Сообщений в теме: 27

[Булычев Алексей]

Уже спрашивал но где-то потерялось
Короче говоря недавно появилась постоянная хрень. При первом запуске на холодную мотор бьет, колотит ичерез 2-3 сек. хлохнет. Второй пуск-запускается, поднимает обороты около 1000, спустя 10-15 сек начинается непонятный колбас с подпрыгиванием и провалом оборотов, с сопутствующимся троением или даже двоением, спутя пол минуты обороты снова выравниваются в районе 1000, затем уже плавно падают до холостого и все приходит в норму, целый день полет нормальный, последующие запуски с пол оборота.
Уже менял свечи(после них по моему усугубилось еще больше), масло, фильтра, провода проверял, давление в рейке на горячую 4 с копейками атм, подсосов вроде нет-обливал карбклинером, клапан МОТ проверял, компрессия 11,5-12 атм.
Ошибок светодиодом не высвечивается, адаптацию уже сбрасывал-результата ноль
Где еще можно посмотреть

[Булычев Алексей]

[Булычев Алексей]

ап.

[assv2]

а чего сразу ап..)
либо проводка..смотреть всю..
либо блоку хана..нет на пробу рядом ЭБУ??

[Булычев Алексей]

Мысли по поводу ЭБУ уже были, но взять на пробу негде, но я сомневаюсь ЭБУ ли это, ведь спустя минуту-полторы все восстанавливается и работает нормально. Может это связано с датчиками температуры? тогда почему нет ошибок

[Flinston]

Ошибок точно нет??
Расход в норме??
Еще что-нить беспокоит (типа плавают обороты, подтраивание)??

[Булычев Алексей]

Ошибок нет.
Расход около 12л.
Небольшое подтраивание на D началось с заменой свечей, надо вернуть старые в зад.

[Flinston]

Если все остальное в норме, то может действительно поможет замена свечей на старые???

 

Есть еще вариант - сбросить адаптации

 

У меня регулярно возникает похожая проблема, из-за ГБО адаптации уползают и на бензине заводится не с первого раза на холодную, приходится сбрасывать их регулярно, тогда некоторое время все ОК.

 

Всем удачи

[Булычев Алексей]

Вчера поставил назад старые NGK, на прогретую сразу пропало троение.
А сегодня утром при первом запуске заглохла , при втором как всегда- с начало расколбас через минуту все гуд, приехал на работу без единого перебоя

[assv2]

"Особенно интересно рассмотрение неисправностей HFM-управления зажиганием двигателей объемом 2.2 литра: 111.960 [124] и 111.961 [202]. Дело в том, что внешние проявления повреждения соответствующих ECU носят характер "глюков", что вкупе с легендарной надежностью ECU вообще -- весьма затрудняет локализацию неисправности. Например, машина может заводиться и сразу глохнуть. Или может нормально работать десятки минут, а потом неожиданно заглохнуть, хотя при попытке перезапуска двигатель пускается без проблем и нормально работает относительно долго. Еще сложнее, если дефект оказывается зависимым от температуры двигателя. Все перечисленные проявления наблюдаются при дефектах ECU HFM в части управления зажиганием. Указанный дефект может быть преодолен только заменой или ремонтом блока управления."

 

читаем тут..:
http://www.mb-faq.au...dfaq/4FC9D7.htm

 

а что,только я с ПМС должен мучатся.. )

[Булычев Алексей]

assv2, Так у тебя тоже аналогичная проблема?
Или ты ее уже вылечил?
Если да то как?

[assv2]

assv2, Так у тебя тоже аналогичная проблема?
Или ты ее уже вылечил?
Если да то как?

 

у меня другая система..ПМС называется..ещё хуже считается...(

[Булычев Алексей]

assv2: А не в курсе, как зависит от температуры, от какого датчика может зависеть, у меня два температуры ОЖ-один одно контактный второй четырех контактный, и еще один температуры всасываемого воздуха в воздуховоде перед ДЗ.
На какой глядеть и проверять.
Мож есть у кого параметры сопротивлений датчиков в зависимости от температуры

[assv2]

http://www.oldmerin....hp?sh...F3?? ??

