Сообщений в теме: 6

[Виктор Чолак]

Здравствуйте, у меня w123 240D, движок ОМ616..... недели 2 назад начал троить по достижении рабочей температуры, это
сопровождалось огромным раходом масла и самым плотным удушливым дымом((((((, я на нем не ездил, ждал очереди в частном сервисе. При снятии головки был залит маслом первый цилиндр и один из клапанов был с высоким нагаром. Вчера выехал от мастера, поменяли сальники - они у меня были дубовыми и некоторые были поднятыми, все помыли исследовали, трещин в головке не обнаружили, прокладки все новые, притерли клапана, отрегулировали зазоры.... собрали та же история, рабочая температура - троение/дымление.... Есть еще одна проблема купил мембрану для топливной, но не установил - сосет воздух это все видно поскольку у меня прозрачные шланги.... Мастер еще раз хочет разобрать двигатель и предлагает искать другую головку но уже проверенную на стенде, у меня нету денег на это всё, может установить мембрану и в ней вся проблема, кстати, дым после ремонта - изменился, не такой плотный... помогите мне советом пожалуйста)

[karlson]

исследовали, трещин в головке не обнаружили,

Исследовали - как?

искать другую головку но уже проверенную на стенде, у меня нету денег на это

Ну, а эту башку на стенде проверить - найдутся?

[Виктор Чолак]

Исследовали - как?
Ну, а эту башку на стенде проверить - найдутся?

очень внимательно осмотрели всю доступную для глаз поверхность, а везти ее на стенд - нет смысла, если и будет в ней трещина в недоступном месте, то проверка окажется лишней тратой денег

[Rhman]

Здравствуйте, у меня w123 240D, движок ОМ616..... недели 2 назад начал троить по достижении рабочей температуры, это
сопровождалось огромным раходом масла и самым плотным удушливым дымом((((((, я на нем не ездил, ждал очереди в частном сервисе. При снятии головки был залит маслом первый цилиндр и один из клапанов был с высоким нагаром. Вчера выехал от мастера, поменяли сальники - они у меня были дубовыми и некоторые были поднятыми, все помыли исследовали, трещин в головке не обнаружили, прокладки все новые, притерли клапана, отрегулировали зазоры.... собрали та же история, рабочая температура - троение/дымление.... Есть еще одна проблема купил мембрану для топливной, но не установил - сосет воздух это все видно поскольку у меня прозрачные шланги.... Мастер еще раз хочет разобрать двигатель и предлагает искать другую головку но уже проверенную на стенде, у меня нету денег на это всё, может установить мембрану и в ней вся проблема, кстати, дым после ремонта - изменился, не такой плотный... помогите мне советом пожалуйста)

Скорее всего у тебя колец там нету. разбирай все и смотри последовательно1

[Виктор Чолак]

Скорее всего у тебя колец там нету. разбирай все и смотри последовательно1

да Вы что??? есть кольца и причем в норме, их год назад ставили машина практически не ездила.... я сам смотрел в раскрытый движок - кольца в порядке, масло с первого цилиндра не стекало через цилиндр вниз.... просто головку поставили "в сборе" гарантированную самым "честным словом с разборки"

Сообщение отредактировал Виктор Чолак: 21 June 2010 - 10:58

[gazovod]

Все таки нужно опрессовать башку чтобу не гадать, будет ясно что с ней делать.Внимательно опрессуйте масляный канал на нагретой до 80* головке, например положив ее в таз с горячей водой + сжатый воздух 5-7 атм в маслоканал, предварительно заткнув выход из канала, ищите пузырьки. Удачи!

[saus]

а плоскость головки и состояние направляющих и клапанов проверяли? и прокладку на продав и погар глядели ?