Сообщений в теме: 82

[nikola460]

Здравствуйте, дизельные мерсотоварищи ! В эту адскую жару 40 + поехал по трассе. В затяжную гору стрелка температуры ползёт вверх, на середину деления перед красной зоной, под гору сразу скидывает температуру. По субъективным ощющениям мотр в гору особой нагрузки не испутывает, как шёл так и идёт. 617 , иннерция хорошая ( от буса мотор), но у меня 5 скорость прямая и обороты мотора на 100кмч большие, поэтому больше 100 не езжу на своём Гелике( редуктора 4,99). Один раз даже печку открыл- сразу упала. В городе даже в пробках не греется сильно, только на оборотах. Термостат 100 процентно исправный. Получается радиатор не справляется? Есть ещё такая мысля. Мотор стоит кверху мордой, и в гору угол ещё увеличивается, может это влиять на теплообменные процессы? Когда с горы еду, при тех же оборотах, температура на глазах падает. Или бред это?

[nikola460]

Здравствуйте, дизельные мерсотоварищи ! В эту адскую жару 40 + поехал по трассе. В затяжную гору стрелка температуры ползёт вверх, на середину деления перед красной зоной, под гору сразу скидывает температуру. По субъективным ощющениям мотр в гору особой нагрузки не испутывает, как шёл так и идёт. 617 , иннерция хорошая ( от буса мотор), но у меня 5 скорость прямая и обороты мотора на 100кмч большие, поэтому больше 100 не езжу на своём Гелике( редуктора 4,99). Один раз даже печку открыл- сразу упала. В городе даже в пробках не греется сильно, только на оборотах. Термостат 100 процентно исправный. Получается радиатор не справляется? Есть ещё такая мысля. Мотор стоит кверху мордой, и в гору угол ещё увеличивается, может это влиять на теплообменные процессы? Когда с горы еду, при тех же оборотах, температура на глазах падает. Или бред это?

И ещё , у меня на указателе температуры нет цифр. Начало красной зоны у вас на скольки градусах?

[Ars_MVR]

в гору особой нагрузки не испутывает, как шёл так и идёт

Особой нагрузки может и не испытывает. Но то что она гораздо больше чем по ровному и, тем более, с горы это по любому. А пропорционально нагрузке увеличивается расход солярки, что вызывает рост температуры. Плюс ко всему еще 40 градусов жара.

Когда с горы еду, при тех же оборотах, температура на глазах падает

А с горы почти без нагрузки - топлива сгорает меньше, вот и температура в норму приходит. Кстати доказывает что с радиатором все норм, был бы забит - охлаждался б движок дольше.
Проверь вискомуфту и плотность антифриза на всякий...

[bantik]

А как её проверить,вискомуфту?Она крутит и на холодную и на горячую.Раньше у меня стояла магнитная,так там сразу видно когда магнит включается,а здесь чего то не очень понятно.

[DeMonZ79]

А как её проверить,вискомуфту?Она крутит и на холодную и на горячую.Раньше у меня стояла магнитная,так там сразу видно когда магнит включается,а здесь чего то не очень понятно.

 

Вообщем проверить можно газеткой свернутой, на холодный движок крыльчатка остановится, а прогретый на рабочую температуру крыльчатка будет рвать газетку ))))

 

На прошлой неделе тоже грелся ,муфта сдохла, поменял на выходных - теперь полный порядок ))))

[bantik]

Вообщем проверить можно газеткой свернутой, на холодный движок крыльчатка остановится, а прогретый на рабочую температуру крыльчатка будет рвать газетку ))))

 

На прошлой неделе тоже грелся ,муфта сдохла, поменял на выходных - теперь полный порядок ))))

Вот так у меня было на магнитной,а на виско не только газета рвется ,а мне кажется что и доски распилит.

[nikola460]

Вот так у меня было на магнитной,а на виско не только газета рвется ,а мне кажется что и доски распилит.

