Сообщений в теме: 15

[w126-81]

Появилась идейка для форсажа поставить большую форсунку спиртовую над дросселем и при "тапке в пол" выключать бензин ( бензонасос в мех впрыске или эл. форсунки ) и врубвть моно-впрыск спирта - типа TBI - тротл боди инжекшн.

 

Спирт почти так же тплотворен ка и бензин, но трнасильничают в 2 раза меньше воздуха для гоения. Т.е. на атмосферном движке можно сильно поднять мощу как от турбонаддува довольно простыми средствами.

 

Кто-то слышал о такой конверсии ?

 

На полном газу езда относительна не долгая - значит достаточно бака со спиртом на 5-10 литров. Спирт недорог относительно и доступен.

 

С зажигой наверно поколдовать придется.

Сообщение отредактировал w126-81: 29 May 2010 - 17:55

[mustela]

Вместо турбины не пойдет, немного в разных весах они да и достаточно сложно реализовать то что ты описываешь...
под спиртовое топливо насколько я понимаю СЖ нужно увеличивать хотя бы до 11-11.5, голову пилить?
Сильно мощность не поднимешь, максимум наверное процентов 20 может чуть больше. Спиртовое топливо хорошо в очень злых атмосферниках, оно помимо большей эффективности обладает большей детонационной стойкостью.
ИМХО для наших машин это вряд ли применимо...
Да и сам прикинь:
Бак
Насос
Топливные магистрали
Какая то неимоверная форсунка на ... эээ... ща прикинем 192сс+20%=230сс, 230сс*4цилиндра=920сс, и спирта нужно раза в два больше чем бензина = 1840сс!!!!!
Программа должна переключатся при переключении на спирт, программу нужно настроить как то, я честно говоря не представляю как...

[Merc190]

Такая идея была реализована, причём на конвеере. Форд мустанг предыдущего поколения. Оснащался такой системой в злых версиях. У него была дополнительная(паралельно бензиновой) система впрыска спирта, которая включалась отдельно и на короткое время. Спирт добавлял около 10% или меньше мощности мотору. С 510 до 550 лошадей кажется. Так что это дорого и не эффективно. Лучше впрыск воды замутите на лето и УОЗ по нему откатайте. Вот это будет реальная и не дорогая прибавка.

[Gazzel]

если все так здорово, почему просто на спирт не переидти? и дешевше и лучше

[vovan190]

Пригнать мерса из Бразилии там уже давно на спиритусе все гоняют

[Gazzel]

я слышал, что у спират октоновое ч 120. Но вроде у него толи испаряемость хуже, толи наоборот поджигаемость калильная, какято хрень вобщем была

[finger]

У Газа тоже октан выше 100 может муткануть добавочно к бензе ГАЗ )))

[mustela]

У спирта испаряемость хуже...
А у газа плотность, выиграв УОЗ потеряем наполнение...

[Cheburator]

Кстати, на счёт кратковременного "турбо" режима. Только помидорами не кидайтесь. В машинах с МКПП не задействована кнопка кикдауна под педалью газа, можно попробовать реализовать с помощью этой кнопки кратковременное переключение прошивок по типу эконом-спорт.

[Merc190]

Кстати, на счёт кратковременного "турбо" режима. Только помидорами не кидайтесь. В машинах с МКПП не задействована кнопка кикдауна под педалью газа, можно попробовать реализовать с помощью этой кнопки кратковременное переключение прошивок по типу эконом-спорт.

 

В прошивке уже зашито переключение спорт/эконом примерно на 50% дросселя.

[Cheburator]

В прошивке уже зашито переключение спорт/эконом примерно на 50% дросселя.

В какой, прошу прощения?
Я так понимаю имеется в виду экономичный и мощностной режимы? Так я не об этом. Когда только начинала развиваться тема про установку Января, существовала даже двухрежимная прошивка с переключением от кнопки. Почитайте основную тему, там про это есть.

[Merc190]

В какой, прошу прощения?
Я так понимаю имеется в виду экономичный и мощностной режимы? Так я не об этом. Когда только начинала развиваться тема про установку Января, существовала даже двухрежимная прошивка с переключением от кнопки. Почитайте основную тему, там про это есть.

 

И про кнопку, я тоже читал.

 

Именно в фингеровской прошиве: до середины эконом, а после спорт. Программно это сделать не трудно и механика дополнительная не нужна.

[mustela]

Необходимости в двух режимах нету никакой.! даже я сейчас поставив компрессор пока что не придумал зачем второй режим в прошивке
Ну может фингер подберёт себе разной длинны трубы на дросселя вот тогда два режима понадобятся, и то не факт)

[Cheburator]

И про кнопку, я тоже читал.

 

Именно в фингеровской прошиве: до середины эконом, а после спорт. Программно это сделать не трудно и механика дополнительная не нужна.

Эти режимы есть во всех прошивках и если уж на то пошло, то их там три, экономичный, переходной и мощностной. Но я повторюсь ещё раз, это другая тема.
И кстати ещё вот вопросец до кучи. В блоге у фингера есть статейка, там я вычитал, что в мощностном режиме показания лямбды не учитываются, так ли это?

Сообщение отредактировал Cheburator: 11 June 2010 - 11:14

[mustela]

Эти режимы есть во всех прошивках и если уж на то пошло, то их там три, экономичный, переходной и мощностной.

А вот и нет не во всех))) У меня в спорт ПО нету, да и у Фингера тоже кажись нету

И кстати ещё вот вопросец до кучи. В блоге у фингера есть статейка, там я вычитал, что в мощностном режиме показания лямбды не учитываются, так ли это?

Всё зависит от прошивки и её настройки. Но в основном когда нужна максимальная мощность СС нужен отличный от 14.7 при котором работает лямбда. Поэтому лямбда регулирование в этих режимах отключается!

[Cheburator]

А вот и нет не во всех))) У меня в спорт ПО нету, да и у Фингера тоже кажись нету

Не буду спорить, я просто спортивное ПО не смотрел, но подозрения такие были.

Всё зависит от прошивки и её настройки. Но в основном когда нужна максимальная мощность СС нужен отличный от 14.7 при котором работает лямбда. Поэтому лямбда регулирование в этих режимах отключается!

А как это сделать? Я бы на мощностном отключил бы.

Сообщение отредактировал Cheburator: 11 June 2010 - 14:49