Сообщений в теме: 58

[Скрим]

Поменял датчик, температуру стал показывать нормально!

 

Вопрос. Как правельно менять радиатор??
Почитал мануалов, но как его снимать не где не написано! Чтоб снять кожух возле радиатора, наверное надо снять вентилятор. Открутил болт из центра вентилятора, подёргал вентилятор, не снимается, закрутил обратно. Отодвинул кожух еле еле добрался до хамута нижнего патрубка открутил его снял радиатор так. Было жутко не удобно. Интересно как это делается по человечески?

 

И как слить воду если в радиаторе нету сливного отверстия? просто снятие патрубка выливает половину не туда куда надо.

[ЗоМер]

Чтоб снять кожух возле радиатора, наверное надо снять вентилятор.

Кожух сверху держится зажимами, сдерни их вверх. И тяни кожух вверх, чтобы нижние зацепы кожуха вышли из радиатора. Потом просто сдвинь кожух к мотору на вентилятор - пусть на нем и висит.

Отодвинул кожух еле еле добрался до хамута нижнего патрубка

Если лечь под передок авто (даже не домкратя машину) - хомут нижнего патрубка легко откручивается.

как слить воду если в радиаторе нету сливного отверстия?

Есть, справа (мордом к радиатору) :
http://www.oldmerin....showtopic=32794
вторая фотка.
Удачи !

[Скрим]

ЗоМер
Я так понимаю на фотке эта пробка находится в правой ножке радиатора. Синенькая резиночка там. Ибо других видимых отверстий я не наблюдал там.

 

Спасибо за помощь.

[ЗоМер]

эта пробка находится в правой ножке радиатора. Синенькая резиночка там

Угу.
Удачи !

[Скрим]

Угу.
Удачи !

 

Спасибо тебе Большое. Всё открутилось слилось и поменялось. Только вот по ссылке в отчёте слив антифриза с жвижка болт на 13. но у меня он на 19 =) долго искал пока не позвонил хозяину у кого покупал.
и там на фотке легко сливается антифриз в ёмкость (или мне показалось) но с движка пришлось сливать на асфальт (благо дистилировку сливал) ибо канистра или ведёрко туда не пролезут )

 

Скоро буду менять тросик спидометра.. будут ещё вопросы =)

[ЗоМер]

там на фотке легко сливается антифриз в ёмкость (или мне показалось)

Это с радиатора.

но с движка пришлось сливать на асфальт (благо дистилировку сливал) ибо канистра или ведёрко туда не пролезут )

Да, с рубашки двигателя (болт-пробка под выпускным коллектроом) - на землю.

Скоро буду менять тросик спидометра..

Без проблем он меняется. В ветке "колхоз" глянь - от волги подходит. Я давно на разборке брал - крутит, родимый.
Удачи !

[Скрим]

Это с радиатора.

 

Да, с рубашки двигателя (болт-пробка под выпускным коллектроом) - на землю.

 

Без проблем он меняется. В ветке "колхоз" глянь - от волги подходит. Я давно на разборке брал - крутит, родимый.
Удачи !

Про колхоз читал. но для меня это думаю сложновато. дальше поищу по разборкам. Не имею инструмента для переделки колхоза. даже обычных тисков с нормальной друлью нету =(

[mikle43-2008]

[quote name='Скрим' date='10.6.2010, 23:12' post='850341']
с движка пришлось сливать на асфальт (благо дистилировку сливал)

 

Зачем на асфаль-то?Тазик туды подставляется и всего делов-то!

[Скрим]

Зачем на асфаль-то?Тазик туды подставляется и всего делов-то!

 

Тазика небыло. Нестал заморачиватся ибо Дистилировку сливал. не жалко =)

[mikle43-2008]

Это я так-на будущее!Антифриз вроде не экологично на землю лить!

[Скрим]

Вообщем полный ппц.

 

 

Стою в пробке. Движок до 100 нагрет, работает вентилятор температура не падает но выше 110 не поднимается. Залит новенький Антифриз. Радиатор пару дней назад поставил новый (то есть другой с разборки купил) и вдруг я снова начинаю кипеть. Я на обочину открываю капот а там слетевший патрубок с частью радиатора.

 

 

На фото радиатор тот что был ДО того который я купил с разборки. Слева часть от радиатора на котрой крепится патрубок. Прошлый раз приделанный намертво патрубок и эта часть добили радиатор и он лопнул. Справо белым залеплена пробоина холодной сваркой.

 

Я уже не знаю что мне делать..... =(((

 

а. поменять радиатор
б. поменять термостат
в. поменять двигатель
г. поменять голову
д. поменять прокладку между рулём и сиденьем
е. поменять авт... нет варианта е нету =)

Сообщение отредактировал Скрим: 12 June 2010 - 21:35

[kit123]

Вообщем полный ппц.

Вопрос. Ты поставил другой радиатор, а пробка от старого или тоже заменил?
При повышении температуры начинается парение из трубочки справа от горловины радиатора. Это пробка стравливает.
Ты это наблюдал?

[Скрим]

Нет не наблюдал. То есть не выходил и не смотрел. Пробка старая. Новых деталей как Алексей сказал у них нету. Поеду в ближайший автомаг мерсов. Сам задавался вопросом при каком давлении она должна открываться. На крышке написано 120 градусов. Но давление не написано.Радиатор починю по способу радиатора на фото. Там в трубку вкручена металлическая труба которая вкручивается в радиатор и сажается на отдельный хомут а потом и патрубок тоже на хомут. Только теперь наверное надо будет новый патрубок покупать, я немного этот покромсал.
Былоб неплохо узнать адреса автомагов на юге Москвы ближе к МКАДу, сам с области.