У меня уже всё вжёсткую закреплено. На зиму вообще вентилятор снимаю, тк есть ещё один дополнительный -электро от кондея тойоты, но и его зимой не включаю за ненадобностью.

[bantik]

У меня уже всё вжёсткую закреплено. На зиму вообще вентилятор снимаю, тк есть ещё один дополнительный -электро от кондея тойоты, но и его зимой не включаю за ненадобностью.

тоже хочу приколбасить электровентилятор дополнительно,мне кажется что лучше чем вискомуфта.

[Driksel]

вопрос сразу? маслянный радиатор стоит? на гелике на 617 должен стоять!!!

[nikola460]

вопрос сразу? маслянный радиатор стоит? на гелике на 617 должен стоять!!!

В точку попал! Нет масляного радиатора в данный момент, к сожалению. Раньше у меня стоял м102, теперь уж 5 лет-617. Радиатор охлаждения здоровый латунный, нераз паяный и до меня и я уже паял, всё равно на горячую сочится и шланги твёрдые на горячую, хотя многие говорят, что давление должно быть, на крышке радиатора 1,2 бар. Приколхозить к такому родной мас радиатор проблематично, тк не влезет сбоку. Щас приобрёл от 123 пластмассовый радиатор и родной маслянный, но ещё не заморачивался с установкой. Старый двиг ( тоже 617) так же в затяжную гору грелся- в итоге попалась БОЛЬШАЯ гора и трендец! Щас другой мотор стоит уже.Приколхоживал мас радиатор от зила 130- аллюминиевый змеевик с рёбрами, но он почему-то никогда не был горячим, хотя масло в нём было. Разбирал в стакане мас фильтра, термоклапан с такой грушкой резиновой, который открывает магистраль в радиатор= типа всё в порядке на вид было. Проще, конечно, краник поставить. Надёжнее.Снял радиатор от зила, тк шланги советские маслостойкие развалились через сезон. А маслянный радиатор реально помогает, на многих 123 его нет изначально?Хочу прикупить второй электро вентилятор и через датчик запитать, а пропеллер снять вообще и лапы переварить , чтоб пониже чуть морду двигателя опустить, они у меня самодельные. Есть у меня ещё теплообменник от современного611 дизеля, в нем тосолом охлаждается масло двигателя и АКПП, может, его применить как-то?

Сообщение отредактировал nikola460: 26 July 2010 - 21:22

[Bono]

В точку попал! Нет масляного радиатора в данный момент, к сожалению. Раньше у меня стоял м102, теперь уж 5 лет-617. Радиатор охлаждения здоровый латунный, нераз паяный и до меня и я уже паял, всё равно на горячую сочится и шланги твёрдые на горячую, хотя многие говорят, что давление должно быть, на крышке радиатора 1,2 бар. Приколхозить к такому родной мас радиатор проблематично, тк не влезет сбоку. Щас приобрёл от 123 пластмассовый радиатор и родной маслянный, но ещё не заморачивался с установкой. Старый двиг ( тоже 617) так же в затяжную гору грелся- в итоге попалась БОЛЬШАЯ гора и трендец! Щас другой мотор стоит уже.Приколхоживал мас радиатор от зила 130- аллюминиевый змеевик с рёбрами, но он почему-то никогда не был горячим, хотя масло в нём было. Разбирал в стакане мас фильтра, термоклапан с такой грушкой резиновой, который открывает магистраль в радиатор= типа всё в порядке на вид было. Проще, конечно, краник поставить. Надёжнее.Снял радиатор от зила, тк шланги советские маслостойкие развалились через сезон. А маслянный радиатор реально помогает, на многих 123 его нет изначально?Хочу прикупить второй электро вентилятор и через датчик запитать, а пропеллер снять вообще и лапы переварить , чтоб пониже чуть морду двигателя опустить, они у меня самодельные. Есть у меня ещё теплообменник от современного611 дизеля, в нем тосолом охлаждается масло двигателя и АКПП, может, его применить как-то?

