Сообщений в теме: 26

[Zork]

Не успел я порадоваться сделанному недавно ремонту( поменял все сайлент блоки вместе с рычагами, сзади.Ну и по мелочи еще кое что) как мой Мерс сегодня приподнес мне еще один сюрприз. На кольце, в час пик(как всегда место и время как по закону подлости подбиралось)у меня провалилась педаль сцепления, и обратно ни в какую. Дотянули меня до дома на тросу, подскажите, если кто знает в чем проблема.
P.S.
Заранее благодарен всем за отзывы.

 

Следите за разделом, куда помещаете темы.
Андрей

[Lazy Fox]

М-да..........
Вариантов по крайней мере дофига.
Для начала сделай простую диагностику:
1. Проверь наличие жидкости в бачке.
2. Проверь целостность соединения педаль-главный цилиндр сцепления.
3. Попробуй прокачать сцепление просто педалью.
4. Посмотри потеки жидкости на шлавном и рабочем цилиндрах сцепления.

[Andrei]

обычно это рабочий цилиндр. Долей жидкости и покачай(к педали привяжи веревочку, так удобнее). Посмотри откуда капает. Если не увидишь, вытаскивай водительский коврик и там смотри. Если цилиндр - можно поменять его целиком а можно манжетки.

[Zork]

Спасибо большое за советы.
Случилась оная неприятность сегодня вечером, было уже темно. Завтра с утрица пойду смотреть.
Еще раз спасибо за отзывы.

[semenoff]

Если цилиндр - можно поменять его целиком а можно манжетки.

+++ Я бы сказал что лучше целиком... По опыту главного тормозного - не помогают надолго манжетки, как правило, уже и все остальное далеко не первой свежести.

[E250D]

У меня такая проблема была с главным цилиндром сцепления (лопнула пружина, прорезала зеркало цилиндра). Новые манжеты в этом случае особо не помогают. И еще как правило через некоторое время летит и второй цилиндр сцепления, если до тебя они не менялись.

[vano-sha]

на большой семеновской магазин рядом с механикой феноксовские цилиндры бюджетно

[Zork]

Сегодня проверял, подтеков нет нигде. Склоняюсь к мнению, что надо бы менять все целиком.

 

Дорого ли это будет стоить, может кто-то уже менял?

[Zork]

на большой семеновской магазин рядом с механикой феноксовские цилиндры бюджетно

 

Мне сложновато будет добраться, живу-то в Финляндии

[PerezMow]

Я тоже как-то столкнулся с подобным...педаль резко ушла в пол...подтеков нет, ничего нет...оказалось что обломился сам шток главного цилиндра так что проверь и это.

[Zork]

Я тоже как-то столкнулся с подобным...педаль резко ушла в пол...подтеков нет, ничего нет...оказалось что обломился сам шток главного цилиндра  так что проверь и это.

 

У нас сейчас такая погода, просто жуть,ветер с мокрым снегом. А я так понимаю, чтобы все проверит надо машину на яму или подьемник.

[PerezMow]

нет, главный цилиндр, находиться на педали, нашатием на педаль усилие передается на поршень главного цилиндра. Под машиной находиться рабочий цилиндр.

 

Сними щиток над педальным узлом и все поймешь.

[Zork]

Надеюсь я не туплю, так как думаю, что отдельного бачка для сцепления нет?

[Zork]

нет, главный цилиндр, находиться на педали, нашатием на педаль усилие передается на поршень главного цилиндра. Под машиной находиться рабочий цилиндр.  

 

Сними щиток над педальным узлом и все поймешь.

 

Ясно, тогда можно глянуть и так.

 

Спасибо за совет.

[PerezMow]

что отдельного бачка для сцепления нет?

 

про 124 не берусь утверждать, но на 90% по аналогии 123, один бачек на все.

[MrRomka]

у меня бывает иногда, когда стою в пробке и долго (минуту-две) держу педаль сцепления, она почему-то западает и приходится ее ногой назад отжимать. Хотя вроде пружинит. Кто знает, из-за чего это происходит?

[Zork]

Ну я так и думал. Так как сегодня смотрел, у меня еще есть бачок в котором житкость для амортизаторов, сказали,что дельная вешь.

[Zork]

про 124 не берусь утверждать, но на 90% по аналогии 123, один бачек на все.

Похоже у меня та же система.

