Сообщений в теме: 45

[Panzer 200d]

Прикупил себе книжицу про все наддувы, там в одной из глав, были 2 фотографии блоков 111-го мотора, один блок под компрессор а другой атмосферник. У компрессорного коренные шейки и бугеля идут усиленные. Хотя я думаю прочности стандартного блока вполне хватит. Про усиление коленвала там ничего написано не было, и если честно никогда про это не слышал, у Субару например у атмо и турбо колен валы одинаковые. Масляные форсунки охлаждения сможет поставить хороший токарь. За пример можно взять ВАЗовский блок от 16-ти клапанника, посмотреть позиционирование и угол наклона, или посмотреть на разборе блок от транспортера или БМВ с турбодизелем хотя бы М21. У них форсунки расположены по другому. Я себе на БМВ ставил масляные форсунки от ВАЗа 16-ти клапанника. Если ставить масляные форсунки, надо будет также устанавливать более производительный масляный насос, иначе подача масла прослабится. Далее надо ронять степень сжатия иначе детонацией весь мотор развалишь. Сам я в турбировании больше теоретик, на практику никак не решусь. Поэтому опираюсь на информацию которую собирал для себя. В основном народ сходится что силу сжатия только толстой прокладкой ронять не желательно очень толстую прокладку продавит, а тонкой сильно не разожмешь, а это значит больше 06.-0.8 бара не задуешь. Или попутно с прокладкой менять поршневую, под меньшую силу сжатия. Маленький наддув смысла ставить нет ибо КПД на выходе будет сильно отставать от затраченных средств и усилий. Ну это все про железо двигателя, про навесное и топливную тебе уже написали. Хотя с топливной системой все равно будут проблемы. Надо будет высчитывать форсунки и производительность ТНВД под конкретный наддув. Так что малой кровью, не обойдешься. Впрочем было бы желание.
ПыСы любое турбирование начинается с капиталки ДВС.

[mrTakker]

Была в советское время такая чуда - мотовелосипед ) Видел несколько раз на улице
Похоже, речь идёт именно о такой теме

 

Типа притча

 

Была у мужика жена - не девочка по годам, понятно, но готовила-стирала-убирала-без отказу давала ))
одно только... грудь маленькие (( Посмотрел мужик телевизор, журнальчики гламурные полистал... читает -
за тридевять земель колдун делает пересадку груди от кого хошь кому хошь, бы ли б монеты у клиента.
Замечталось мужику - опаньки ! возьму ка я подержаные (с пробегом) хоть у клавки шифер, хоть у наоми
(типа тюнинг будет) да своей супружнице пересажу !!! Все соседи от зависти попадают... Не хочу, мол,
другой жены - хочу именно эту, свою - но с большими сиськами !!!!!! Сказано - сделано. Поставил колдун
заморский всё на место, даже группу крови поменял - для надёжности...и денег взял не так уж много
(аккурат хватило бы на пару гаремов - но искусство требует, понимаешь)))

 

Только оглядела себя жена, потрогала руками новые формы, в зеркало полюбовалась...
Да и ушла от мужика. С кузнецом. У того и без колдовства х... длиннее да крепче оказался )))

[Леонидыч]

[vikleb]

Типа притча

 

У того и без колдовства х... длиннее да крепче оказался )))

Поучительно...

[Ozulai]

Мне довелось на машине с 601 дизельком прокатиться у самого меня 124 102 136 лс. хватает ну 601 помедленей но тож очень хорош какой расход какая надежность супер!!! Не мудри ничего и буш дальше кататься и радоваться а гонять под 140 совсем необязательно для наших дорог мне кажется 120 приемлемая скорость и машин не напрягаешь.
Если хош что-то улучшить начни машинку опциями фаршировать =).

[w124_200d]

Кто-то кроме сообщений на форуме всё-таки взял и попробовал установить надув? У меня сейчас на машине очень бодрый 601-й мотор. Купил топливную с мотора 601.970, форсунки с него же и выпускной коллектор чтоб не лепить с нуля. Турбину подбираю сейчас по карману и интеркуллер. Про ресурс можно не говорить. Если жигули с турбиной умудряются по 50тык без капиталки ехать то мерседес проедет сколько нужно.

