Сообщений в теме: 4

[Razborkin2]

W140 3,0 ТДИ ОМ606. после работы на больших оборотах под нагрузкой, т.е. при работе турбины - на клапане ЕГР под грибком пневмопривода появляется масло. Под грибком в корпусе клапана есть отверстие (смотрит вниз) вот из него то и появляется масло. ЕГР на машине уже два месяца как заглушен, впускной коллектор вычищен, обе прокладки на клапане ЕГР заменены. Давление наддува под нагрузкой при 2200 оборотах 1Бар. Так вот дилемма - либо выгоняет масло попадающее от турбины или нагар оставшийся от ЕГР через втулки штока клапана ЕГР и вентиляционное отверстие пневмопривода или это и есть клапан избыточного давления наддува (говорят такой есть). Может кто знает ответ

[Razborkin2]

Тему можно закрыть. Проблема решена - продавливает масло через втулки клапана ЕГР - никакого клапана избыточного давления там нет - меня ненароком ввели в заблуждение

[kourza]

Всем привет! Решил задать вопрос в этой теме, что бы не городить новую. Вопрос, можно ли на 606 движок поставить ТНВД от 603-его? И, если можно, то какие "подводные камни" могут меня ожидать?

[sheremet]

Всем привет! Решил задать вопрос в этой теме, что бы не городить новую. Вопрос, можно ли на 606 движок поставить ТНВД от 603-его? И, если можно, то какие "подводные камни" могут меня ожидать?

 

можно. но надо сменить и приводную шестерню. и не жди прежней динамики.

[kourza]

Имеется ввиду A 605 070 06 45 ? А в принципе, должен получиться практически идеальный дизель - все прелести 606-го и никакой электроники. Ваше мнение?

Сообщение отредактировал kourza: 04 September 2010 - 13:15