Сообщений в теме: 15

[Hrom]

Привет, счастливые обладатели мерсов!
Такой вопрос. Денег на дорогой дизельный двигатель не хватало, поэтому при переоборудовании с бензина поставил себе 616 65-ти сильный мотор старого образца с ручной "глушилкой". Все бы хорошо, но мощности не хватает катастрофически. Коробка стоит 4-х ступенчатая, редуктор от 2-х литрового 123-го дизеля. Все это счастье - на 126 кузове. Есть ли возможность как-нибудь мал-мало увеличить мощность моего конструктора?

[Erop]

Нет

[Serbo]

Ну почему сразу нет если из машинки все выбросить кроме руля и седения
думаю будет побыстрее

[Hrom]

Спасибо, конечно, за концептуальные и, безусловно, крайне полезные комментарии. Я скромно предполагал, что кто-нибудь скажет о том, что, например, воздушный фильтр нулевого сопротивления или более грамотный подбор передаточных чисел редуктора, либо добавление некоего подобия интеркуллера в некоторой мере если не исправят, то хотя бы упростят мою проблему. Увы.
Еще раз с чувством глубокого удовлетворения хочу поблагодарить специалистов за профессиональные и грамотные ответы.

[МерСавец]

А что ты хотел? Что бы тебе ответили, как есть или как тебе хотелось-бы?
Тебе честно и прямо ответили как есть. Этот двигатель 123 кузов таскает только-только. И если установкой "нулевого фильтра", выбрасыванием глушителя, полировкой выпускного тракта, супер-пупер добавками, и мазью, на 38,5% сокращающею морщины, добавишь 2-3 КВт (так ведь не добавишь!), то не заметишь этого.
Или меняй двигло, или ехай с гордым видом "нам торопиться некуда" (что тоже вариант ).

[МерСавец]

В тему :
http://oldmerin.club....php?t=...?????

[Hrom]

МерСавец: мой предыдущий коммент касался не содержания, а формы, в основном. Ты хоть кинул ссылку на нечто, похожее на ответ на мой вопрос. А когда мне предлагают "выкинуть седение" (я даже не знаю такой детали в мерине), я стараюсь ответить адекватно.
Увы мне! Не добавлю я мощи! Так и придется по выходным кататься на втором Мерседесе. Благо, на нем стоит 116 5-ти литровый двигатель. Но жрет...

[Толян+]

смеешной чыеловек есть два мерса , идин ползет другой литает, идин эконом другой потребитель, что еще нужно ???
я вот думал о таком:
купить два черных лансера , один 1.3 движек ,другой 2.5 турбо ,сделать их не отлечимыми друг от друга ,даже таже магнитолла не отлечишь ,пока под капот не заглянеш и номера не свериш, в чем прикол и номера сделать один " о115оо** ,о116оо**,
ну ето просто мечьты ,
прошу прощения за офф

[Hrom]

-^-

[Mercedes W126]

Могу дать пару советов,но не знаю насколько они будут эффективны.Итак если у вас стоит редуктор от W123 200D то могу посоветовать переставить редуктор более скоростной.За пример могу привести самого себя;при переделке моего W126 редуктор остался родным,двигло и КПП закинули от 123-го 3.0 литрового дизеля.Если у 123 300D по паспорту максималка 155 км/ч,то я выжимал на своем 170км/ч,при этом оставался запас хода под педалью (без преувеличения).При этом в салоне было достаточно комфортно.Т.к. у вас редуктор стоит от маломощного дизеля,то двигатель не может раскрыться до последнего,хотя тяга на малых скоростях будет лучше.Удачи!

[Ivan Ivanovich]

По всей видимости, наиболее рациональным будет продажа своего двигла и покупка нормального 3-х литрового дизеля. Попытки увеличить мощность обычно дорого стоят и дешевле будет поменять двигло.

[Rezident]

Могу дать пару советов,но не знаю насколько они будут эффективны.Итак если у вас стоит редуктор от W123 200D то могу посоветовать переставить редуктор более скоростной.За пример могу привести самого себя;при переделке моего W126 редуктор остался родным,двигло и КПП закинули от 123-го 3.0 литрового дизеля.Если у 123 300D по паспорту максималка 155 км/ч,то я выжимал на своем 170км/ч,при этом оставался запас хода под педалью (без преувеличения).При этом в салоне было достаточно комфортно.Т.к. у вас редуктор стоит от маломощного дизеля,то  двигатель не может раскрыться до последнего,хотя тяга на малых скоростях будет лучше.Удачи!

 

В ситуации, которую описал Hrom, замена редуктора не поможет т.к. у него и так уже стоит 3,92 (от 123 200d) и я не припомню редукторов 123-126 с числом выше этого (хотя могу ошибаться).

 

Что касается твоей ситуации - да, максималка у тебя больше, чем у 123 300d, но динамика думаю хуже - и опять же из-за редуктора. На 123 300d стоит 3,46 , а у тебя скорее всего 2,47

[Mercedes W126]

Да у меня редуктор 2,47.Но все и дело в том что чем меньше передаточное число тем меньше обороты,но быстрее вращаются колеса.Конечно при этом страдает эластичность двигателя,но идет выигрыш по максималке.Я так понял,что Hrom хочет увеличеть максималку.Если я не правильно понял,выбачайте друзi.

[Andrei]

Просто передачи длинне будут, и будешь лучше ускоряться. Но 240й на эту машину - очень слабый.
Единственное - старые дизеля не выдают своей мощности, если твой мотор просто довести до ума, он может прилично прибавить. И еще надо устранить все препятствия движению - главное - суппорта.

[rmankzlv]

***

Сообщение отредактировал rmankzlv: 19 September 2007 - 21:41

[илья123]

Ответ на твой вопрос  прост - установи газовое оборудование дизеля в отличии от бензиновых двигателей приобретают 40% мощности .у меня 123 240D установлен форсаж газом обощлось это в 6300рублей.Тоесть когда я даю полный газ под пидалью нажимается кнопка и открывается клапан через который газ поступает в колектор- в сиденье вжимает хорошо. Если делать не форсаж газом а обычную переделку под газ - во первых это дороже в два раза во вторых мощность увеличевается но не так как при форсаже газом так-как разные настройки оборудования,форсаж работает не больше минуты после каждой активации так-как для движка это сильный напряг подаётся полное количесво топлива игаза ,а в обычных системах двигатель работает на газу а соларка впрыскивается только для воспламинения газа. кому интересно попробуйте прысните с маленького газового болончика в засос воздухана -сразу увидите как ваш движок взвоет.

А как это сделано практически? Если можно раскажите.