Сообщений в теме: 7

[Wolf777]

В общем, стал и я мерсоводом...
Но есть первая проблема. 605-й мотор, работает красиво, но... авто почти не едет! Точнее разгон очень медленный, а под горку оно еле ползет.
Передачи включаются все, правда присутствует небольшой рывок при переключении.
К чему мне быть готовым? С автоматом раньше дела не имел.

 

ЗЫ Читал на форуме о каком-то клапане... Может оно?

[Yura]

АКПП в последнюю очередь.
Тягу задает мотор, ровная работа на ХХ не означает наличие тяговитости.
Вначале все смотрят по мотору, впрыску и подаче воздуха, для бензиновых – зажигание.
Косвенно контроль АКПП – при подаче газа на оборотах свыше 2000 изменения оборотов по тахометру незначительны (АКПП не скользит).
Для бензиновых моторов – скорость 100 км/час соответствует 3150 об/мин – газ-накат обороты не уходят более чем на 100-150 об/мин.
По дизелям не спец.

[BAF.F1]

Для бензиновых моторов – скорость 100 км/час соответствует 3150 об/мин – газ-накат обороты не уходят более чем на 100-150 об/мин.
По дизелям не спец.

 

Если с горы спускаюсь, ноги на педали газа нет, но автомобиль скорость набирает и набирает, никакого торможения двигателем нет. Это проблема или так и должно быть?

[Yura]

Если с горы спускаюсь, ноги на педали газа нет, но автомобиль скорость набирает и набирает, никакого торможения двигателем нет. Это проблема или так и должно быть?

Смотря какая горка…..
На более-менее крутых спусках должна набирать, иначе вообще не было бы наката
АКПП во всех режимах кроме нейтрали имеет связь между первичным и вторичным валом.
Во вторых – если хоть чуть положить ногу на газ – микрик принудительного ХХ окажется ненажатым (первый люфт до начала тяги дроссельной заслонки – это ход рычага от микрика ПХХ. Не смотрите на трос газа, дроссельная тянется сзади регулируемой отдельной тягой от рычага газа).

[Yura]

Если с горы спускаюсь, ноги на педали газа нет, но автомобиль скорость набирает и набирает, никакого торможения двигателем нет. Это проблема или так и должно быть?

Смотря какая горка…..
На более-менее крутых спусках должна набирать, иначе вообще не было бы наката
АКПП во всех режимах кроме нейтрали имеет связь между первичным и вторичным валом.
Во вторых – если хоть чуть положить ногу на газ – микрик принудительного ХХ окажется ненажатым (первый люфт до начала тяги дроссельной заслонки – это ход рычага от микрика ПХХ. Не смотрите на трос газа, дроссельная тянется сзади регулируемой отдельной тягой от рычага газа).

[BAF.F1]

Смотря какая горка…..
На более-менее крутых спусках должна набирать, иначе вообще не было бы наката
АКПП во всех режимах кроме нейтрали имеет связь между первичным и вторичным валом.
Во вторых – если хоть чуть положить ногу на газ – микрик принудительного ХХ окажется ненажатым (первый люфт до начала тяги дроссельной заслонки – это ход рычага от микрика ПХХ. Не смотрите на трос газа, дроссельная тянется сзади регулируемой отдельной тягой от рычага газа).

 

микрик хх был замкнут.
Спуск, например на многоэтажной стоянке со второго этажа на 1-й.

[Wolf777]

Может кому будет интересно...

 

Проблема давно решена, и решена в три этапа:
1. Микрик ХХ размыкался при почти полном нажатии на педаль газа, отрегулирован.
2. Увеличена подача топлива (дыма не было вообще при любых режимах, как впрочем нет и после регулировки).
3. Отрегулирован тросик на АКПП.

[theRocket]

Проблема давно решена, и решена в три этапа:

Маладца, что отписался!