Сообщений в теме: 16

[Chek7392]

Вчера заметил что шток левой полуоси свободно ходит из стороны в сторону - если его двигать рукой, а правая полуось имеет свободный ход но очень маленький, по сравнению с левой. Решил снять глянуть на ее состояние, да заодно и пыльники поменять, а то последние уже тоже своё отходили. Когда капиталил машину полуоси снимал - но сейчас забыл надо ли мост опускать при их снятии и как из редуктора стопорные кольца полуосей снять? Подскажите.

[Chek7392]

Тупанул. Тему не в том разделе создал по невнимательности.
Модераторы перенесите пожалуйста в соответствующий раздел.

Сообщение отредактировал Chek7392: 21 April 2010 - 18:55

[Benzy]

По кольцам полуосей...слить масло, снять крышку редуктора и выдернуть стопорные кольца. Увидишь их без труда. Удобно снимать сьёмником для стопорных шайб, но можно и просто крючком каким нить.

[ily9570]

Откручиваеш болт через ступицу и снимаеш шрузную палку,зажимаеш ее в тиски и через мягкую проставку(медянка желательно)сбиваеш гранату(предварительно отодвинув пыльник в сторону) Меняеш пыльники и забиваеш назад гранату(если без нагрева немного не дойдет до конца это не страшно но придется задний редуктор задомкратить вверх иначе палка назад не влезит) Да масло там жидкое(если не оригинальное то можно трансмиссионное как в задний редуктор)

[ily9570]

Вот по подробней нарыл;
Начинаем с фиксации кузова (если на яме) и снятия нужного колеса далее откручиваем центральный болт на 13 с наружней части ступицы, выколоткой выпресовываем полуось со стороны ступицы.

 

Предварительно очистив шестигранники горловин сливаем масло с редуктора.

 

Подводим домкрат или гидр. стоику под редуктор и подпираем его корпус посередине.

 

Откручиваем 4 болта на 13 (не ломая их) задней опоры редуктора( соблюдать осторожность редуктор опустится вниз без поддержки) , откручиваем 2 болта на 22 этой же опоры (при обратной сборке не затягивать их до конца для удобства попадания обратно в отверстия)

 

Снимаем заднюю опору с редуктора.

 

Снимаем заднюю крышку редуктора (болты на 15).

 

Вращаем кардан до тех пор пока не увидим ушек фиксаторов полуосей, вынимаем длинногубцами.

 

Вынимаем полуось из редуктора.

 

Снимаем замки пыльников проверяем наличие смазки, люфты износ гранат. (в основном пыльнике уже подлежат замене)

 

Разборка полуоси:

 

оттягиваем пыльники или удаляем их, зажимаем в стационарные тиски полуось и выколоткой упираемся в часть шарнира в который впресована полуось ( шлицевое соединение) чтобы избежать перекоса после серии ударов врашаем полуось.
после выпресовывания старую смазку, грязь удаляем посредством аэрозоли

 

одеваем на полуось пыльники, запресовываем гранату (бить через деревяшку или медь) и производим набивку новой смазкой, монтируем пыльники и закрепляем их хомутами

 

Вставляем в редуктор фиксируем разрезным кольцом и дальше собираем в обратном порядке используя прокладку герметик для крышки редуктора.

 

Вовремя замеченый поврежденный пыльник еще не значит что надо менять сам шрус.

[Chek7392]

Спасибо за ответы.

[maximalizm]

На форуме прочитал, что на 123 на задние оси подходят пыльники от москвича, туда, что ближе к редуктору, но там пыльники длиннее чем москвичевские, или же от москвича подходят которые к колесам ближе стоят ????????

[haligali123]

Откручиваеш болт через ступицу и снимаеш шрузную палку,зажимаеш ее в тиски и через мягкую проставку(медянка желательно)сбиваеш гранату(предварительно отодвинув пыльник в сторону) Меняеш пыльники и забиваеш назад гранату(если без нагрева немного не дойдет до конца это не страшно но придется задний редуктор задомкратить вверх иначе палка назад не влезит) Да масло там жидкое(если не оригинальное то можно трансмиссионное как в задний редуктор)

А я набивал, высокотемпературную зеленую смазку для приводов от кастрол, чем-то напоминающую литол. И когда снимал привода , то жидкая смазка была только в кулаках которые стояли у редуктора, а подобие литола --возле ступиц.

[maximalizm]

ну подскажите пожалуйста

[Silin Mike]

ну подскажите пожалуйста

Сто раз уже писали.Подходят от москвича.Но в чём смысл?150-300 рублей,вроде,невеликие деньги?Тем более,москвичёвские тоже денег стоят.
http://www.exist.ru/...3...aid=3&sr=60

[Romanych123]

Цитата: "одеваем на полуось пыльники, запресовываем гранату (бить через деревяшку или медь) ".Это удары будут приходиться через трипод и шары на ступицу трипода-не хорошое дело,там и так выроботка образуется от шаров...Я распиливал корпуса триподов и разбирал гранату,потом спресовывал менял пыльники,одевал новые корпуса (в екзисте корпус + пыльник+смазка=500р. где то) и запресовывли назад окуратнеько...

[NeoN]

Я распиливал корпуса триподов и разбирал гранату,потом спресовывал менял пыльники,одевал новые корпуса (в екзисте корпус + пыльник+смазка=500р. где то) и запресовывли назад окуратнеько...

....часть трипода, затем собирал гранату, завальцовывал корпус.
Именно так нужно делать по науке.

[mers80]

не стоит ставить пыльник от москвича , он развалится в первый месяц, мой отец менял .

[Игорек]

Господа, я правильно понял, что в шрусы то же масло надо наливать, что и в мост (85W90)?

[ЗоМер]

в шрусы то же масло надо наливать, что и в мост (85W90)?

Это уже прошлый век. Лучше заложить в гранату консистентной смазки. Вот тему и ссылки глянь :
http://www.oldmerin....h...=71195&st=0
Удачи !

[NeoN]

да вот вто м то и вопрос - а прошлый ли век??? вот в 124е уже идет пластичная смазка. может зазоры или какие другие особенности есть у ШРУСов 123го, не будет ему плохо от пластичной смазки???

[ЗоМер]

может зазоры или какие другие особенности есть у ШРУСов 123го

Есть. Неубиваемость, надежность, прочность. (хотя, ничто не вечно под Луной).

не будет ему плохо от пластичной смазки???

После замены пыльников (и смазки) почти полторы тыщщи проехал (конечно, не показатель) - нормально все.
Тема как то была на форуме (лень искать) - застучала у товарища полуось. Снял он ее, содрал пыльник (или не снимая, только хомут с гранаты скинул) , вылил жидкую смазку, набил консистентной (пластичной), собрал все взад - стук пропал.
Удачи !