[реставратор]

Кто-то кроме сообщений на форуме всё-таки взял и попробовал установить надув? У меня сейчас на машине очень бодрый 601-й мотор. Купил топливную с мотора 601.970, форсунки с него же и выпускной коллектор чтоб не лепить с нуля. Турбину подбираю сейчас по карману и интеркуллер. Про ресурс можно не говорить. Если жигули с турбиной умудряются по 50тык без капиталки ехать то мерседес проедет сколько нужно.

Попадалась темка ,ездит форумчанин на 601 с наддувом. Поиском попробуй посмотреть.

[genzemarta]

Попадалась темка ,ездит форумчанин на 601 с наддувом. Поиском попробуй посмотреть.

Могу огорчить всех здешних теоретиков и ездит этот 601 с турбо до сих пор и не подозревает что помереть должен. А он не кому и нечего не должен уже под 80000 км пробега.
Тс не надо испытывать илюзий на счет мощности, больше 100 лс с него не взять без ущерба.

Сообщение отредактировал genzemarta: 15 November 2015 - 09:32

[w124_200d]

Могу огорчить всех здешних теоретиков и ездит этот 601 с турбо до сих пор и не подозревает что помереть должен. А он не кому и нечего не должен уже под 80000 км пробега.
Тс не надо испытывать илюзий на счет мощности, больше 100 лс с него не взять без ущерба.

Если по поводу мощности писали мне то я 100 и не хочу, мне нужно просто чтоб при обгоне турбина дала пинок под зад и машина могла ускориться. По ощущениям как едет?

[genzemarta]

Если по поводу мощности писали мне то я 100 и не хочу, мне нужно просто чтоб при обгоне турбина дала пинок под зад и машина могла ускориться. По ощущениям как едет?

По ощущениям как 2.5 атмо. Пинка может и не быть в се зависит от того на каких оборотах двс турбина выходит на рабочее давление. В тюнинге есть тема про турбирование 123 там есть фото моего 601 с турбиной С12Ти од двигателя Штаер.

[Cannibal Mad]

Автор, а ТНВД от 601.970 ты не прикупил? В деле установки турбины он очень необходим.
Ну и так б интересный факт... Оказывается, существуют заводские дизельные турбо двигатели, у которых отсутствуют форсунки для охлаждения донышек поршней. Не так давно смотрел видео разборки некоего двигателя с Лянчи - на нём форсунок нету.

[genzemarta]

Автор, а ТНВД от 601.970 ты не прикупил? В деле установки турбины он очень необходим.
Ну и так б интересный факт... Оказывается, существуют заводские дизельные турбо двигатели, у которых отсутствуют форсунки для охлаждения донышек поршней. Не так давно смотрел видео разборки некоего двигателя с Лянчи - на нём форсунок нету.

Для идеально завершенного процесса замена насоса на турбо это очень хорошо! Но можно и на своем увеличит цикловую подачу, хоть это и не совсем правильно но намного дешевле.

[Cannibal Mad]

Можно к своему ТНВД прикрутить задницу от турбового насоса. Естественно, потом параметры настраивать на стенде.
Но это все равно дешевле, чём покупать целый насос.

[genzemarta]

Можно к своему ТНВД прикрутить задницу от турбового насоса. Естественно, потом параметры настраивать на стенде.
Но это все равно дешевле, чём покупать целый насос.

Вы правы! Но тут как всегда все зависит от размера кошелька. А кошелек дохленький

[ekalka]

На енгах ставили 601 с турбой 105 кобыл . тнвд можно с него взять , стоит не больше 7 тыр на форуме енгаводов

[andy83]

Всем привет!

С августа прошлого года являюсь счастливым обладателем w124 200D (OM601). Технические характеристике по ссылке: http://www.carexpert...rse-1984s21.htm
Кратко: машина супер! Всем ОЧЕНЬ доволен: размеры, дизайн, простота, неприхотливость, НАДЁЖНОСТЬ! и т.д. Как его только не прозвали мои друзья: "крейсер", "шхуна", "танк", "лайнер", "бомбардировщик" и т.д. И не одного обидного типа: "крокодил", "чемодан" и прочее.

