Сообщений в теме: 11

[mb140]

Двигатель 3,2 104990.Решил измерить компрессию в моторе,т.к стало улетать масло в бешеных количествах.В итоге:1 цилиндр 11,2-12,3-12,4-11,5-11,6-8!!!!!Т.к до покупки мной машинка простояла около 2,5 лет,предположил,что залегли колечки и ссохлись МСК.Вывернув свечи,залил керосинчику в цилиндры на ночь,получил,что в 6 цилиндре стало 9,в остальных не изменилось...Что предложите сделать?Снимать заводскую поршневую не хочу,да и накладно думаю выылезет ремонтик.Купил МСК,хочу поменять и ограничится этим пока.Но червячек грызет подсознание,что может залезть таки в поршневую,проверить,а может и поменять????

[78rus]

МСК и компрессия вещи разные и практически друг от друга не зависящие, попробуй в шестой цилиндр залить масло примерно грам 50 и померять компрессию, если сильно возрастет то смотреть поршни-кольца, если возрастет незначительно , то можно думать что тебе несколько повезло и все обойдется снятием ГБЦ , и поиском ее неисправности

 

все что написал верно , только при условии корректного измерения компрессии

[mb140]

МСК и компрессия вещи разные и практически друг от друга не зависящие, попробуй в шестой цилиндр залить масло примерно грам 50 и померять компрессию, если сильно возрастет то смотреть поршни-кольца, если возрастет незначительно , то можно думать что тебе несколько повезло и все обойдется снятием ГБЦ , и поиском ее неисправности

 

все что написал верно , только при условии корректного измерения компрессии

Спасибо.МСК поменять хочу для начала,т.к расход масла огромный,ат.к машинка стояла долго до приобретения мной,предположу,что они ссохлись...Если не поможет-буду делать мотор....

[mb140]

Какая вообще нормальная компрессия для этого мотора???

[pavel0861]

11 - 12 неплохая компрессия. Уверен, что хорошо померил? Обычно начинают с первого цилиндра, к шестому аккумулятор подсаживается - вот тебе и "плохая" компрессия. Если все же померяно верно, то где-то есть тема по раскоксовке поршневых колец. Сам не делал, пробовал приятель на БМВ, говорит, что стало лучше.

[culibin 09]

еще надо правильно замерить компрессию .Может к 6 цилиндру и подсел аккамулятор и врядли замена только одних МСК без направляющих что-то изменит

[Sarj]

Раскоксовкой "Лавр" себе выровнял компрессию. Была 11.0, 10.5, 10.5, 11.0 - стала 11.0, 11.0, 11.0, 11.0. На ночь заливал.

[karlson]

может залезть таки в поршневую,проверить,а может и поменять????

Не кипятись раньше времени.

есть тема по раскоксовке поршневых колец

Тоже хотел посоветовать. Если керосинчик даже - немного помог, то непохоже на криминал, требующий хирургического вмешательства. На прогоревший/сломанный клапан или переломаные кольца - уже никак не тянет. Раскоксовки, похоже - достаточно будет.

еще надо правильно замерить компрессию .Может к 6 цилиндру и подсел аккамулятор

Проверь, для начала - в 6м.

 

А колпачки - поменяй, конечно - масла жрать, хоть ненамного, но - меньше станет. Вообще - что значит "в бешеных количествах"? Ты - в цифрах давай.

[mb140]

В бешеных количествах-это на 1000 км 3литра....Вообщем мотор разобрал-таки.....Выработка в цилиндрах 0,4!!! колец нет практически,шатунные вкладыши провернуло и бабита с замками я на них не обнаружил,шпонку на колене провернуло и ременной шкив,а может и звездочка болтается на 45 градусов в обе стороны,снять до сих пор не смогли с вала ременной шкив!!!!,плоскость головы вся в раковинах,клапана как ромашки и накипи на них как в чайнике от плохой воды милиметра 2!!!Короче-я в шоке!!!Как в таком состоянии мотор мог работать нормально!!!?????Ответ у меня один-ЭТО МЕРСЕДЕС!!!!А вывод-НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ МАШИНУ У НЕЗНАКОМЫХ ЛЮДЕЙ С ИХ РАССКАЗАМИ О "СВОЕВРЕМЕННОМ РЕМОНТЕ И Т,П"!!!!Ищу выход из сложившейся ситуации,предложения,советы и т.п приветствуются

Сообщение отредактировал mb140: 13 July 2010 - 22:04

[Евгений56]

Спустя 9 лет интересно узнать, чем дело то закончилось?

[ser-arzo111]

Точно

[владимир123]

Дело в том , что двигатель с изношенной ШПГ и севшими кольцами будет показывать приличную величину компрессии -причина простая - уплотнение маслом за счет увеличенных зазоров . Измерение компресси одним манометром скорее косвенный метод + остальные признаки неправильной работы двигателя . Для определения , где неисправность - в ГБЦ или в ШПГ метод работает хорошо .