[format]

В общем не так давно, у меня были описанные всеми тут симптомы (не разом конечно, а с промежутком где-то по 3 месяца).

 

Начиналось все очень просто - провалилась педаль, тормозухи стало меньше, подтеков нигде нет. Не в салоне, не на коробке. После некоторых мытарств, долил тормозухи, прокачал сцепление. Поехало. Славненько.
Прошло 3 месяца. Снова педель в полу, но в этот раз уже подтеки, правда из коробки. Рабочий цилиндр начал травить (точнее видимо давно травил, просто не так активно) через резинку, закрывающую шток в коробку. Решил ставить ремкомплект. Все происходило при -5 на яме. Менять не сложно, но геморно, т.к. подлезать к рабочему очень не удобно. Скинуть на коробке трубку (по которой подается тормозуха) в моем случае оказалось не реально, по этому откручивал в месте ее соединения с трубкой, выходящей из салона (под водителем). Так как ставил ремкомплект, трубку не откручивал от цилиндрика. Сама по себе замена резинок занимает минут 15. Сложности только в снятии - установке самого цилиндра на короку.
Работает, едет, зашибись.

 

снова 3 месяца - и снова тот же хитрый дятел. Правда уже интересней. Тормозуха никуда не уходит совсем, стоит по уровню как вкопанная, а педаль, где-то раз в неделю проваливается, но подцепляешь обратно и она сразу жесткая. Подтеков нигде нет, прокачал - все ок. Купил на всякий случай ремкомлект главного. Где-то через месяц началось снова.

 

Снял главный, поставил ремкомплект, прокачал - УРА. Дятел побежден, сцепление не западает.
(Да, главный меняется гораздо проще. Снимаетя вся общивка с водительской стороны от панели и вниз, снимаются полностью коврики, и снимается целиком блок педалей тормоз и сцепление. К блоку прикручен цилиндр сцепления. Главное, когда все ставим назад, нужно шток датчика педали тормоза выдвинуть на максимум, нажать педаль тормоза, вставить датчик, плавно отустить педаль тормоза, тогда шток станет в правильное положение).

 

Где то с месяц назад все повторилось, но опять подтеков нет, томозуха на месте, педаль, западает, если трогаешься или плавно отпускаешь сцепление. Причем постоянно, но при поднятии в исходное положение, сразу становиться жесткой. Стал грешить на пружинку рабочего. У нее при первом разборе был замечен отломаный виток. А так как пружин в комплекте не идет, то была в таком виде поставлена назад. В общем, решил менять целиком рабочий. Заменил. Кстати, поставить на место старый цилиндр и новый, 2 большие разницы. Думал сдохну под машиной. Пружина гораздо жестче, упереться там не за что шибко, и руки все время надо держать вверх. Короче поставил, и понял, что не оно. Пошел доливать тормозуху для прокачки и допер что к чему, вся крышка в тормозухе, просто как то на это сразу не обратил внимание, так как тормозуху как то доливал, и мог в принципе облить. После замены главного убедился в своей теории. При нажатии на педаль, главный в определенном месте начинал травить тормозуху в обратку в бачек. Тормозуха уходила обратно в бачок, лишка выходила из под крышки, и педаль падала.
Теперь оба цилиндрика новые, сцепление стало гораздо приятней.
Из лишних затрат - 2 ремкомплекта - где-то 15-20$ + часов 10-12 работы.
Итоговая экономия: За год (примерно) куча головной боли, минус 15-20$ в кошельке и минус 12 часов потраченных впустую. Короче - экономия.
Новый цилиндрик рабочий у нас - 35$, главный - 48$. Менял все сам, второй раз с рабочим справился за 1.5 часа (вместе с прокачкой), с главным - за час.
Из плюсов все мутотени с ремкомплектами - только опыт, и никакого удовольствия, ну кроме разве эстетического

[Zork]

format
Спасибо тебе большое за отзыв!
У меня идет все по твоей схеме. Две или три недели назад закончил ремонт задней подвески, ну и до кучи подлил везде где надо жидкостей разных. Тормозухи налил до отметке MAX, сегодня смотрю жидкость почти на нуле. Так, что все как у тебя.
Значит как я понял мне лучше всего поменять оба цилиндрика а не ремкомплект. Так и поступлю.
Еще раз спасибо тебе большое.