Сообщений в теме: 60

[Nikita190E]

Nikita190E - а берет дорого?

Не знаю дорого или нет мне по знакомству варит( правую чашку(пружины со съемом задней балки) дырки в попе авто )) и меняет заднюю подвеску за 250 зеленых все . я спрашиывал по поводу покраски он сказал метталик 1000, если обычный цвет то долларей 700. Можно конечно и ниже добазариться но красят в натуре классно я видел у них передомной стоял форд ескорт без морды красный так они его так сделали я его воще не узнал но я не судья посмотрю че мне забацают......

[Lexa W126\500]

Долларей за 700 просто покраска? а если перед этим прогрунтовать, ну и ессно смыть старую краску на 126(он большой)

[Dmirty]

Вам бы через пескоструйку кузов прогнать, потому как смыть ту порнографию которой покрашен ваш "Мурзик" врядли кто возмётся. Да и если возьмёться то покоцают метал. Так что путь верный но не лёгкий. Разборка всей машины можно сказать. У меня знакомый так Ягуар востанавливал. Но это если по настаящему.

[Lexa W126\500]

Dmitry - когда я начинаю представлять во сколько это обойдется, пескоструить всю машину, потом заново грунтовать и красить, а перед этим может быть еще и варить, и по любому как я понимаю шпаклевать, у меня руки опускаются, ведь машина мне нужна не как коллекционный экземпляр на котором я раз в месяц в гости буду ездить, и на всякие торжественные приемы, а на каждый день, и мысля появляется, а не плюнуть ли на все это, и купить тачилу попроще, но в более приличном состоянии...

[Dmirty]

Да дело не дешёвое, у нас один обычный элемент (дверь, крыло ...) - 90 USD; большие (крыша, капот) - 200 USD. Итого 1400 вся машина плюс минус 100. Вот и получаеться что в мерине самое ценное - кузов.
Если вы для себя нерешили, что 126 - это ваша машина, то лючьше продавайте и покупайте посвежее 124 или 201. Хотя кто сказал что там засад небудет. У 126 бонусы есть которых у других, даже более молодых собратьев по классу нету. (Ходовая, мотор.) У нас да и у вас скорее всего дороги ещё долго будут оставлять желать лучшего, так что надёжная и в то же время мягкая подвеска никак не лишнее. Мотор который может ходить 500 тыс до и 500 тыс после капиталки.(а то и 500 тыс вместокапиталки) Где теперь такой найдёте? Да и почти все агрегаты и фичи функционируют. На какой машине двадцатилетней давности вы это найдёте (вся электроника упакована как в самолёте)? Вообщем решать вам, но без кузова эти все прелести увы только на шрот и годяться.
Попробуйте пойти другим путём. Забудьте о эстетике до лучших времён и займитесь спасением того что есть. Делайте только те элементы которые просят ремонта. Или меняйте их вовсе но на целые без дырок. На дырявые арки - накладки, но после зачистки и консервации. Да и ещё, всё же поднять ковралин, залянуть под накладки на пороги, да и во все места где есть пласмасса на метале - нужно в любом случае. Может уже всё совсем плохо и запущено и тогда только продажа спасёт. Хотя у моего товарища мерс как у вас 126/500-84 покрасил поностью, а до этого сварка. Вообщем разборка салона всего своими силами. Не так уже и сложно. Заодно пока кузов в ремонте, можно спокойно в домашней обстановке над салоном по колдавать, наверняка есть повреждения и сядушки нуждаються в ремонте и навой обшивке. За то затем сядите как в новую. И при всех затратах - 2000$ даже 3000$ вы не переплатите больше чем за новую с такими же характеристиками. Но вам решеть.

[Yura]

Не вздумайте пескоструить (я такого не встречал, хотя слышал).
Принцип всех автопокрасок.
Родная краска матуется. Ржа обрабатывается, неровности шпаклюются и выводятся.
Далее авто грунтуют.
Далее красят.
Есть ряд покрасок: полностью (полная разборка кузова - это дорого), покраска поверху. Я красил поверху. При этом можно обеспечитьминимальную разборку (снимаются или оклеиваются молдинги, стекла. Фары, бамперы, зеркала снимаются). Салон защищается наклеиванием пленки. При данном подходе даже самому можно пократить, правда после камеры краска блестит, самостоятельно - чуть хуже, но свободно выводится полировкой). Понятно что моторный отсек не красится, красится весь кузов поверху, багажник, дверные арки, двери.
Стоимость работ: 250-350 у.е. - частник (все делает сам) - покраска в камере., СТО 450. Стоимость материалов: краска 22-25 у.е. кг, на авто 3-4 кг. (это если крыть 3 слоя в камере). Грунт - 15-17 у.е /кг, разной мелочевки (шкурки, шпаклевки ... - на 25-35 у.е).
Для качественно покраски молдинги советую снимать, а не обклеивать.
Вот и вся конечная цена.
Не путайте покрасу элемента и авто в целом. Авто дешевле, чем все элементы по отдельности.
Нижняя отработка кузова - антикор-бесшумка.