 

вот по ДТОЖ...

[Misha190E]

остаточное давление топлива
негерметичная форса
негерметичность регулятора давления топлива
но эти причины влияли бы и на теплый пуск так же.

 

давление на ХХ около 3.5 при снятии вакуума 4 бара, так де при тапке в пол когда мотор пилит оно должно быть так же 4 бара
ну и возможно датчики, хотя в это слабо верится...

[Булычев Алексей]

остаточное давление топлива
негерметичная форса
негерметичность регулятора давления топлива
но эти причины влияли бы и на теплый пуск так же.

 

давление на ХХ около 3.5 при снятии вакуума 4 бара, так де при тапке в пол когда мотор пилит оно должно быть так же 4 бара
ну и возможно датчики, хотя в это слабо верится...

Да вот как раз таки на теплую-горячую заводится с пол оборота, а вот после длительной стоянки глючит, но бывает что и нет, примерно 50/50 .
Давление меряли-все в норме, фильтр поменян.
Мне кажется что у меня смесь богатит, потому как свечи темные-примерно все одинаково. При этом мотор масло не ест ни грама , залита полусинтетика Кастрол. При резких перегазовках может немного поддымливать
Отсюда вопрос - Как можно немного обеднить смесь .
Переключателем (тот что на 7 положений) пробовал играться (кстати был еще опломбирован ) результат только отрицательный-Начинает потряхивать на холостых и хуже набирал обороты, так что вернул все в зад.
Кстати вот на низких оборотах где-то до 2200-2300 какаято слабая тяга, а после до самой отсечки прет как танк, может это как-то связано мож это работа фазовращателя такая или в фазах ГРМ что-то напутано

[Misha190E]

по поводу темных свечей проверить бы СО на ХХ и на повышеных и если оно сильно от нормы отличается и нет ошибок по смеси то лямбду поменять (бывает она съезжает и начинает богтатить)

 

по поводу разгона - может и фазы кривоваты, метки нуна глядеть как ты и говоришь...

 

кстати про кастрол = читал когда про одну аудь с кастролом что у него тоже был расколбас после пуска или вообще не заводился, там проблему решили заменой масла, и типа теория была такая что оно густое как сметана на холоде или типа того... этот случай запомнился именно странным излечением попробуй как нить че нить другое залить просто ради интереса... там ишо был по моему такой тест как кручение стартером перед пуском без подачи толпива (в твоем случае мона снять зеленое реле насоса) и потом втыкается все обратно и пуск нормальный.

[Булычев Алексей]

Спасибо Михаил, уже не в первый раз помогаете .
По поводу масла как раз на зиму сменю, кстати прошлой зимой у меня цепь уже перескакивала-гидронатяжитель не сработал в мороз -20*,хорошо что ничего не побило, а масло как раз было Кастрол 10W-40.
Что касается богатой смеси и лямбды, наверно я ее все же сменю. Тут в соседней теме http://www.oldmerin....h...73797&st=60 мне уже посоветовали ее поменять, вот хочу попробовать универсальный Бош-0258986506, хочется узнать ваше мнение, стоит ли ставить такой или же брать именно уже тот который именно под мой движок тоже Бош-0 258 003 320 .

[Misha190E]

зонды от бош одинаковы. если разница в цене более 500 рублей то мона универсалку взять если менее то не вижу смысла в разъемами колупаться...

[Eugene124]

там ишо был по моему такой тест как кручение стартером перед пуском без подачи толпива (в твоем случае мона снять зеленое реле насоса) и потом втыкается все обратно и пуск нормальный.

Миш, у меня такая же проблема как и у автора темы. И если покрутить сначала стартером без топлива, а потом крутануть с топливом, то двигатель запускается нормально - не подскажешь, что там по результатам этого теста делали?