Сообщений в теме: 16

[AraBus]

Вообщем на холодную всегда заводился хреново.
Недавно поменял свечи, и провода.
Стал вообще непонятно заводится.
Сейчас заводил, перелил, бензин начал вытекать через карбюр на асфальт, стреманулся что загорится нафиг всё.
Потом долго крутил, крутил, крутил, он завёлся, просрался с дымком ( масло не жрёт ваще ).
И потом прокатился, как-то едет бодрее намного.
Но вот непойму что с холодным пуском, может есть какие-нибудь предположения... Я в карбюраторах хреново разбираюсь.
Мне показалось что заслонка, которая поменьше не работает, как-то там болтается всё...
Или может зажигание выставлено не правильно??? До меня в машине газ стоял, в багажнике нашёл от него клапан( Monroe ).
Может как то связано... Вообщем незнаю чего делать...
Фотки...
1- как-то легко болтается, открывает, закрывает заслонку, номер 2.
2- заслонка которая вроде не двигается, если заводить машину с ключа и нажимать на газ. Я так понял это пусковая заслонка? Или я идиот?
3- отсюда потёк весь бензус.

 

Ещё запыл написать, сзади трубка заглушена, на первой фотке можно увидеть торчащий карандаш)))

Сообщение отредактировал AraBus: 10 May 2010 - 13:17

[Корнелий Шнапс]

1 не держит клапан поплавка.
2 не работает регулятор давления. он на фото в самом низу. из него выходит обратка, а входит шланг от насоса.

 

Заслонка под №3 открывается от температуры ОЖ и не связана с педалью газа.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 09 May 2010 - 21:11

[AraBus]

1 не держит клапан поплавка.
2 не работает регулятор давления. он на фото в самом низу. из него выходит обратка, а входит шланг от насоса.

 

Заслонка под №3 открывается от температуры ОЖ и не связана с педалью газа.

Спасибо, а это связано с холодным запуском, ведь потом я его завёл, долго крутил, и он почему-то поехал резвее чем обычно...

 

И... Что посоветуете делать в этой ситуцации? Ездить можно?
Заводить впринципе можно с быстрым запуском временно...

Сообщение отредактировал AraBus: 09 May 2010 - 21:19

[Корнелий Шнапс]

Разбирать, чистить, регулировать уровень в поплавковой камере.
Продуть обратку.

[AraBus]

Разбирать, чистить, регулировать уровень в поплавковой камере.
Продуть обратку.

Понятно... Вообщем к карбюраторщикам лучше... А на СО-СН я думаю только хуже могут сделать...
Блин...
А есть какая-нибудь схема в интернете этого солекса, где эта обратка, и вообще очень там много мелких деталей, если разбирать?
Боюсь испорчу только...

[Корнелий Шнапс]

Любую книжку по 123 скачай, там про основные настройки все есть.

[AraBus]

Любую книжку по 123 скачай, там про основные настройки все есть.

Спасибо, посмотрю ща в своих...

[AraBus]

Спасибо, посмотрю ща в своих...

А что за топливный фильтр в карбюраторе? Он мог засориться?

[Rhman]

А что за топливный фильтр в карбюраторе? Он мог засориться?

Обратись к мр. Трекеру или Карбику. Непарь себе и людям мозг, я его два раза под корень разбирал и ничего не понял. Это как часовой механизм.
З.Ы А так проверь клапана холодного пуска. На них две электроклемы стаят. Если щелкуют, то работают. А вообще не лезь туда и нервные клетки будут целы. Дай людям, которые понимают.

[AraBus]

Обратись к мр. Трекеру или Карбику. Непарь себе и людям мозг, я его два раза под корень разбирал и ничего не понял. Это как часовой механизм.
З.Ы А так проверь клапана холодного пуска. На них две электроклемы стаят. Если щелкуют, то работают. А вообще не лезь туда и нервные клетки будут целы. Дай людям, которые понимают.

Да я вот и не хочу лезть, а после 11го на работу уже гонять надо
Вроде чего-то там щёлкало...

Сообщение отредактировал AraBus: 10 May 2010 - 11:11

[AraBus]

Ещё такой момент, сзади трубочка заглушена...

[AraBus]

У меня после этого случая, заводится так же плохо.
А ехать начал, как-будто 6ой горшок раньше не работал, а ща врубили.
Какой-то дурной стал, бешеный...)))

[stason_banderos]

Вообщем на холодную всегда заводился хреново.
Недавно поменял свечи, и провода.
Стал вообще непонятно заводится.
Сейчас заводил, перелил, бензин начал вытекать через карбюр на асфальт, стреманулся что загорится нафиг всё.
Потом долго крутил, крутил, крутил, он завёлся, просрался с дымком ( масло не жрёт ваще ).
И потом прокатился, как-то едет бодрее намного.
Но вот непойму что с холодным пуском, может есть какие-нибудь предположения... Я в карбюраторах хреново разбираюсь.
Мне показалось что заслонка, которая поменьше не работает, как-то там болтается всё...
Или может зажигание выставлено не правильно??? До меня в машине газ стоял, в багажнике нашёл от него клапан( Monroe ).
Может как то связано... Вообщем незнаю чего делать...
Фотки...
1- как-то легко болтается, открывает, закрывает заслонку, номер 2.
2- заслонка которая вроде не двигается, если заводить машину с ключа и нажимать на газ. Я так понял это пусковая заслонка? Или я идиот?
3- отсюда потёк весь бензус.

 

Ещё запыл написать, сзади трубка заглушена, на первой фотке можно увидеть торчащий карандаш)))

Сообщение отредактировал stason_banderos: 23 May 2010 - 07:47

[stason_banderos]

У МЕНЯ ТОЖ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК 123 И КАРБА SOLEX 4A И ОБЪЕМ 250 ТОКА КАРБЮРАТОР НА 90ГРАДУСОВ РАЗВЕРНУТ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

[carbik]

У МЕНЯ ТОЖ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК 123 И КАРБА SOLEX 4A И ОБЪЕМ 250 ТОКА КАРБЮРАТОР НА 90ГРАДУСОВ РАЗВЕРНУТ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

Американский вариант.

[AraBus]

уже всё ок

[nuf1]

Понятно... Вообщем к карбюраторщикам лучше... А на СО-СН я думаю только хуже могут сделать...
Блин...
А есть какая-нибудь схема в интернете этого солекса, где эта обратка, и вообще очень там много мелких деталей, если разбирать?
Боюсь испорчу только...

Только не делай СО-СН, будет только хуже, т.к. мастеров по данному карбу найти тяжело. Я в свое время совершил такую ошибку(как говориться хотел как лучше, а получилось как всегда) и у меня теперь расход по городу 20л., а был 15л.(((