Сообщений в теме: 4

[ExE]

Двигатель 2,3 КЕ-джетроник.

 

С недавних пор машинка стала работать неровно на холостых оборотах, т.е. обороты плавают от 900 вниз и обратно.
Вместе с этим появились небольшие но частые хлопки из глушителя, раздаются равномерно на холостых оборотах.
+ провал при резком разгоне
+ черный дым и хлопки при резком нажатии на газ (на нейтральной)
+ повышенный апетит.
Выкрутил свечи -на них черный нагар, на всех, т.е явно переливает, причем нагар от первого цилиндра к последнему меньше, хотя это едва заметно.
Поехал к мастеру, он походил вокруг, погазовал, померял СО.
Сказал надо менять форсунки.
-
У меня вопрос, как думаете форсунки ли это или надо менять мастера
Почему заливает все свечи а не одну, или все форсунки накрылись сразу?
Чего-то не вериться.

[sergio18]

найди хорошего мастера,возможно требуеться чистка, мойка ,регулировка.

[semenoff]

У меня вопрос,  как думаете форсунки ли это или надо менять мастера  
Почему заливает все свечи а не одну, или все форсунки накрылись сразу?
Чего-то не вериться.

Сомнения форсунки или нет развеиваются элементарно на первом же сервисе который имеет стенд для промывки форсунок. Покажут распыл, оценят производительность и скажут, живые они или...

 

Думаем дальше... Вторая причина переобогащения - мало воздуха. На сколько я помню механический впрыск... В общем, как чувствует себя эта круглая фигня расхода воздуха?

 

От балды можно еще приплести зажигание, типа, метки сбились, но тогда не понятна неравномерность по цилиндрам... Зато понятны хлопки в глушитель.

[Andrei]

Пути два - либо посмотреть кто у нас из Краснодара, и спросить в личку, знают ли они хорошего мастера по КЕ. Именно реального, потому что "помочь" тебе возьмется любой.
Второй - разбираться самому - информации в форуме предостаточно.

[тоха]

Пути два - либо посмотреть кто у нас из Краснодара, и спросить в личку, знают ли они хорошего мастера по КЕ. Именно реального, потому что "помочь" тебе возьмется любой.
Второй - разбираться самому - информации в форуме предостаточно.

Когда у меня был мерс с KJвпрыском я ездил до спеца. Он в первую очередь промерял манометром давление топлива на входе, за тем снимал топливную магистраль от KJ до форсунок и ставил такие только согнутые(что-бы не гнуть родные) в однин жмут, вешал на каждую пробирку и проливал на холостом ходу на средних и на максимуме путем нажатия на воздушую заслонку (зажигание включено).если все в норме,тогда очечедь форсунок. ( Я менял форсунки ставил новые, так вот некоторые старые распыляли лутше новых)