Сообщений в теме: 16

[Родригес]

Добрй вечер, друзья. Подскажите, кто владеет инфой, как правильно запрессовать один паршивый сайлентблок (находится сзади, где самая большая балка соединяется с кузовом, в магазине его назвали "скрипун"). Попытка самостоятельно его запрессовать с помощью приспособления с болтом неудачна (повредил металлическую закраину) Второй раз практически удалось запрессовать на длину 3\4 от посадочного места, дальше не идет... недельку поездил так, а затем сразу же понял, почему его называют "Скрипун"!!! Скрип стоит такой при вертикальной раскачке кузова, что хоть святых выноси... Я против езды с таким звуковым сопровождением: оборачиваются все прохожие... Кто мне поможет советом? Заранее всем благодарен.

[ЗоМер]

Вот глянь :
http://www.oldmerin....h...ic=7198&hl=
http://www.oldmerin....h...c=29708&hl=
Удачи !

[Temruychanin]

Очень легко запресовывается и выпресовывается набором съёмников для сайлетблоков передней балки ВАЗ - классика.

[Reg E230]

На щет вазовских съемников я яростный противник . Т.к в следствии покупки такого съемника он был поломан , и разлетелся . Итог набитое рыло продавцу этого съемника . ИМХО . я его менял со снятием ступицы по моему это самый удобный метод . Ступица снята и можно поорудовать кувалдой замена была успешна . Только пришлось купить гайки новые ступичные

[veter]

Я при замнене снмал все тяги. Подбирал оправы, выпрессовывал и впрессовывал тисками. Правда как раз когда прессовал вот этот самый большой порал тиски. Допресовывал пресом. Плавающие на месте не снимая ступицы выдавливал и вдавливал съемником какой у меня был (помоему от "Нивы") через кучу шайбочек и наставок - нае-ся ужас. Будеш впресовавать незабудь маслом сайлентблоки мазать, легче идут.

[Temruychanin]

У себя на 201 менял тра раза (т. е. три плавающих) съёмником от ВАЗа, шурину на 124 заменил оба и съёмника ещё раза на два хватить должно. По времени замена полтора часа неспеша один. При снятии обрабатываю сначала ведешкой а минут через 10 водой болты и вперёд. При установке тщательно вытираю посадочное место, мочу мыльной водой (не маслом блин) и вперёд. Ставиться очень легко по сравнению с выпрессовкой.
Кувалда не нужна, достаточно небольшого молотка при выпрессовке, остальное гайка съёмника сама сделает.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 29 August 2008 - 11:42

[димыч]

Самый удобный и безгеморройный способ замены при отсутствии подъёмника-снятие ступицы,а там уж чем придумаешь.Или головкой выбить или приспособой выпрессовать.Мне вытачивали 2 стакана,один диаметром чуть меньше диаметра сайлентблока(тот которым выпрессовываешь-запрессовываешь) ,другой чуть больше,чтобы упирался в корпус ступицы,болтом тянул.всё это хозяйство должно быть из соответствующей стали и закалено.Менял не снимая ступицы в гараже,на..ся конечно,не очень всё это удобно.

[kenny]

Это
скрипит втулка сайлента ! перед тем как ее вставлять и затягивать болт нуна немного смазки типа медянки !
и все будет ГУдд!

 

Пресую обычными тесками со снятием рычага!

[A-Wax]

А никак нельзя продлить "тихую" жизнь этого скрипуна и если уж он заскрипел - временно убрать скрип без замены?

[Robo_T]

можно не на долго-масло погуще в шприц и инъекцию в него через пальник

[Pilot88052]

А по-моему - заскрипел - сам просигналил: " Меняй меня скорее, а то цапфу протру!!!!"
Я не шучу. Лично видел овальную протертость в цапфе Стодевяноста своего друга... прессанули туда новый, но, как цапфа подвернется где, обязательно ее махнем. А новый сайлент стоит то всего рублей 600, если лемф... Экономить даже смысла никакого нет!

[КТВ]

Подскажите подушки подрамника на 210 кто нибудь запрессовывал сам или так же как на 124 весом машины можно?

[Gazzel]

можно весом, кострукия таже

[КТВ]

То есть открутить напремер правую сторону заменить, а по том левую? Яма при замене нужна или можно с земли?

[Robo_T]

я делал без ямы, выставлял авто на подставки-задняя часть кузова полностью висела над полом

[КТВ]

Спасибо всем кто откликнулся, за помощь. Я уже все саленблоки подрамника заменил.

[SmitGN]

Самый удобный и безгеморройный способ замены при отсутствии подъёмника-снятие ступицы,а там уж чем придумаешь.Или головкой выбить или приспособой выпрессовать.Мне вытачивали 2 стакана,один диаметром чуть меньше диаметра сайлентблока(тот которым выпрессовываешь-запрессовываешь) ,другой чуть больше,чтобы упирался в корпус ступицы,болтом тянул.всё это хозяйство должно быть из соответствующей стали и закалено.Менял не снимая ступицы в гараже,на..ся конечно,не очень всё это удобно.

Я уже много лет на всех Меринах меняю плавающие сайлентблоки с помощью кувалды и едреной матери. Для этого откручиваю болт крепленния сайлентблока, приопускаю рычаг вниз, вставляю в сайлентблок первое писпособление , сваренное из двух штоков от передних амортизаторов, один используется как ручка , а второй как выколотка внутренней бочкообразной части сайлентблока, Три, четыре удара кувалдой и внутренняя часть вылетает, затем с оставшейся части удаляю защитную резинку, беру более толстую выколотку по диаметру сайлентблока тоже с ручкой из штока, еще три четыре удара и наружная часть вылетает. Далее беру головку на 32 с подрезанной торцевой кромкой, вставляю в нее новый сайлентблок, резинка как раз очень плотно входит в головку, вставляю в головку средней длины удлинитель, смазываю отверстие герметиком , как правило Перматексом и по герметику сайлентблок со свистом также ударов с трех, четырех залетает на место. Замина кромки ни разу не наблюдалось. Работу удобнее выполнять вдвоем , но приходилось и одному.