Сообщений в теме: 8

[Nomid]

Вопрос, а можно интересно блок от 615того мотора расточить под гильзы 616го и собственно в блоке 615го собрать мотор 2,4литра с гильзами, поршнями, шатунами и коленвалом от 616го. Высота гильз согласно каталога одинаковая, отличаются только диаметром гильзы 90мм и 94мм(поршень 87мм и 91мм соответственно).

 

ГБЦ как говорит народ у 615 и 616 взаимозаменяемые, останется только топливную аппаратуру поставить от 616мотора.

 

ЗЫ: если возможно, то возможно ли пойти еще дальше и переделать мотор в 2,4 турбодизель, установив поршни от 617го турбо к примеру и соответственно переделав топливную аппаратуру.

[3apa3a]

Вопрос, а можно интересно блок от 615того мотора расточить под гильзы 616го и собственно в блоке 615го собрать мотор 2,4литра с гильзами, поршнями, шатунами и коленвалом от 616го. Высота гильз согласно каталога одинаковая, отличаются только диаметром гильзы 90мм и 94мм(поршень 87мм и 91мм соответственно).

 

ГБЦ как говорит народ у 615 и 616 взаимозаменяемые, останется только топливную аппаратуру поставить от 616мотора.
ЗЫ: если возможно, то возможно ли пойти еще дальше и переделать мотор в 2,4 турбодизель, установив поршни от 617го турбо к примеру и соответственно переделав топливную аппаратуру.

 

Это все называется изобретать велосипед!!! Не проще блоки купить...

[Nomid]

Это все называется изобретать велосипед!!! Не проще блоки купить...

 

купить блок это деньги +время на перерегистрацию в ГАИ. А если родной мотор всё равно капиталить, то почему не откапиталить его в 2.4

[Nomid]

нашел фотки 615 и 616 ГБЦ, отличия есть. На 616 нету отверстий в рубашке охлаждения выходящих на плоскости близко к цилиндрам или они есть но тольше. Получается 616 головку можно поставить на 615, а вот наоборот врятли, водяные каналы будут раполагаться очень близко к цилиндру или вообще попадут в него из за того что у 616 диаметр 91мм. Вот нарисовал картинку чтобы было понятно.

 

Сообщение отредактировал Nomid: 23 July 2010 - 15:48

[3apa3a]

купить блок это деньги +время на перерегистрацию в ГАИ. А если родной мотор всё равно капиталить, то почему не откапиталить его в 2.4

 

У нас в Белоруссии с этим проще, ставь любой мотор и едь куда хочешь

[pashkins]

нашел фотки 615 и 616 ГБЦ, отличия есть. На 616 нету отверстий в рубашке охлаждения выходящих на плоскости близко к цилиндрам или они есть но тольше. Получается 616 головку можно поставить на 615, а вот наоборот врятли, водяные каналы будут раполагаться очень близко к цилиндру или вообще попадут в него из за того что у 616 диаметр 91мм. Вот нарисовал картинку чтобы было понятно.

 

 

а права на копирайт? Уж не рассчитывал увидеть фото деталей своего мотора
Это я свой 615 капиталил весной
теперь нужно отрегулировать гдето то топливную в Москве, в районе ВАО(((

[Миха Овчинников]

получилось или нет? сам сейчас заморочался на эту тему....

[igorek244]

а права на копирайт? Уж не рассчитывал увидеть фото деталей своего мотора
Это я свой 615 капиталил весной
теперь нужно отрегулировать гдето то топливную в Москве, в районе ВАО(((

добро пожаловать , форсунки без проблем, привози все сделаем

[lord4891]

не получится толщина стенки не позволит расточить блок под 94. отверстия в головке для охлаждения прокладки гбц в 616-617 в блоке существуют прорези между цилиндрами для прохождения охлаждайки и при езде на воде на этих двигателях эти каналы забиваются и прогарает прокладка.