[Dimastiy]

99% дырка в прокладке гбц
так и будешь радиаторы менять постоянно

[kit123]

Нет не наблюдал. То есть не выходил и не смотрел. Пробка старая. Новых деталей как Алексей сказал у них нету. Поеду в ближайший автомаг мерсов. Сам задавался вопросом при каком давлении она должна открываться. На крышке написано 120 градусов. Но давление не написано.Радиатор починю по способу радиатора на фото. Там в трубку вкручена металлическая труба которая вкручивается в радиатор и сажается на отдельный хомут а потом и патрубок тоже на хомут. Только теперь наверное надо будет новый патрубок покупать, я немного этот покромсал.
Былоб неплохо узнать адреса автомагов на юге Москвы ближе к МКАДу, сам с области.

На пробке написано давление. 120 кПа, а не температура в 120 гр. То есть давление превышающее атмосферное.
При большем давлении жидкость не закипает даже если её температура выше 100 гр. Но есть предел системы,чтобы выдерживать повышенное давление.
Не ставь ни в коем случае 140, да и 120 замени на 100.

Сообщение отредактировал kit123: 14 June 2010 - 01:30

[Скрим]

Спасибо. Посмотрю на 100. Оригенал на 100 бывают?

 

Про прокладку ГБЦ. Давление появляется только при высоких температурах. при прогретом движке ж-ть не бурлит в радиаторе!

 

Не так давно бывший хозяин менял голову (прогорела)
А про замену ГБЦ для меня пока это тёмный лес. Я не знаю где это, что и как долго- как муторно и как дорого это менять?!..

Сообщение отредактировал Скрим: 13 June 2010 - 14:13

[kit123]

Спасибо. Посмотрю на 100. Оригенал на 100 бывают?

У меня стоит 100. Езжу уже 7 лет с ней и не задумываюсь.
Посмотрел крышку на 100 - её номер 123 501 00 15

Сообщение отредактировал kit123: 13 June 2010 - 15:27

[Скрим]

Провёл некие испытания сегодня.

 

Проверку давления осуществлял просто ощупыванием патрубка

 

Завожу машинку прогреваю до рабочей темперы - давления нету
подгазовываю доводя до 100гр. - давления нету
100-105гр. включается вентилятор - давления нету
Работает вентилятор, горячие патрубки и верх и низ температура по немногу спадает и из трубочки иногда выходит немного антифриза на ружу (Следовательно крышка в рабочем состоянии)
За крышкой и патрубком в Москву не поехал.

 

Немного покатавшись по делам приезжаю домой.
Ради интереса открываю капот ощупываю патрубок а он чуть не каменный. Давления дофига а трубочка сухая.

 

Ушел домой. По истичении 2-х часов вернулся к машине. Движок немного остыл но давление всё ещё присутствовало. Открыл крышку радиатора и от туда звук спустившегося давления.

 

Вот такие вот эксперименты. Что это всёже такое?

[primus]

Провёл некие испытания сегодня.

 

Проверку давления осуществлял просто ощупыванием патрубка

 

Завожу машинку прогреваю до рабочей темперы - давления нету
подгазовываю доводя до 100гр. - давления нету
100-105гр. включается вентилятор - давления нету
Работает вентилятор, горячие патрубки и верх и низ температура по немногу спадает и из трубочки иногда выходит немного антифриза на ружу (Следовательно крышка в рабочем состоянии)
За крышкой и патрубком в Москву не поехал.

 

Немного покатавшись по делам приезжаю домой.
Ради интереса открываю капот ощупываю патрубок а он чуть не каменный. Давления дофига а трубочка сухая.

 

Ушел домой. По истичении 2-х часов вернулся к машине. Движок немного остыл но давление всё ещё присутствовало. Открыл крышку радиатора и от туда звук спустившегося давления.
Вот такие вот эксперименты. Что это всёже такое?

ГБЦ-Головка блока цилиндров.Может кривую поставил?Или затянули не по уму?.Над ней думать надо имхо.А без крышки как работает?

Сообщение отредактировал primus: 13 June 2010 - 17:10

[Dimastiy]

У меня стоит 100. Езжу уже 7 лет с ней и не задумываюсь.
Посмотрел крышку на 100 - её номер 123 501 00 15

да хоть сколько угодно можно ездить если система исправная
температура срабатывания клапана тут непричем

 

Провёл некие испытания сегодня.

 

Немного покатавшись по делам приезжаю домой.
Ради интереса открываю капот ощупываю патрубок а он чуть не каменный. Давления дофига а трубочка сухая.

 

Ушел домой. По истичении 2-х часов вернулся к машине. Движок немного остыл но давление всё ещё присутствовало. Открыл крышку радиатора и от туда звук спустившегося давления.
Вот такие вот эксперименты. Что это всёже такое?

ну щяс начнёт сопливить гденить из-под хомутов и тп и тд

 

проверить можно просто - вечером ездили
утром бачок открываете и слушаете
если пшшшшш значит в системе давление
и это прокладка с вероятностью 99,99%
неизвестно кто там чего вам делал и как
термостат рабочий??