Сообщений в теме: 18

[Serg]

Машина W123 М110.923
Хочу поменять контакное зажигание на безконтактное.
Что для этого нужно?
Коммутатор покупать родной или можно чем-то заменить (например от ГАЗ)?
Если кто сменил, то что изменилось в работе двигателя (устойчивость работы, расход топлива и т.д.)

[AlexW123]

Привет!
Слушай передомной стоит такаяже проблема.
Уже намучался со своим контактным зажиганием и тоже есть желание поменять его. А вот как?......
Я в старом форуме открывал этот вопрос, но к сожалению до архивов сейчас не докопаться.
Хотелось бы также услышать идеи уважаемых соконфетников по решению вопроса по переходу на безконтактное зажигание.

[AlexW123]

Вообще то это сейчас я написАл, а почему-то меня обозвали гостем, я ж вроде под ником заходил.

[W126]

Вообщем вот что удалось найти:

 

Потребуется трамблер от 102 мотора, коммутатор с проводом на трамблер и штекерной колодой, катушка от него же, и желание со всем этим повозится....[/img]

 

Ачё бы на 110 не поставить трамблёр от 110?
ИЛИ ТРУДНОСТИ ЗАКАЛЯЮТ??????????????

[AlexW123]

110 от 110, ? Я так понимаю где-то опечатка.
Все операции по переделке и фотки выкладивал уважаемый мною мерсовод и соконфетник в старом форуме, я только вытащил все это сюда.
Так что за что купил за то и продаю.
Но если есть какие-либо другие идеи, мы все готовы их внимательно выслушать.

 

С ув. AlexW123.

[W126]

Вопрос был: Как поставить бесконтактный трамблер на 110двиг.,
в ответе написано- потребуется трамблер от 102.???????

[AlexW123]

Все теперь понял в чем собака зарыта.

 

Просто не внимательно прочитал вопрос, и не уловил что двигло М110.923.

 

А у меня 115 мотор, поэтому и ответы по переделке 115 трамблера в 102.

[W126]

Машина W123 М110.923
Хочу поменять контакное зажигание на безконтактное.
Что для этого нужно?
Коммутатор покупать родной или можно чем-то заменить (например от ГАЗ)?
Если кто сменил, то что изменилось в работе двигателя (устойчивость работы, расход топлива и т.д.)

 

Посмотри ссылку.Там есть эл.схема и все картинки!
http://skinnerbox.st.../110/15-530.pdf

[Serg]

Спасибо, мужики, повеселили.
Конечно, в моем случае не неадо так заморачиваться. 110 движки есть с контактным и безконтактным зажиганием. Надо найти комплект. Вроде как нашел у одного разборщика-ремонтника. У него штук пять 110 двиглов в разборе. Надо только попозже подъехать. Коммутатор от ГАЗа он порекомендовал.
Вопрос остался: чуствительна ли разница после смены контактного зажигания на безконтактное? Если нет, то стоит ли заморачиваться?

 

W126, спасибо за ссылку. Я там смотрю по мере необходимости. Что-то нахожу, а чего-то и нет.

[AlexW123]

Ну ёпть, тебе проще тогда!

 

А я вот если соберусь переделывать зажигание, то походу придеться заморачиваться как описано выше.

[Pa$ka]

Вообщем вот что удалось найти:

 

Потребуется трамблер от 102 мотора, коммутатор с проводом на трамблер и штекерной колодой, катушка от него же, и желание со всем этим повозится.....
Ну, я в общем-то и писал про 115 мотор. При переходе на б/к зажигание эффект огромный!!! Т.е: дело стоящее!
Однако, прогресс не стоит на месте и теперь я могу представить полные фотки готового трамблера (если кому-нибудь будет интересно, конечно) или показать его вживую, если кто в Москве заинтересован. На его месте теперь трудится поделка одной Питерской компании, работающая по принципу waste spark (ну, вроде ЗМЗ 406). Эффект, опять же, на лице. . Пока всех возможностей не задействовал, но разница есть.

[W126]

Спасибо, мужики, повеселили.
Конечно, в моем случае не неадо так заморачиваться. 110 движки есть с контактным и безконтактным зажиганием. Надо найти комплект. Вроде как нашел у одного разборщика-ремонтника. У него штук пять 110 двиглов в разборе. Надо только попозже подъехать. Коммутатор от ГАЗа он порекомендовал.
Вопрос остался: чуствительна ли разница после смены контактного зажигания на безконтактное? Если нет, то стоит ли заморачиваться?

 

W126, спасибо за ссылку. Я там смотрю по мере необходимости. Что-то нахожу, а чего-то и нет.

