Сообщений в теме: 20

[Fil]

Ситуация следующая.
Начал греться мотор (стало тепло). И это притом, что приборка показывает нормальную температуру (хотя может врать, т.к. уровень масла в моторе норма, а давление показывает максимум 2 на оборотах). Вчера случилось следующее: подъехал я к магазину, выхожу с машины, а у меня под капотом уже лужа из тосола... Открыл капот и обнаружил, что у меня лопнул маленький патрубок:

 

 

Вобщем, долил я воды и доехал до стоянки (недалеко).

 

На следующий день решил я заменить патрубок. Открутил я корпус термостата (в котором 2 датчика: один одноконтактный и второй трёхконтактный. К этому же корпусу одной стороной подходит лопнувший патрубок), а внутри термостата нет! Тогда вопрос: почему создалось давление, что лопнул патрубок? Двиг греется? Почему? Ведь термостата нет и задействован большой круг... Непонятно. Мне человек говорил, что если бы был термостат, то двиг бы так не грелся... хотя наоборот должно быть??? Кто что скажет???

[МАКСЯ]

ты же сам знаешь ответ.либо пробка воздушная либо проблемы серьезней.пробка на расширительном работает?
почему авта без термостата?так неправильно

[Fil]

ты же сам знаешь ответ.либо пробка воздушная либо проблемы серьезней.пробка на расширительном работает?
почему авта без термостата?так неправильно

 

А какие проблемы серъёзней могут быть??? Работоспособность пробки... даж не знаю. Как проверить? А термостата нет - это так мне машина перешла от предыдущего хозяина. Может отсутствие термостата быть причиной нагрева мотора?

[МАКСЯ]

смотреть комплексно надо-состояние радиатора.работоспособность пробки итд
отсутствие термостата может быть причиной залегания колец и с перегревом не связано.так что ищи проблему не в термостате.его кста-поставь

[Fil]

Оказывается термостат находится не под верхней крышкой, а левее сбоку (на мбкупэ подсказали только что). Сказали, что патрубок может лопнуть от старости... А какое вообще давление создаётся в системе охлаждения?

[МАКСЯ]

по 116 мотору не знаю. на 102 от 1.1 до 1.4 бар в зависимости от страны поставки

[МАКСЯ]

так у тебя только патрубок лопнул или ты греешься?

[Fil]

так у тебя только патрубок лопнул или ты греешься?

 

Я даж уже и не знаю... Думаю ,что может врать указатель температуры. Сейчас только патрубок лопнул...

[Octavo]

для начала термостат проверить не помешало бы. А патрубки иногда лопаются от старости, бывает

[Сим]

от старости скорее всего , место жаркое и грязное. поменяй за одно крышку раширительного если есть . Сотит не так дорого зато спокоен будешь за давление в системе.

Сообщение отредактировал Сим: 16 May 2010 - 18:11

[Сим]

глюк.

Сообщение отредактировал Сим: 16 May 2010 - 18:09

[Сим]

езчо один.

Сообщение отредактировал Сим: 16 May 2010 - 18:09

[Fil]

Съездил на авторынок. Подобрал нужного диаметра патрубок. Кусочек вырезал и поставил себе. Мотор завёл, поработал пол часа. Периодически давал газу. Всё пока нормально.

 

Ещё, наверное, моя ошибка была в том, что охл. жидкость в расширительный бачок я заливал под горлышко, не оставляя там воздуха...

[w126-81]

Открутил я корпус термостата (в котором 2 датчика: один одноконтактный и второй трёхконтактный. К этому же корпусу одной стороной подходит лопнувший патрубок), а внутри термостата нет !

 

Конечно нет. Термостат стоит в патрубке который к нижнему шлангу подачи холодной жидкости идет.

 

почему создалось давление, что лопнул патрубок?

 

Потому что клапан в пробке расширит бачка открвывается примерно при изб давлении 1 атм. При нагреве жидкость расширяется и повышается давление.

 

Старые шланги любят лопаться особенно при перетяжке хомутоами.

 

Прсто не закрывай крышку расширительного и давление в иситеме не поднимется, но тогда тосол должен быть чтоб не кипел при 100 градусах. Так как эл. вентиль вклю при 100 град +- точность включалки.

[Fil]

Вобщем, сегодня выехал со стоянки. Поначалу было нормально. Потом заметил, что стрелка температуры поползла вверх и приблизилась к отметке (которая после 80-и градусов). Приехал я на стоянку. Решил открыть капот и посмотреть всё ли в порядке. Заметил, что сверху радиатора есть влага, хотя верх радиатора очень горячий. Смотрел и присмотрелся, что влага идёт от соединения маленькой трубки (которая от радиатора идёт к верху расширительного бачка). Решил поджать хамут. Легонько дотронулся и трубка отломалась (пошёл сразу пар, вода и т.д.). Всё это случилось вот в этом месте (на фото мотор не мой):

 

 

Теперь думаю, как эту трубочку туда подсоединить: клеить... не знаю даже (т.к. она обломалась под корень...). Параллельно попробовал радиатор: сверху и снизу тёплый, а посередине холодный... термостат?

[МАКСЯ]

Fil
пробовать приклеить поксиполом

 

а вот с радиатором загадка-первый раз такое что верх и низ горячие,а середина теплая-тебе наверное показалось.
если верх горячий-то термостат открыт.
да и с температурой неясно.у тебя стрелка уходит выше безымянной черточки или нет? если выше не уходит-не парься

[Fil]

Fil
пробовать приклеить поксиполом

 

а вот с радиатором загадка-первый раз такое что верх и низ горячие,а середина теплая-тебе наверное показалось.
если верх горячий-то термостат открыт.
да и с температурой неясно.у тебя стрелка уходит выше безымянной черточки или нет? если выше не уходит-не парься

 

Выше безымянной чёрточки не уходит... но есть сомнения в правильности показаний...

 

Середина радиатора ен просто тёплая ,а практически холодная.

 

Что такое поксипол? Это клей такой???

[МАКСЯ]

Fil
да клей.на дружественном форуме w201club его даже нюхают.вобщем в яндексе о нем прочтешь
поверь мне так не бывает что верх радиатора и низ горячие а середина-холодная.не жидким азотом же её охлаждают.
вобщем если есть желание займись переборкой системы.поменяй пробку,поменяй жижу(надеюсь там правильная залита) ну и температуру движка померь через датчик что на инжектор идет.данные по сопротивлению есть в каждой книжке

[deni$]

Fil
пробовать приклеить поксиполом

не получится поксиполом, штуцер врезай.

[3512]

Радиатор снимать, и мыть в обратную сторону долго и нудно... Можно переодически заливать ченить типа санокса (разъедает ржу и жировые отложения. Но не переборщи). Лучше давление дать побольше.
Штуцер только врезать.
Мыть ВСЮ систему однозначно.
Я так делал. Помогло.
ЗЫ внешнее состояние радиатора нормальное? трубки в сотах не заглушены?