Сообщений в теме: 8

[kaspirskiy]

Вобщем прикупил я себе передние аммортизаторы фирмы Монро (мой правый застучал), и познакомившись со структурой подвески пришел к выводу что она на мерсе очень простая и заменить амморик я смогу и сам. Впринципе один болт снизу на рычаге и 2 гайки сверху= вроде элементарно. Казалось-бы, да вот только эти гаечки сверху никак не открутить- вращаются вместе со штоком аммортизатора. Застопорить нечем(только сверху рисочки под ключ 6
Крутить это всё реально только головкой, т.к. никаким рожковым ключём при таком кол-ве места там работать нереально!!!!
Так вот вопрос- наверное существует либо какой-то спецключ либо неизвестный мне метод , т.к. так накосячить разработчики мерса не могли. Что скажите?
Ах да -машина цэшка 220, 1995 г.в.

[ЗоМер]

никаким рожковым ключём при таком кол-ве места там работать нереально!!!!

Ключ согни, чтобы удерживать нижнюю гайку, или накидным удерживай. Верхнюю гайку откручивай.
Если и так прокручивается, смажь резьбу.
Ты гайки то расконтрил, или сразу обе крутишь ?
Удачи !

[kaspirskiy]

Ключ согни, чтобы удерживать нижнюю гайку, или накидным удерживай. Верхнюю гайку откручивай.
Если и так прокручивается, смажь резьбу.
Ты гайки то расконтрил, или сразу обе крутишь ?
Удачи !

Итак по-порядку: Откручиваем верхнюю гайку, держа вторую ключом- не проблема. А вторую как открутить- за что чем держать??? Повторяю- открутить можно только головкой, места для накидного или рожкового(для проворота) попросту нет.

[ЗоМер]

места для накидного или рожкового(для проворота) попросту нет.

Разбери чуток рядом : поснимай клипсы, пластмасски и прочую ерунду, отведи в сторону, место появится.
Эту гайку главное стронуть, потом от руки пойдет. Как вариант - ухватись за шток амора под крылом газовым ключом (через тряпку).
Удачи !

[kit123]

Итак по-порядку: Откручиваем верхнюю гайку, держа вторую ключом- не проблема. А вторую как открутить- за что чем держать??? Повторяю- открутить можно только головкой, места для накидного или рожкового(для проворота) попросту нет.

Ты хочешь сказать, что вот такого уступа на штоке нет и его не за что удерживать для откручивания гайки?

Сообщение отредактировал kit123: 17 May 2010 - 13:25

[kaspirskiy]

Ты хочешь сказать, что вот такого уступа на штоке нет и его не за что удерживать для откручивания гайки?

Есть, но если за него держать то головку ес-но не накинешь, рожковым ключем (как по мне) делать там нех., очень мало места. Единственный вариант- рожковым стопорить а за этот чем-нибудь крутить. М-да все вроде понятно,но сильно утоплены аморики, на макферсонах всё проще, но зато тут пружина отдельно!

[kit123]

Есть, но если за него держать то головку ес-но не накинешь, рожковым ключем (как по мне) делать там нех., очень мало места. Единственный вариант- рожковым стопорить а за этот чем-нибудь крутить. М-да все вроде понятно,но сильно утоплены аморики, на макферсонах всё проще, но зато тут пружина отдельно!

А таким ключом тоже не подлезть? Удерживать рожком.

Сообщение отредактировал kit123: 17 May 2010 - 13:54

[kaspirskiy]

А таким ключом тоже не подлезть? Удерживать рожком.

К сожаленью нет Утоплена гайка аммортизатора в корпусе и ограничивающее пространство саленькое. Пробовал и таким тоже. Вобщем-то как сделать уже понял.Буду стопорить рожковым, а сдернуть попробую разводным за риски на штоке аморика.

[PRAPOR GT]

Берешь головку нужного размера и на верхней узкой части парралельно с 2-х сторон стачиваешь болгаркой или фрезером метал на ширину губки ключа так чтоб подошел ближайший ключ(например 22 диаметр верхней части-ключ на 19,17)на сколько хватит стенки.Я так делал когда пытался открутить гайку на гене,одел головку на нее ключ,а вовнутрь головки шестигранник.Посмотри если через головку выйдут твои грани то пробуй хотя бы так.