Сообщений в теме: 25

[4elOut]

Как быстро и не сложно выяснить какой компенсатор стучит когда завожу и ногда на прогретом холостом ходу(отдаленно).
102 мотор, 124 кусов, 2,3 литра, 90 год

Сообщение отредактировал 4elOut: 02 August 2010 - 17:55

[BAF.F1]

Как быстро и не сложно выяснить какой компенсатор стучит когда завожу и ногда на прогретом холостом ходу(отдаленно).
102 мотор, 124 кусов, 2,3 литра, 90 год

 

это снимать нужно клапанную крышку и вручную проверять каждый гидрик. В книге подробно написано, но я не разобрался в таком методе проверки

[sheremet]

Как быстро и не сложно выяснить какой компенсатор стучит когда завожу и ногда на прогретом холостом ходу(отдаленно).
102 мотор, 124 кусов, 2,3 литра, 90 год

 

заменить все разом))) тогда наверняка!

[4elOut]

дороговато получается если разом...

[sheremet]

дороговато получается если разом...

 

около 3000р вместе с новой прокладкой клапанной крышки!

[don606]

и 40мин времени......

[Gazzel]

это снимать нужно клапанную крышку и вручную проверять каждый гидрик. В книге подробно написано, но я не разобрался в таком методе проверки

 

думаю тут набитая опытом рука нужна. Например поставить 1 новый, продиганостировать его и сравнить с отсальными.

[BAF.F1]

думаю тут набитая опытом рука нужна. Например поставить 1 новый, продиганостировать его и сравнить с отсальными.

 

В книге написано, что дохлый гидрик (поршень должен быть в ВМТ) продавливается от нажатия руки. Я пробовал нажимать, ничего не нажимается, хотя при заводке какой-то гидрик стучал.

 

и 40мин времени......

 

это один гидрик менять или все?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 August 2010 - 09:35

[Gazzel]

ну типа сильнее давить надо наверно и следить за пружиной

[don606]

В книге написано, что дохлый гидрик (поршень должен быть в ВМТ) продавливается от нажатия руки. Я пробовал нажимать, ничего не нажимается, хотя при заводке какой-то гидрик стучал.
это один гидрик менять или все?

все.
первый раз на 190те мне понадобилось часа полтора....т.к впервой было.
второй раз думаю как раз минут за 40 уложился бы....

[vihuhol351]

все.
первый раз на 190те мне понадобилось часа полтора....т.к впервой было.
второй раз думаю как раз минут за 40 уложился бы....

Можно и сутки медитировать: позвать друзей, набрать пиваса.

[don606]

и в конце концов поставить гидрики вверх ногами)))))

[vihuhol351]

и в конце концов поставить гидрики вверх ногами)))))

[BAF.F1]

ну типа сильнее давить надо наверно и следить за пружиной

 

я давил, не продавливается, тогда сильней жму и пружина нажимается, все 8 гидриков одинаково вели себя, никто не продавливался или продавливание еле заметно?

 

все.
первый раз на 190те мне понадобилось часа полтора....т.к впервой было.
второй раз думаю как раз минут за 40 уложился бы....

 

я в шоке. у меня ушло 2 дня, т.к. гидрики не выходили из коромысел.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 August 2010 - 17:40

[Валёк]

заменить все разом))) тогда наверняка!

и даже замена всех разом не гарантирует отсутствие стука. поменял все (ina брал в экзисте получилось 2400руб) всё равно какой то гад стучит. сейчас двиг откапиталю, попробую другое масло может замолчит.

[Валёк]

я давил, не продавливается, тогда сильней жму и пружина нажимается, все 8 гидриков одинаково вели себя, никто не продавливался или продавливание еле заметно?
я в шоке. у меня ушло 2 дня, т.к. гидрики не выходили из коромысел.

продавить от руки? вы чё смеётесь? мож вы и болты колёсные пальцами откручиваете? читал на 201ом форуме что существует специальная сервисная приблуда(стОит как деталь от самолёта) которая показывает при каком усилии продавливается гидрик, если оно меньше положенного то гидрик в топку.
а "народный" метод таков. прогреваем двиг до рабочей температуры, глушим, быстро скидываем клапанную крышку, ну и погнали. первый цилиндр вмт,(оба клапана закрыты) дёргаем коромысла на предмет стука( быть его естественно не должно) крутим колено за гайку шкива, второй цилиндр вмт дёргаем коромысла на предмет стука, ну и до упора у кого сколько цилиндров.
лотерея...
и самое главное если будете снимать крышки распредвала, не перепутайте их местами! при обратной установке очень аккуратно затягивайте их! не перетяните! 21нм! резьбу сорвать очень легко.

Сообщение отредактировал Валёк: 03 August 2010 - 21:27

[BAF.F1]

продавить от руки? вы чё смеётесь? мож вы и болты колёсные пальцами откручиваете? читал на 201ом форуме что существует специальная сервисная приблуда(стОит как деталь от самолёта) которая показывает при каком усилии продавливается гидрик, если оно меньше положенного то гидрик в топку.
а "народный" метод таков. прогреваем двиг до рабочей температуры, глушим, быстро скидываем клапанную крышку, ну и погнали. первый цилиндр вмт,(оба клапана закрыты) дёргаем коромысла на предмет стука( быть его естественно не должно) крутим колено за гайку шкива, второй цилиндр вмт дёргаем коромысла на предмет стука, ну и до упора у кого сколько цилиндров.
лотерея...

 

т.е. если гидрик свободно болтается вверх-вниз (как неотрегулированный эксцентрик в коромысле у двигателей с ручной регулировкой зазора клапанов) - он самый, который стучит?

[Валёк]

т.е. если гидрик свободно болтается вверх-вниз (как неотрегулированный эксцентрик в коромысле у двигателей с ручной регулировкой зазора клапанов) - он самый, который стучит?

угу
там есть ещё конечно момент с разбитыми чашками гидриков...

Сообщение отредактировал Валёк: 03 August 2010 - 21:31

[BAF.F1]

угу

 

Был такой один, но там он на 0.1 мм он болтался, т.е. еле ощутимо чувствовался зазор. Такой на замену?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 August 2010 - 21:33

[Валёк]

Был такой один, но там он на 0.1 мм он болтался, т.е. еле ощутимо чувствовался зазор. Такой на замену?

ну а как ты думаешь? если от руки стучит значит и при работе тарабанить будет.