Сообщений в теме: 60

[Jack_Loving]

Если хочешь, можно к моему человеку насчет покраски съездить, он посмотрит, может о чем и договоритесь. Цены у него не самые низкие в городе (мне жестянка/покраска обошлась в 3 с чем-то тысячи $, но еще раз напомню, у меня "тяжелый случай"  ). Главное - человек старается как для себя и есть опыт работы с 126 и требовательным заказчиком  . Моя машина сейчас у него находится, сможешь вживую его возможности увидеть. Полюбому, за просмотр денег не берут  . Находится во Внуково.  

 

Да, это не реклама, а ответ на вопрос.

 

Если можно, то и мне адресочек или телефон дать... Спасибо...

[W126]

Ребята! Жестянка с покраской 3000$ ??!!
Да 280SE столько не стоит!

[Andrei]

Ребята! Жестянка с покраской 3000$ ??!!
Да 280SE столько не стоит!

 

Да, я вот тоже от этого обалдеваю.... Если у тебя есть 3000 на машину и 3000 на ее полный капремонт, почему сразу не купить за 6000 такую машину, с которой ничего не надо будет делать?

[Jack_Loving]

Я не собираюсь всю машину перекрашивать. Я хочу зделать обработку юбки по всему периметру... В арках и местах молдинга гниет.

[Nickolas]

Ребята! Жестянка с покраской 3000$ ??!!
Да 280SE столько не стоит!

 

Да, я вот тоже от этого обалдеваю.... Если у тебя есть 3000 на машину и 3000 на ее полный капремонт, почему сразу не купить за 6000 такую машину, с которой ничего не надо будет делать?

 

Потому, что за 6К я не смог в Москве найти такую машину и в такой комплектации, состояние которой меня бы устраивало. К тому же, мне весь проект встает не в 6 а где-то в 13-15К , а машину я купил только ради кузова и документов за 2500$ - она требовала основательного косметического ремонта. Совершенно случайно там оказались живой мотор и коробка, но в кузов, главным образом в навесное, уже вложено порядка 5К, а может и больше, я точного учета не веду. 280-й я выбрал потому, что капремонт с оригинальными запчастями там будет сильно дешевле, чем у V8. Вот в этой ветке есть фотки 123 в том состояниии, в котором пару недель назад был мой 126 - свои фотки я обязательно выложу позже.

 

А причина таких действий в том, что 126 для меня не разъездная машина, а состояние души, я делаю ее для себя так, чтобы хватило на всю оставшуюся жизнь, и не рассматриваю как выгодное вложение денег - все равно, только если очень не припрет, продавать не собираюсь. В чем еще плюс моего пути: я буду знать про свою машину почти все, и вряд ли в будущем придется от нее ожидать каких-то глобальных неожиданностей.

 

Jack_Loving, я тебе в личное отписал.

[Andrei]

Ну, тогда другое дело.....

[Yura]

Умельцев много, но:
Мерс обработан сложным покрытием (виброизоляция + шумоизоляция) - поэтому толщина покрытия днища как правило 5 мм. и больше (типа резины).
При покрытиях антикором намазать слой в 5-7 мм - долго будете мазать, особенно если антикор отечественный - он сохнет ОГО-ГО и при ремонтах Вам липкая грязь и смола обеспечены. Наношу только фирму - 20-40 мин - сухая на жаре.
Поэтому отрывать старое покрытие, если стоит - не нужно. Кузов мерсов весь шпаклеван (как защита), поэтому и при работах с ржавчиной: обработка - грунт-шпаклевка-грунт-краска.
Не пользоваться красками из баллонов - они не коррозионностойкие. Краски и грунты - двухкомпонентные (полимеризующиеся).
При срыве покрытия с днища и порогов готовтесь к тому, что машина станет более шумная.
При наличии подрыва фирменного покрытия - подрезать его до устойчивого уровня приклеивания, далее уже сорванную поверхность обрабатывать и давать толстенький слой.
Хромовые подкрылки Вам обеспечат сгнивание внутри арок (отсутствие продувки арок). Лучше арки обработать как положенно и покрасить.
Подкраску веду аэрографом + садовый баллон для опрыскивания (один качает, второй красит) или + не особо дорогой компрессор. Так покрасить машину целиокм сложненько, а вот подкраска - без проблем.
Антикор наносимый кистью нужно ложить на загрунтованную поверхность, так как малые трещинки обеспечат влагу между ним и кузовом - гринть будет аж бегом.
Обработку антикором профилактическую (все промазать одиним слоем) проводят раз в год. (это в сотню раз дешевле сварик, замены, усиленной обработки и т.п.)

[Lexa W126\500]

Не, брюхо у меня нормальное, с ним проблем нет, мне непонятно чего теперь с покраской делать, после того как наждачкой грунтовку сняли, и покрасили фигней какой то, можно ли ее смыть и прогрунтовать, или фигня получится?

