Сообщений в теме: 16

[Roma 8280]

Поиск не помог там в основном проблема состоит в - не включении - доп. вентов а у меня наоборот. Подробнее - темпер. около 90 кондей выключен для срабатывания вискомуфты рановато а вот эти два винта маслают как перепуганные пока темп. не упадёт до 80. Что смотреть в чём причина. Вискомуфту менял год назад оригенал, кондей заправлял неделю назад (хотя причём тут это) термостат тож оригенал менял год назад, радиаторы дул компрессоромю Спасибо

[Roma 8280]

Чё так никто и не скажет в чём причина могёт быть. Сегодня вентиляторы отключил основная муфта справлялась со своей задачей. Я вот не пойму что даёт сигнал на срабатывания доп. вентов. И работают они как при вкл. кондёре (хотя он выключен) сначало первая скорость потом вторая. Я так понимаю венты срабатывают от релле оно в свою очередь получает сигнал от мозгов а они от какого то датчика - так или нет.

[alex zav]

Посмотри датчик через какой они запитаны.

[Roma 8280]

так в том то и дело - что не знаю через какой датчик. Ну если они включаются (при нормальной работе системы) при повышенной температуре 105 значит они опираются на показания датчика температуры двигателя. Он у меня четырёх контактный стоит. А больше никаких датчиков я не знаю

[fastvasja]

Копали где то тему эту, помнится что пришли к выводу что вентами управляет какой то мозг, а не термовключатель через реле, как пример на 102. Не помню в чем там дело было, не включались вроди.

[Roma 8280]

дело было, не включались вроди

так у меня наоборот они включ. раньше положеного намного раньше

[Stiv]

Вероятнее всего управляет вентиляторами блок управления двигателем по показаниям датчика температуры двигателя
Соответсвенно похоже наелся датчик температуры двигателя и выдаёт неправильные показания
Точнее сказать сложно у 202 было несколько вариантов объвязки систем

[Roma 8280]

похоже наелся датчик температуры двигателя и выдаёт неправильные показания

он у меня четырёхконтактный я так понимаю с него сигнал идёт на приборку и на мозги, допустим если датчик "того" не правельно дает инфу на мозг и венты срабатывают то почему в приборке стрелка не чудачет.

[fastvasja]

Нет на стрелку другой датчик, там рядышком одно контактный, может и есть вариации еще, я на двух w202 дорестайловых видел именно так. и у меня так. А номер четырех контактного не видно, у меня тоже такой правда электро пропелеров вобще нет, он повернут к двигателю и не снимая номер не посмотришь, зная номер можно было бы распиновку как говорится посмотреть, и поискать характеристики.

[Roma 8280]

НЕТ у меня именно 4-х контактный и на "консоле" термостата один одинёшенек стоит тот датчик и две заглушки

[vovan_k]

Климат или просто кондей? В климате есть самодиагностика, можно через неё пошукать.
Может быть причина в блоке управления вентилями. Сам непочинишь. Съездий к "старухе" так быстрей причину выяснишь.

[Roma 8280]

Климатконтроль. Про самодиагностику им самого себя я вкурсе. Но обьясните ПРИ ЧЁМ ТУТ КЛИМАТ ОН ЖЕ ВЫКЛЮЧЕН и система обесточена

[Stiv]

Вторая скорость вентилятора работает в независимости включен климат или нет

[Roma 8280]

Да. Включается также при повороте ключа во второе положение т.е. включаю зажтгание но не завожу и они уже крутятся при чём медленно.
Вот сегодня доехал до работы (10-12 км) они молчали. Как то страно. Через диагностич. колодку ошибок нет через климу тоже тестю и то же ошибок нет.

[Stiv]

Ну тут непонятно похоже гдето в електрике косяк и пока проблема не вылезет откровенно найти такие косяки очень сложно

[Roma 8280]

У меня стоит датчик температуры двигателя четырёхконтактный так вот цетиком встаю на ножки попарно одна пара показывает одно сопротивление а другая другое - это НОРМАЛЬНО или "конфликт". Я вот и думаю что сигнал не правельно идёт на мозги а те в свою очередь дают не верный сигнал на включения вентов

[ЗоМер]

В КЕ-Джетронике эти сопротивления одинаковы. И там сопротивления расположены крест-накрест, и разъем, одеваемый на датчик не имеет "ключа" - как не оденешь - всегда правильно будет.
Есть ли у тебя "ключ" на разъеме (можно ли разъем на датчик одеть по другому) ?
Если разъем датчика по другому не одеть, то сопротивления могут быть разными.
Или ищи, где измерить сопротивление на другом датчике (на разборке, в магазине, на другой машине).
Или надо просить форумчан, чтобы кто-нибудь измерил (у кого такой же мотор).
Еще соображение : датчик двойной (два сопротивления), но "рабочее тело" в датчике одно. Это рабочее тело, расширяясь (сужаясь) перемешает один поршень, который перемешает два ползунка (ибо резисторов два). Так вот не может ползунок одного резистора перескочить на другое сопротивление. Опять же измерь диапазон сопротивлений : в максимально холодном состоянии, теплом моторе, и на хорошо прогретом моторе на обоих резисторах. Если во всех измерениях сопротивления разные, значит поршень перемещает ползунки во всем диапазоне, значит сопротивления могут быть разными.
Удачи !