 

Во первых и в главных отсутствует контактная группа, а это самый большой гимор в трамблере.Зажигание надо выставить один раз и забыть про него.
Во вторых энергия искры увеличивается-соответственно более надёжный поджиг смеси.

 

Не забудь только, что бегунок тебе нужен будет от карбюраторного трамблера, а не от инжекторного!

[Pa$ka]

Плз, чисто в целях повышения образованности: да, бегунки разные, но "инжекторный" и "карбюраторный"? Очень хотелось бы поподробнее, если можно.

[W126]

На инжекторе простой прямой, а на карбюраторе сложной формы с пружинкой.
В инжекторном моторе ограничение оборотов организовано посредством реле бензонасоса, а вкарбюраторном за счет бегунка (контакт разрывается под действием центробежных сил).

[Pa$ka]

Спасиб! Поглядел: а ведь и вправду так! Когда все расскажут - просто так кажется!

[Zaiber]

Вообщем вот что удалось найти:

 

Потребуется трамблер от 102 мотора, коммутатор с проводом на трамблер и штекерной колодой, катушка от него же, и желание со всем этим повозится.
Дело в том, что нижняя часть трамблера у 102 и 115 одинаковая, т.е: берем старый
трамблер и вынимаем из него площадку контактов, вак. регулятор и выводы контактов.
Видим подвижный вал с квадратом, размыкающим контакты и центробежный регулятор.
Теперь самое интересное: надо ну очень сильно извернуться (или найти подходящий
инструмент) и снять стопорное кольцо, которое видно внутри вала, на который садится
бегунок и вытащить подвижный вал - он больше не понадобится.
Берем  102 трамблер и проделываем тоже самое. Для снятия площадки потребуется
аккуратно снять модулятор (такая "звездочка" с чертырьмя лучами), при этом не заехав
отверткой по катушке - порвешь, кина не будет!
Зато стопорного колечка там нет, а есть гайка, которую можно легко открутить и
обзавестись валом и площадкой с электронным датчиком.
Сборка:   ставим   вал   в   центробежный   регулятор   ((остается   родной)   заодно   можно
пружинки   подтянуть),   ставить   или   нет   колечко   -   дело   вкуса.   Лично   я   люблю
порегулировать центробежный регулятор и его ставить не стал - проблем никаких.
Монтируем площадку с катушкой. При этом дырки под болтики естественно не совпадут -
сверлим новые и закремпляем гайками с поксиполом или любым фиксатором резьбы, (за 2
года  еще  ничего  не   отвалилось,  хотя  подозрения  были).   Далее  придется  немного
переставить вакуумник - дырку в корпусе трамблера напильником сдвигаем против
направления вращения по месту (где-то 5мм), сверлим новые дырки, ставим, фиксируем.
Защелкиваем модулятор (который сняли в самом начале) и прикручиваем пружинные
скобы крепления крышки (их тоже надо привернуть гайками с клеем). Все!
Ставим трамблер, ставим коммутатор (к железу! А о перегреется), соединяем родным
проводом   трамблер   с   коммутатором,   в   коммутатор   вставляем   клемму   питания   и,
зачитавшись любой схемкой со 102 движком, его подключаем.
Далее есть хитрость:  в том положении как было в родне выставить зажигание не
получится - штекер будет мешать повернуть трамблер. Делаем так: Находим ВМТ 1-го
цилиндра по меткам на колене, снимаем крышку трамблера и провода с нее. Крутим
трамблер туда-сюда, пока лучи модулятора не совпадут с усиками, идущими из под
катушки (момент искрообразования). Делать все это надо при отключенном питании!
Прилаживаем бегунок на его место и примеряем крышку, тот выход, на который кокажет
бегунок и будет 1-м цилиндром. Далее 1-3-4-2 как на крышке головки! Ставим момент
опережения (на слух, по стробоскопу, по интуиции ... а вот по лампочке больше не
получится).

 

102 трамблер без потрохов:

 

 

Слева 102 трамблер справа 115.

 

 

 

Приветствую Гостя!

 

Честно слово классное описание по переделке зажигания! А не поможешь под твоим руководством все это сделать? Разумеется на взаимовыгодной основе. Если можно, пиши на адрес zxc73@mail.ru
Заранее спасибо!

[Memfis]

Паш а всётаки какой эфект?Что измелось?Расход?Тяга?Вобще стоит ли заморачиваться и менять?!

[Misha190E]

На его месте теперь трудится поделка одной Питерской компании, работающая по принципу waste spark (ну, вроде ЗМЗ 406). Эффект, опять же, на лице.   . Пока всех возможностей не задействовал, но разница есть.

 

Пашка, а дай плиз ссылку на разработку этой питерской конторы, интересно почитать...