Сообщений в теме: 14

[Murz190]

Вобщем поставил новую вискомуфту,движок больше 100гр в пробках ненагревается,вентилятор крутится быстро.НО когда едиш,то с возрастанием оборотов начинает сильно выть вентилятор,тоесть получается чем быстрей крутится шкив вискомуфты,тем быстрее начинает крутиться сама вискомуфта.Так и должно быть???
Двидок М103.

[DeMonZ79]

Если вискомуфта срабатывает пр инужной температуре, я думаю она должнга крутится быстрее с ростом оборотов.
Пусть спецы поправят если что...

[Murz190]

Если вискомуфта срабатывает пр инужной температуре, я думаю она должнга крутится быстрее с ростом оборотов.
Пусть спецы поправят если что...

Так она даже на холодную крутится быстро

[DeMonZ79]

Так она даже на холодную крутится быстро

 

На холодный движок вискомуфту можно остановить свернутой газеткой, на горячей газету должно порвать.

 

Возможно она у тебя заклинена.

[Murz190]

На холодный движок вискомуфту можно остановить свернутой газеткой, на горячей газету должно порвать.

 

Возможно она у тебя заклинена.

А как её проверить заклинена или нет?она полностью новая,неделю даже ещё неотъездилаи я слышал чтото про то что там от пластины многое зависит,которая на вискомуфте находится?!

[Murz190]

Видимо никто помоч ничем неможет чтоли?

[krosha]

На 95 включается, на 85 отключается. При включенной практически жестко связана со шкивом и обороты растут вместе с двигателем (воет). При 3200 об/мин и выше отключается, чтобы не разорвало крыльчатку.

[Murz190]

На 95 включается, на 85 отключается. При включенной практически жестко связана со шкивом и обороты растут вместе с двигателем (воет). При 3200 об/мин и выше отключается, чтобы не разорвало крыльчатку.

Так и есть,она воет когда обороты поднимаются.Но только вот воет она всегда,даже на холодном движке.вот в чём проблемаИ на холостых када движок греется то неслышно чтобы муфта крутилась сильнее,хотя сворачивал журнал в трубочку и пытался остановить муфту,но нечо невышло,крыльчатка просто разрывала журнал

[krosha]

Муфта постоянно заблокирована (включена). Это неисправность. Зимой мотор не будет нагреваться до рабочей т-ры, кроме того, постоянно работающий вентилятор отбирает от двигателя значительную часть мощности. Надо попытаться предъявить претензию продавцу.

[sheremet]

у меня на 190/2,6 стояла заклиненая болтами муфта. всю зиму отъездил и проблем с недогревом не замечал. перед летом поставил новую родную муфту. она тоже сильно выла, но зато мотор не грелся. они есть на эту машину двух вариантов, под кондей и без. я взял ту, что под кондей (хотя машина была без него), она пожёстче.

[DeMonZ79]

у меня на 190/2,6 стояла заклиненая болтами муфта. всю зиму отъездил и проблем с недогревом не замечал.

 

+1 У меня муфта заклиненая зимой машина нормально прогревается ,крыльчатку на 4000 не разрывает езжу уже 8 год

[Скрим]

У меня стоит обычная видимо на 102-ом. Включается при температуре 100-105 гдето так и отключается при 95-98 (стандарты непомню точно)
Очень неприятно доводить движок до такой температуры. На классике у меня стоял сначало тоже электрический винтелятор, брат поставил мне механический! И бед с нагревом а темболее с перегревом я не имел.

 

Сейчас вытащил термостат чтоб не греть движок, но хотелось бы всёже перейти на механику. Надо покупать новую муфту или можно чтото сделать с этой, так чтоб потом можн было её вернуть в обычное положение (перед зимой).

[Murz190]

у меня на 190/2,6 стояла заклиненая болтами муфта. всю зиму отъездил и проблем с недогревом не замечал. перед летом поставил новую родную муфту. она тоже сильно выла, но зато мотор не грелся. они есть на эту машину двух вариантов, под кондей и без. я взял ту, что под кондей (хотя машина была без него), она пожёстче.

Но у меня муфта никакими болтами незаблокирована.Насчёт недогрева я небеспокоюсь,вот только постоянный визг раздрожаетЯ кстати посморел на муфту сегодня и заметил что железная пластина которая на муфте,эта пластина немного болтается.И ещё иногда бывает что муфта перестаёт визжать када движок ещё непрогрет,но бывает это очень редко.

[Murz190]

У меня стоит обычная видимо на 102-ом. Включается при температуре 100-105 гдето так и отключается при 95-98 (стандарты непомню точно)
Очень неприятно доводить движок до такой температуры. На классике у меня стоял сначало тоже электрический винтелятор, брат поставил мне механический! И бед с нагревом а темболее с перегревом я не имел.

 

Сейчас вытащил термостат чтоб не греть движок, но хотелось бы всёже перейти на механику. Надо покупать новую муфту или можно чтото сделать с этой, так чтоб потом можн было её вернуть в обычное положение (перед зимой).

У тебя не вискомуфта,а электромуфта,включается от датчика.

[Скрим]

У тебя не вискомуфта,а электромуфта,включается от датчика.

 

Спасибо =) Буду знать ) осталось только узнать разницу =) но примерно представляю в чем =)