Сообщений в теме: 12

[мастер]

Столкнулся с такой проблемой. Кипит двигатель на w126 дв.116 V-образный. Новые радиатор, помпа, термостат. Двигатель работает некоторое время. После этого начинает перегреваться. После остывания из шланга выходит воздух. Сначала думал, что это воздушная пробка. Но воздух выпускал уже раз 30. У кого есть мысли на этот счет, отзовитесь. Заранее блегодарен.

[overmerce]

из какого шланга выходит воздух?
система должна быть абсолютно герметичной и работать под избыточным давлением!
смотрите пробку радиатора (расширительного бачка).

[мастер]

из какого шланга выходит воздух?    
система должна быть абсолютно герметичной и работать под избыточным давлением!
смотрите пробку радиатора (расширительного бачка).

Система герметична. Воздух стравливаем из шланга, который идет к термостату.

[overmerce]

не понял, каждый раз снимаете шланг? или как узнаете о воздухе?
если выпускаете воздух, то должны этот объем компенсировать ОЖ, как это вы делаете и сколько уже налили?

[Ivan Ivanovich]

А термостат правильно поставили, не знаю как в 116 двигле, а в 102 - шариковый клапан на термостате должен быть на самой высокой стороне термостата.

[мастер]

не понял, каждый раз снимаете шланг? или как узнаете о воздухе?
если выпускаете воздух, то должны этот объем компенсировать ОЖ, как это вы делаете и сколько уже налили?

Каждый раз снимаем шланг. Жидкость не доливаем, она никуда не уходит. Было подозрение , что в ОЖ попадают картерные газы. Но на газы не похоже. Когда прорываются картерные газы шланги становятся твердыми на холодном двигателе.

[мастер]

А термостат правильно поставили, не знаю как в 116 двигле, а в 102 - шариковый клапан на термостате должен быть на самой высокой стороне термостата.

Термостат поставили правильно. На 116 дв. его по другому не поставишь. Пробовали без термостата. Все равно кипит.

[стодвадцатьшестой]

Пробита прокладка ГБЦ. Охлаждающую систему - воздушит.

[W126]

не понял, каждый раз снимаете шланг? или как узнаете о воздухе?
если выпускаете воздух, то должны этот объем компенсировать ОЖ, как это вы делаете и сколько уже налили?

Каждый раз снимаем шланг. Жидкость не доливаем, она никуда не уходит. Было подозрение , что в ОЖ попадают картерные газы. Но на газы не похоже. Когда прорываются картерные газы шланги становятся твердыми на холодном двигателе.

 

Это смотря какой деффект! Как раз на холодную может и не проявлятся!
Вот например трещина в цилиндре!?

[Denis]

Столкнулся с такой проблемой. Кипит двигатель на w126 дв.116 V-образный. Новые радиатор, помпа, термостат. Двигатель работает некоторое время. После этого начинает перегреваться. После остывания из шланга выходит воздух. Сначала думал, что это воздушная пробка. Но воздух выпускал уже раз 30. У кого есть мысли на этот счет, отзовитесь. Заранее блегодарен.

 

Вискомуфта возможно.

[Ковырялкин]

МОжет быть трещина в блоки или голове ,после прогрева будет вышибать,очень гиморно найти где тем более на в образнике,тут не всегда опресовка даже помогает,а вообще сними головки и внимательно смотри прокладки.

[мастер]

МОжет быть трещина в блоки или голове ,после прогрева будет вышибать,очень гиморно найти где тем более на в образнике,тут не всегда опресовка даже помогает,а вообще сними головки и внимательно смотри прокладки.

Головки снимал. Ничего не нашел. Прокладки поменял. Кипит.

[W126]

И не наидешь! Диагноз поставит только поталогоанатом- в данном случае опрессовка.
В прошлом годе был такой же случай на 3,8. Сразу после прогрева из всех щелей валил пар. Причина- трещина в стенке 1- го горшка.