[Lexa W126\500]

Хорошо, а как быть в моем случае, клогда грунтовки нет, а краска хрен знает какая, можно сцарапать невопрос, зимой скребком случайно провел пластмассовым осталась царапина до металла?
И если не секрет где такие цены?
Меня интересует покраска без разбора.

[Nikita190E]

Долларей за 700 просто покраска? а если перед этим прогрунтовать, ну и ессно смыть старую краску на 126(он большой)

Вроде это за все причем с разборкой, если уж так заморочился могу тел в личку написать позвониш ему сам все узнаешь, я его увижу ближе к пятнице и узнаю.....

[Yura]

фиг с ней, если держится на кузрве и не отслаивается. Взять качественный грунт и придуть кусок. Если грунт не пузырится (ксраки совместимы) - грунтурют все по заматованной поверхности прямо по той краске, что есть. Она станет подложкой.
Также зачистку можно провести подобранной металлощеткой на болгарке, узкие места шкуркой вручную. Правда кузов прийдется подготовить.
Подход - все ободрать, выготовить, грунтонуть, покрасить - всеьма дорог.
Двухкомпонетные автокарсти сами обспечивают достаточно надежное защитное покрытие.
Грунт можно купить цинковый и им задуть авто поверху. Узкие места обрабатываются акварельными кистями.
Принцип один - основу проматовать. Длительная матовка приводит к полному снятию краски.
Слой цинково грунта + 2-4 слоя карски обеспечат и защиту и внешний хороший вид на долгие годы, возможность неоднократной полировки.

[Lexa W126\500]

Буду примногоблагодарен..

[Dmirty]

to Yura:
Ни фига себе фиг с ней. То что она ещё не отслаиваеться это не значит что жизнь прекрасна. Если где-то под краску попала влага, (в нашем случае там таких мест немало), то не обязательно там должен сразу пузырь появиться. Может влаги нехватило или соли или времени. Но после следующей зимы может всего хватит. Просто мне бы обидно было, если после покраски через год повылезает ржа. А у меня уже был такой опыт на сотке. А там вроде и цинковка была, но покрашена каким то дерьмом белым, чуть ли не водоэмульсионкай.

[Nickolas]

Lexa W126500, краску, которая счищается с кузова пластиковым скребком, в качестве подложки лучше не использовать: механические воздействия (камушки, град, лед, песок и т.п.) приведут к тому, что через какое-то время у тебя и после вторичной покраски образуются сколы до металла, так как новое покрытие будет держаться на старой краске, которая почти не держится на кузове.

 

На своей машине я оставил в качестве подложки только родную краску нанесенную еще заводом, и то, только в тех местах где не было обнаружено хотя бы намека на появление коррозии или кузовного ремонта.

[Lexa W126\500]

Nikita190E - скинь мне пжлста телефончик
Спасибо.

[Platon]

Подниму древнюю тему

 

Собираюсь сделать антикоррозийную обработку днища на 124-м универсале, т.к. заводской антикор уже чувствует себя неважно. Некоторые сервисы предлагают антикор с предварительной пескоструйной обработкой днища. Стоит ли её делать или это противопоказано этому почтенному по возрасту кузову?

[Platon]

Никто не в курсе?

[Don Sanchess]

Никто не в курсе?

 

Пескоструй - металл тоньше становится.
Разве это хорошо, если хотим сохранить W124?

[Gazzel]

пескоструй- вынужденная мера. если кузов голый. то можно, в остальных случаях замучиешься вытряхивать песок.

 

тебе нужно отмытт днище оч качественно, потом лампой и шилом нехалтурно осомтреть, далее железными щетками чистится все ничем не хуже, но облом будет на мойке днища, а уж что у сервисмена был нормальный свет на подьемнике при осомтре, это уже из разряда фантастики.

 

я колнкретно личное мое присутсвие договравался по телефону вот здесь http://антикор.рф/contacts/ именно на варшавке. потом по риезду со сслыкой на телефон еще раз в лоб догвоарвался, потом когда вошел в внутрь. еще раз уговаривал присутвовать. толку всеравно мало. тк по сути нужно каждое действие руководить, а это нераельно. потом тебе предлагаю все сверху залить антикором, типа нано материалы. поэтому эвакуатор и по суху в гараж, там уже самому с лампой лежа вверхупозм делать. другого решения не сущевует.

[Platon]

Неужели рукожопость достигла таких вершин? Уже и антикор сделать негде нормальный?

[Don Sanchess]

Неужели рукожопость достигла таких вершин? Уже и антикор сделать негде нормальный?

 

Ты ещё до сих пор веришь, что где-нибудь с совестью отнесутся к вашему автомобилю?

[Platon]

Ты ещё до сих пор веришь, что где-нибудь с совестью отнесутся к вашему автомобилю?

Веры нет, осталась надежда. А надежда умирает последней.