Сообщений в теме: 8

[tatarin7191]

У меня не правильно стоит шкив с градусами, выставлял по распредвалу но есть проблема метка попадает после влм 1 цилиндра че делать и вчем проблема
НО Я ВСЕТАКИ собрал машину во первых прохо заводится,греется,не тянет, глохнит, сильно дымит и дым синевато белого цвета

[9225]

шкив вроде как на шпонке стоит

[Yu03]

У меня не правильно стоит шкив с градусами, выставлял по распредвалу но есть проблема метка попадает после влм 1 цилиндра че делать и вчем проблема
НО Я ВСЕТАКИ собрал машину во первых прохо заводится,греется,не тянет, глохнит, сильно дымит и дым синевато белого цвета

А почему ты решил, что шкив стоит неправильно?
Что значит "выставлял по распредвалу."?
Как ты проверяешь соотвествие меток?
Вобщем хотелось бы услышать более внятное пояснение проблемы.

[Cannibal Mad]

Если не совпадает метка на распреде и "ОТ" в пределах до 6 градусов - это значит что неправильно цепь стоит или её вообще пора в утиль.

[tatarin7191]

А почему ты решил, что шкив стоит неправильно?
Что значит "выставлял по распредвалу."?
Как ты проверяешь соотвествие меток?
Вобщем хотелось бы услышать более внятное пояснение проблемы.

потому что на 26 градусах получается вмт 4 цилиндра, снимается крыщка клапанов и там есть на распред вали метка, подгоняеш под вмт 1 цилиндра и получается что на шкиве - 15 грдасувов а на распредвали где то 1-2 см после метки

[tatarin7191]

Если не совпадает метка на распреде и "ОТ" в пределах до 6 градусов - это значит что неправильно цепь стоит или её вообще пора в утиль.

а че бывает если цепь неправильно установлина, как двигатель себя видет и как точно проверить цепь

[Yu03]

потому что на 26 градусах получается вмт 4 цилиндра, снимается крыщка клапанов и там есть на распред вали метка, подгоняеш под вмт 1 цилиндра и получается что на шкиве - 15 грдасувов а на распредвали где то 1-2 см после метки

Ты напротив чего смотришь градусы?
Нужно смотреть по срезу планки со скошенным краем.
Либо у тебя не установлены шпонки шкива и он прокручивается на коленвале.

[pashkins]

выставляют по меткам на шкиву коленвала. Выставь ОТ на колене при этомиетки на распреде тоже должны совпасть. Если не совпадают, цепь переставляй до тех пор, пока четко не совпадет. Если же ты разбирал голову и снимал распред, то то кольцо с меткой за звездой возможно можно установить в два противоположных положения (на моем 615 я на этом попался, хотя все твердили не возможно, там оказалось 2 прорези под шпонку). Еще подсказка, когда ОТ на колене, то 0 на распреде это кулачки 1-го цилиндра вверх и влево, если на мотор смотришь спереди автомобиля. Как уже написали, ОТ на шкиву ставится на против срелки на моторе (опять же, это на моем 615, на твоем может быть другой ориентир).
Выставлять 26 градусов только после того, как совместишь нулевые метки на обоих валах, при этом крутить только за коленвал! Как выставил, крутишь за колено еше оборот, пока не достигнешь 26 градусов. Крутить только в одну сторону и только за колено! Выставил 26, всё, больше ничего в ГРМ не переставляешь, на цепи, ни звезды. Совмещаешь метки на ТНВД, фиксируешь вал ТНВД и устанавливаешь его на мотор что бы шпильки от блока были посередине вырезов на насосе. Вот это и будут твои 26 градусов. Все затягиваешь, подключаешь и радуешься.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pashkins: 15 August 2010 - 19:40

[Cannibal Mad]

Как выставил, крутишь за колено еше оборот, пока не достигнешь 26 градусов.

 

Э-э-э... только не один оборот, а почти два оборота.
Так... для сведения... ВМТ 1 цилиндра и ВМТ 4 цилиндра вообще-то совпадают. А вот кулачки на распредвале - нет, за счёт этого происходит газораспределение, потому за два оборота коленвала распредвал делает один.

 

И фиксировать вал ТНВД от проворота обязательно!...