карб плевать, лишь бы заслонка работала.

Сообщение отредактировал cherny70: 17 April 2010 - 21:44

[чайник со свистком]

Чертежей переходника не будет!!! Потому что карбы абсолютно разного принципа действия. Горизонтальный поток у стромберга и вертикальный у солекса. Замена возможна только при полной переделке впускного коллектора.
И повторюсь еще раз(уже наверно десятый) нормальной работы ДВС на карбе для него не предназначенном практически невозможно, если Вы конечно не инженер-разработчик двс и топливных систем, в этом случае шанс есть.
Я по роду своей деятельности уже делал подобные замены(но не с горизонталки на вертикалку), и однозначно могу сказать: да, можно настроить руский карб на иномарке, да можно заставить машину ехать, да проще настраивать и мастера в каждом гаражном кооперативе, но машин никогда не поедет так как должен. Всегда будут режимы работы двс на которых неродной карб будет давать провалы,хлопки и т.д.
ИМХО Замена родного карба на солекс имеет смысл только в комплекте с установкой ГБО. Заставить двигатель завестись и прогреться, на руском солексе несложно, а дальше газ, которому на карб плевать, лишь бы заслонка работала.

Соглашусь со всем. Кроме переходника. У меня есть переходник. Ставиться на место резиновой прокладки. Коллектор переделывать не надо.

[cherny70]

Соглашусь со всем. Кроме переходника. У меня есть переходник. Ставиться на место резиновой прокладки. Коллектор переделывать не надо.

Фото в студию. Очень интересно как удалось в капот не упереться.

[чайник со свистком]

Фото в студию. Очень интересно как удалось в капот не упереться.

Никаки фоток. Сам карб не уперся. Уперлась лягушка (переходник москвичевский). На капоте появлись потертости.
Автору отписался.

[cherny70]

Никаки фоток. Сам карб не уперся. Уперлась лягушка (переходник москвичевский). На капоте появлись потертости.
Автору отписался.

Сори, я и забыл что у тебя январь стоит. Кстати как с ним? Прошиву до ума довели?

[чайник со свистком]

Сори, я и забыл что у тебя январь стоит. Кстати как с ним? Прошиву до ума довели?

Да пока никак. Чуток покатали, но мало. Расход снизили с 22 до 15. Заменили ДМРВ на ДАД. Появилась хорошая тяга. Но катали зимой, скользко, холодно. Вот щас распред заменю, страховку сделаю и продолжим. Finger свою машиу до такого состояня докатал, что она по трассе 5,2 литра есть и с места рвет не по детски. Так же хочу, но вряд ли сбудеться. Слишком древний мотор в плане изготовления.