[Yura]

[краску в ржавых местах зашкурить (оптимально металощетка средней жесткости на болгарку). Ржаыве места обработаь победителем ржавчины
Дешевый ремонт
При вскрытии мелких дыр - допускается их шпаклевание. При доступе изнутри и больших дырах (например арки) - зачистка и вклейка на местах дыр по форме стеклоткани , пропитанной эпоксидкой (форму придать с помошью пенопласта до затвердевания). После застывания грунт, шапклевка, грунт, краска и - забудь навечно. Требуется качественная обработка вклейки изнутри по стеклоткани. Брату восстановил две арки из ничего. Говорят, что после этого они не подлежат дальнейшему ремонту, так если выгниет клыло серьезно ) не арки), то его проще менять целиком переварив и опять же ПОКРАСКА!.
Имеющуюся краску не смывать, больно много работы, а - всю проматовать. Если красили ВАзовской краской - это неплохая краска, просто наверно не грунтовали. Грунт советую купить цинковый двухкомпонетный, есть более дешевые.
В местах нарушения краски - грунт + шпаклевка + выведение поверхности.
После матовки и данной подготовки - грунтовка. Грунтуют по матованной краске, железу, шпаклевке. Вот тут уже нюансы, а именно:
опробировать двухкомпонентный грунт - не будет пучить - им и все покрыть.
при наличии приспособ подачи воздуха и аэрографа - можно самому все прогрунтовать и даже покрасить, а можно отдать мастеру -покрасчику, который прогрунтует и в камере покрасит. Если подготовку сделать самому, стоимость покраски падает до 100-150 у.е. (так 350-450 у.е.) Но это будет качество и можно авто полировать через месяц. Гиммор тут только в подготовке авто к покраске (закрытие всех резинок, стекол, разборка части элементов - это делает мастер, если только он обдувает в камере, еще меньше затраты).
При самостоятельной покраске качество ниже, но допустимое (я делал, получается нормально), но полировать можно через 2 месяца и авто желательно почаще держать на солнце.
Красить только двухомпонентными красками.
Кстати - дешевые краски - если это автокраски для ВАЗ, то они неплохие и двухкомпонентные. При нанесении автокраско пучить не будет
Объем работ по покраске. При готовой поверхности задувка крыла аэрографом - 15-25 мин один слой. Красить надо в два-три.
Время засыхания грунта 1-2 час. (повторное нанесение возможно через 30-45 мин). Краска - чуть больше.
Полная полимеризация краски - до месяца и более.
Успехов.
Все это приведено при отсутствии денег и наличии времени и желания.

[Lexa W126\500]

Не мне проще денег заплатить, чтоб мастер сделал...
Но все равно спааибо за совет.

[andrij_melnyk]

Ты вроде видел как солдаты сделали. Лучше чем сам никто тебе не сделает.

[Lexa W126\500]

Лишь в том случае если ты спец в этом деле, если же нет то хороший честный мастер сделает намного лучше, правда денег возьмет, но зато все как надо будет. А солдаты чего с них взять, рабский труд никогда качеством не отличался.

[W126]

Где его только взять ХОРОШЕГО и ЧЕСТНОГО?!
Сколько знаю, даже свои, все суки одинаковы!

[Lexa W126\500]

Да тут я с тобой согласен, у меня когда в сервисе распредвал сперли я совсем веру в людей потерял, вроде нормальные мужики, денег им отвалили немеряно, а они взяли и подгадили. У меня правда есть свой сервис где чинюсь, я ребят знал еще до того как они ремонтом занялись, много лет с ними общаюсь, но они не жестянкой не покраской не занимаются, ладно чего нибудь придумаем.

[Dmirty]

Ещё совет если не передумали с ржанкой бороться. И так пока нет дырок, жизнь прекрасна! Чистить до метала, обравотка, шпаклёвка, покраска. Когда есть дырки появляеться дилема. Варить иль не варить, вот в чём вопрос. Если варить, да ещё фигурную деталь, много швов будет, а это разные металы цветные. Дальше реакция, корозия и через год на свежевыкрашеной машике приподнялась краска и показалась ржа. Путь второй ремонтный элемент или замена элемента вообще. Минус второго пути, деталь может не совпадать по конфигурации. Даже б.у. дверь может криво встать в проём. Нужен опытный жестянщик, да и то могут быть варианты. Вот такая дилема.

[Nikita190E]

По поводу жестянки у меня есть хороший знакомый(действительно парень хороший, это не реклама) он и варит и красит и все делает причем по меренан он спец. Я ему сейчас как раз отдал своего красавца вариться и и менять подвеску и попку немного выпремлять. Сервис конечно у него колхозного типа но делает хорошо .На следующем мерсослете посмотрите как мне дырки заварил т.к. машинка еще в ремонте......

[Lexa W126\500]

Nikita190E - а берет дорого?

[Dmirty]

Кстати ещё загляните под пластмассовы накладки на поргах, под ковралин на полу, там может быть сюрпрайс правда не очень приятный. Но можно успеть ещё взять ситуацию под контроль.

[Lexa W126\500]

Да нет, я же говорю, машину не разбирали верх забацали, а не низ не внутри нечего не трогали, я брюхо из салона и снизу смотрел, там все нормально, вот правда молдинги не снимал, за них переживаю, а за пузо нет