Сообщений в теме: 7

[ivan w126 1988]

Господа, когда мне меняли маслосъемные колпачки, сказали, что большой люфт направляющих, и показали рукой как они шатаются. Каков может быть прогноз? машина вроде ездит нормально.

[W123]

У меня тоже болтались, сказали люфт там должен быть.
Взял новые (клапана и втулки) - так и есть, люфт почти такой же. Но всеравно заменил.
Потом мне сказали, что проверять надо с маслом.

[const_126]

Господа, когда мне меняли маслосъемные колпачки, сказали, что большой люфт направляющих, и показали рукой как они шатаются. Каков может быть прогноз? машина вроде ездит нормально.

 

Ты колпачки менял почему? Масло жрало? Тогда прогноз такой, тысячи две-три масло жрать не будет, а потом продолжит с прежним аппетитом.

 

У меня на 117 моторе, который 5,6л, после 230 000 пробега люфт направляющих, был около 0,7 мм от централи. Масла соответственно кушал, 0,7л на тысячу, но там еще задний сальник пылил и из под левой головки подтекало. Заменил колпачки, 2000 не жрал, а к 10 000 подошел с результатом 0,6 л на 1000. Я еще пол года так поездил доливая, а потом решился уже на капремонт ГБЦ. Учитывая стоимость прокладок, за одно поменял и цепь с башмаком, натяжителями и звездами распредвалов. Если будешь менять направляющие то 90% прийдется менять и сами клапана, выработка большая. После замены направляющих ужор масла стал 0,5 л на 10 000 км.

[ivan w126 1988]

у меня масло жрал не очень, но при высокой температуре двигла из выхлопной трубы шел дым, при низкой до 90-95, дыма не было. Сейчас после замены дыма нет.
А ремонт сколько стоил с указанными заменами?

[Andrei]

Надо знать какой именно был люфт. В литературе есть максимальные допуски, от этого и надо отталкиваться. Если мастера его не меряли, а так просто сказали, сам понимаешь.... Но во всяком случае деньги зря тратить не надо. Подливать немного масла стоит гораздо дешевле ремонта головы.

[const_126]

у меня масло жрал не очень, но при высокой температуре двигла из выхлопной трубы шел дым, при низкой до 90-95, дыма не было. Сейчас после замены дыма нет.
А ремонт сколько стоил с указанными заменами?

 

дым появиться когда новые колпачки раздолбает болтающимися клапанами, люфт надо было замерять и свериться с допусками для успокоения.

 

А ремонт обошелся в 1200 долл. где то.

[const_126]

Надо знать какой именно был люфт. В литературе есть максимальные допуски, от этого и надо отталкиваться. Если мастера его не меряли, а так просто сказали, сам понимаешь.... Но во всяком случае деньги зря тратить не надо. Подливать немного масла стоит гораздо дешевле ремонта головы.

 

Да, согласный абсолютно. Я ремонт затеял, только из-за того, что масло из под левой головы подтекало на больших оборотах, и стекая по блоку капало на штанину. Запах был соответствующий. Опять же возможность воспламенения. Ну а раз уж голову сняли, то и отремонтировать заодно надо. Прокладки недешевы.

[W126]

По направляющим, из собственного опыта!
На 110 заметил повышенный люфт направлящих втулок. При изучении оказалось, что изношены сами стержни выпускных клапанов, как это не странно! Износ был заметен на ощупь и после очистки отложений -на глаз.
Обошелся заменой клапанов - 617 выпускные TRW по 370 руб. за 1шт.