А теперь к делу:

Проблема:
- не хватает мощности: 75 лошадей на полуторатонную машину маловато. Особенно чувствуется когда едешь нагруженный в горку. Газ в полу скорость 80 км/час.
- ускорение очень слабое: 18,5 секунд до 100 это не то что мало, это небезопасно! Когда в городе поворачиваешь на перекрестке 2-3 раза подумаешь прежде чем поворачивать, уступая дорогу всем участникам движения.

(Тем не менее должен отметить что если машина наберет 120 км в час, то дорогу и темп держит как паровоз: ничто не может его остановить. )

Решений проблемы было 2: продать и обменять на 300TD или вообще перекинутся в стан Volvo.

НО...

Случайно нашел объявление которое меня просто поразило! На одном иностранном сайте выложили 2 мерседеса аналогичных моему, НО с установленным турбонаддувом!!! Заявленные характеристики: Мощность 129 кВ / 175 л.с., Максимальная скорость 200 км/ч, Ускорение (0-100) 8,0 сек.
Это то что мне надо! Ни больше, ни меньше! Копнул глубже: утверждалось что установлен некий Garrett T03 Turbo. Если получиться прикреплю фото.

Вопрос: КАК?
Условия:
- бюджет 3 тысячи ЕВРО (5 тонн потолок)
- надежность в укор мощностям: чтобы можно было проехать 12-14 часов без длительных остановок.
- о простом нагнетателе (компрессоре) тоже подумываю
- контакт в Германии есть
- с капризами свыкнусь: по типу масло строго каждые 5 000 км, после остановки не глушить 5 минут и прочее
- чтобы игра стоила свеч: другими словами если будет прибавка в мощности от 25 л.с. при несущественном расходе топлива.
- Идеал: крейсерская скорость: 160-180 км/час. Максимальная скорость: 200 км/час. Мощность 150 л.с. Расход солярки: 7-8 литров. Стабильная работа без перегревов.

П.С. Установка турбины на механический двигатель это гемморой который не стоит свеч: очень дорого и непрактично. Внесение изменений в двигатель автомобиля непредусмотренной заводом изготовителем влечет за собой повышенный износ трансмисии и двигателя. Чтобы этим занятся надо не любить машины или быть полным фанатиком. А я фанат своей машины, как Ингвар Кампрад (с родной Volvo 240 GL не растается до сих пор, считая ее идеальной машиной), машину очень люблю: с ней и по Норвегии и по Швеции и по Финляндии и по Дании и по "родной его" Германии накатал. А ведь впереди еще планируется Франция, Морокко, Испания, Чехия, Шотландия, Швейцария, Австрия... Да и как-то старичка не хочется продавать: он мне верой и правдой всегда служил. Без проблем заводился и ремонта не требовал, завляенные 5-6 литров соляры на 100 до сих пор. Скорость в 155 км/час показывал. Так хочется подарить ему "кардиостимулятор" в сердце и покатать его в его последние годы перед утилизацией. А что делать? 550 000 км все-таки у него уже прошли (50 000 мои с августа прошлого года), осталось 450 000, а с турбиной не больше 200 000 км. Да и через пару-тройку лет сам лично его в утиль повезу, перед покупкой другого поддерженного... Мерседеса?

Нормальный мотор и все тянет и хватает 75....А вы давно заглядывали в бензобак ?

[profix by]

Нормальный мотор и все тянет и хватает 75....А вы давно заглядывали в бензобак ?

Надо было тему с начала рождения форума откапать и там ответ кинуть

[Kolokol]

Чо бобик то еще не сдох?

Уаще будущее давно наступило и немцы таки родили 640 пихло - 2 литра турбодизль с 140 поняме.

[smouk]

Видел тему, где буржуи 210 мерс с 2.2 цди прокачивали так, что ехал он быстрее, чем 3.2 цди. Реально круто ехал......., но хватило мотора по моему тысячи на 3 или 4 километров. 

[x124xx]

Видел тему, где буржуи 210 мерс с 2.2 цди прокачивали так, что ехал он быстрее, чем 3.2 цди. Реально круто ехал......., но хватило мотора по моему тысячи на 3 или 4 километров.

потому что шить не кому, норм зашили бы и поехал. Там с 3.2 нефиг тягаться, дизель тоже можно качнуть в 2-3 раза от стока