 

вот это чисто русский подход!=)))

[Driksel]

вообще то маслянный радиатор не маленький, в длину не менее 30-35 см, высота порядка 15-20 и толщина 10-12 не меньше, так что тепло снимает очень даже конкретно...

[nikola460]

Лежит у меня такой в гараже...жаль, что алюминевый-протирается частенько, а ремонт дорогой(((. Ещё диффузора нет, найти не реально, поэтому буду электро городить...и карлсона снимать.Без него даже тянет баще))).

[3apa3a]

на виско не только газета рвется ,а мне кажется что и доски распилит.

+1
Интересный метод проверять вискомуфту

[motom]

На днях вернулся с Краснодарского края,на улице бывало и 44 градуса.В горку грелся максимум до 105,как нагрузка падает сразу опускается до 85-90.

[74rus]

Имел такую проблему в прошлом году -заклинил вискомуфту -не помогло поменял термостат -тоже. Потом просто снял радиатор отнес на мойку промыл снаружи Kärcher -эффект поразительный!
Радиатор не был забит на глушняк!!! Соты просвечивали. Я даже не думал что из за него вся проблема .

[nikola460]

Имел такую проблему в прошлом году -заклинил вискомуфту -не помогло поменял термостат -тоже. Потом просто снял радиатор отнес на мойку промыл снаружи Kärcher -эффект поразительный!
Радиатор не был забит на глушняк!!! Соты просвечивали. Я даже не думал что из за него вся проблема .

Да если в мой кёрхером дать, соты ваще повылетают оттудова! Старенький он, к сожалению, но зато латунный. Купил от 123 почти новый алюминевый( он меньше размером, тк сбоку ставится ещё мас радиатор), дак вот пока вёз его=1200 км, протёр( дубина я!), хотя на картонке лежал(((. А может уже была протёртость...Как залечить ? Может, импортной эпоксидкой ( в шприцах), перемешанной с алюминевой пудрой? Тут вот тоже люди пишут, что под нагрузкой до 105 греются. Но меня такое чё-то напрягает...был опыт.

[Driksel]

а вот с латунным то ничего и не должно случиться..это алюминиевые обсыпаются со временем.... а для ремонта есть какой то карандаш, который поджигаешь и когда на нем нагарет рыхлая масса, ею залепливаешь..потом можно пилить, точить и сверлить

[nikola460]

а вот с латунным то ничего и не должно случиться..это алюминиевые обсыпаются со временем.... а для ремонта есть какой то карандаш, который поджигаешь и когда на нем нагарет рыхлая масса, ею залепливаешь..потом можно пилить, точить и сверлить

Я про такое чудо слыхом не слыхивал ещо! До нас ещё не дошло сие изобретение. Ещё про масляный хочу посоветоваться. Если его ставить, то придётся ставить основной радиатор гораздо меньшего размера, чтоб влезло. Думаешь есть смысл? Или мощное электро( с двумя вентиляторами) охлаждение заколбасить?

[Ars_MVR]

а для ремонта есть какой то карандаш, который поджигаешь и когда на нем нагарет рыхлая масса, ею залепливаешь..потом можно пилить, точить и сверлить

Чудо-карандаш алюминий не возьмет, его только сваркой TIG-AC можно паять(дороговато). А латунь можно паять классическим методом, только паяльник нужно мощный.

Ещё про масляный хочу посоветоваться. Если его ставить, то придётся ставить основной радиатор гораздо меньшего размера, чтоб влезло. Думаешь есть смысл? Или мощное электро( с двумя вентиляторами) охлаждение заколбасить?

617-му м.радиатор положен обязательно. Есть вариант прописать его в моторном отсеке и отдельный вентилятор к нему приколхозить. Ну или попробуй от запорожца масляный радиатор воткнуть, он по крайней мере места мало займет