Сообщений в теме: 12

[Гари]

хоцу определиться перед покупкой, хотелось бы знать в чем отличие в конструкции, системе управления, велика ли разница в динамике, расходе, наконец в долговечности. привестуется личный опыт имевших оба варианта в эксплуатации.
имею представление об 2-ке (иногда езжу на Е200 124), про 2,2 ничего не знаю и не пробовал.
спасибо.

[DeMonZ79]

2,0 имеет блок управления PMS и когда этот блок вылетает, отремонтировать его практически не реально. А стоит он ой-ой-ой.
И у людей один выход менять на 2,2 c HFM. Мое мнение бери сразу 2,2

[assv2]

2,0 имеет блок управления PMS и когда этот блок вылетает, отремонтировать его практически не реально. А стоит он ой-ой-ой.
И у людей один выход менять на 2,2 c HFM. Мое мнение бери сразу 2,2

 

ну чего ты его сразу пугаешь..)
ремонт ПМС от 12т.р..блок с рук от 20т.р..новый с завода от 76т.р..
замена на HFM от 60т.р.
2,2 получше конечно..но если зайти в тему по движкам (электронную),то кол-во проблем по 2 и 2.2 одинаково..
а так-практически одна хрень..что 2,что 2,2..для города вполне нормально.

[Гари]

2,0 имеет блок управления PMS и когда этот блок вылетает, отремонтировать его практически не реально. А стоит он ой-ой-ой.
И у людей один выход менять на 2,2 c HFM. Мое мнение бери сразу 2,2

9 лет наблюдаю 2 (пмс) пока ничего не вылетало, был трабл забилась вак трубка на модуле зажигания(зимой) и глючил поэтому. вывели трубку в сторну и все на этом.

[fastvasja]

Да схожие и у них болячки, масло течет из под головки. Проблемы с вентиляцией картера. В HFM самая дорогостоящая деталь расходомер 300$,

[555m]

бери сразу 2,2

1

[madjid78]

2.2 однозначно

[almandin]

Езжу 3 года на 2.2. Проблем не доставлял. Прокладка головы с самого начала уже слегка сопливилась, но и сейчас течь не усиливается, так что пока менять смысла нет : на гену масло не попадает. Имеется в ближайшей перспективе замена переднего сальника (около 300 руб сам сальник + работы на полчаса).
Система HFM тоже пока (тьфу Х 3) проблем не доставляет. Было плавание оборотов на ХХ - вылечилось чисткой ДЗ и заменой свечей с ВВ проводами. Свечи последний раз менял 30 тык тому назад (чувствую, что вроде бы надо поменять, но - зачем, если мотор работает идеально?). Была проблема найти мозг взамен украденного. Нашел, но имеется небольшой глючок на прогреве.
Динамику 150 кобыл обеспечивают неплохую : мне на Цешке более чем хватает. Расход при самой спокойной (пенсионерской) езде по городу без пробок около 11 литров или даже чуть меньше. При достаточно динамичной езде без кик-даунов бывает до 14, но это мой максимум - т.е. можно добиться и большего расхода, но - зачем?
В общем, ничего плохого сказать об этом дв-ле не могу. Только хорошее.

[Russs]

2,0 имеет блок управления PMS и когда этот блок вылетает, отремонтировать его практически не реально. А стоит он ой-ой-ой.
И у людей один выход менять на 2,2 c HFM. Мое мнение бери сразу 2,2

Блок РМS очень даже не трудно восстанавливается.

[trans]

хоцу определиться перед покупкой, хотелось бы знать в чем отличие в конструкции, системе управления, велика ли разница в динамике, расходе, наконец в долговечности. привестуется личный опыт имевших оба варианта в эксплуатации.
имею представление об 2-ке (иногда езжу на Е200 124), про 2,2 ничего не знаю и не пробовал.
спасибо.

 

Как говорят американцы "фо реплэйсмент нот дисплейсмент", что по нашему значет - объему нет замены!!! Наибольший, из возможных объем никому еще не мешал.

[slava83]

Если решили брать 111-ый мотор, то искать лучше 2.2, у 2.0 довольно частая проблема с блоком управления, едет он похуже, да и топлива употребляет так же, а может и поболее(в зависимости от стиля езды, в ситуации где 2.0 немного не хватает приходится отправлять в кик даун или пониженая, а 2.2 может и вытянул бы). Затраты на техническое обслуживание одинаковые, а машины хоть немного но всетаки разные, по получению удовольствия от езды (на 2.2 "истерить" придеться реже).
Хозяин - барин, смотрите сами, но если уж покупать авто в 124-ом или 202-ом кузове, то настоятельно рекомендую 104-ый мотор 2.8, 3.2.
На 2.8 катаюсь сам и хочу сказать, что если держать динамику 111-ого мотора, то по расходу топлива разницы нет никакой: те же 12-13 л. по городу, только запас "для выстрела", с целью избежания любой неприятной ситуации заставящей "попотеть", составляет примерно в 50 л.с..
По обслужыванию дороже на 2 литра масла и 2-е свечи зажигания(провода, катушки соответственно).
Удачи в выборе!

Сообщение отредактировал slava83: 18 November 2010 - 16:46

[Damon]

Почему все кивают на объём? Кроме этого существует такая немаловажная характеристика, как передаточное число редуктора заднего моста. На моём - 3.67. Нормальная динамика и расход очень приятный (средний - 8л.), причём стиль езды далеко не пенсионерский (отсечки на всех передачах периодически "отстреливают").

[Misha190E]

2.2 только
отличие от пмс:
1. фазированный впрыск
2. изменение фаз грм(2 фиксированных положения)
3. контроль детонации

 

эбу на ХФМ более ремонтопригоден, и сам ремонт дешевле стоит

Сообщение отредактировал Misha190E: 19 November 2010 - 13:38