Сообщений в теме: 210

[lector966]

так я про сарай и говорила

слово "сарай" мне не очень понятно, было
ну не будем флудить, как будут новые показвния - сразу напишу

[Merin s]

слово "сарай" мне не очень понятно, было

Сарай это универсал, у меня 124.

[Алексей]

Можно вопрос? , на 124 сзади гидравлические амортизаторы с подкачкой это на всех? а если просто аморы поставить что будет? Спасибо.

 

п.с. А что от аморов гидровлическх задок поднимается или дело всетаки в пружинах?

[Merin s]

Можно вопрос? , на 124 сзади гидравлические амортизаторы с подкачкой это на всех?  а если просто аморы поставить что будет?  Спасибо.

 

п.с. А что от аморов гидровлическх задок поднимается или дело всетаки в пружинах?

с подкачкой это как опция, и поэтому стоят не на всех, они нужны для выравнивания клиренса при разной нагрузке, простые ставяться просто, кольцуеш трубки или меняеш насос, и ставиш простые.
а если поставиш усиленные пружины, то они наоборот будут пытаться прижать зад

[Алексей]

quote]
а если поставиш усиленные пружины, то они наоборот будут пытаться прижать зад [/quote]

 

Это как?

[Merin s]

[quote=Алексей]quote]
а если поставиш усиленные пружины, то они наоборот будут пытаться прижать зад [/quote]

 

Это как? [/quote]

 

Кран будет сливать масло пока тяга не встанет в горизонтальное положение.

[тоха]

Лиха беда- начало: Пока я радовался заменой гидроакумуляторов, обнаружилось следуещее. Думаю что после замены яиц надо еще прокачать систему, залез под машину , смотрю весь кран мокрый и капля висит. Что теперь делать? кто знает? Если кто менял ; отпишитесь сколько он стоит только укажите ценну в $ что-бы ненапрягать мозги (я с Украины) . А если кто перебирал то- какие расходники надо, есть на них рем-комплекты, или с чего подходят? Если есть фото то было-бы интересно взглянуть в разчлененом виде. Да еще хочу заметить что раньше при повороте флажка на кране, машина сразу реазироала поднятием задници, а сейчас; ель шевелится и то на оборотах.У меня 124 универсал 1995г.в.

[Mesnik]

[quote=Merin s][quote=Алексей]quote]
а если поставиш усиленные пружины, то они наоборот будут пытаться прижать зад :roll:[/quote]

 

Это как? :oops:[/quote]

 

Кран будет сливать масло пока тяга не встанет в горизонтальное положение.[/quote]

 

регулировкой тяг на кране можно выбрать оптимальное положение.

[Валентин_Брест]

Можно вопрос? , на 124 сзади гидравлические амортизаторы с подкачкой это на всех?  а если просто аморы поставить что будет?  Спасибо.

 

п.с. А что от аморов гидровлическх задок поднимается или дело всетаки в пружинах?

 

Гидроподкачка ставилась на все универсалы и как опция на седаны.
Если на униыверсал поставить обычные аммортизаторы, то ни чего хорошего не получиться. На седане всё будет норм.

 

Если ставить усиленные пружины, то машина будет козлить.

 

Ребята. Мне восстановили аммортизаторы. ремонт одного 20бакс. Мастер ставит новые мембраны.
На одном амморе у меня сношен шток, поэтому гарантии, что долго будет работать этот аммор ни какой.
Поехал к мастерам ставить амморы выяснилось, что трубки высокого давления тупо срезаны. правый кран изношен. Говорит, что люфт в нём большой.
Вопрос: сколько примерно стоят шланги высокого давления и кран? Можно ли кран восстановить?

 

Тут в теме шла речь про "яйца". Что они из себя представляют и для чего служат?

[Merin s]

Тут в теме шла речь про "яйца". Что они из себя представляют и для чего служат?

 

По другому это гранаты а по правильному гидроаккумуляторы, они то и выполняют роль амортизаторов.
стоят в салоне а торчат под мостом. пройдись по трубкам и увидиш!

[lector966]

"яйца"
замена этих штук на моей машине.
из под капота идут две трубки в "кран" (стоит от 470 в закупке, замены нет, бу 500 рублей), далее из крана в амморт. по одной, далее в "яйца" две.
при этом пришлось поменять все трубки к крану; к амморт. они как тормозные, а магистральные 6-ка или 7-ка, и на концах трубки грибок, а не конус, от 202 штуцера не подходят, они короче, и магистральная на 50 см. короче.
смотрим:

 

[Mesnik]

"яйца"
замена этих штук на моей машине.
из под капота идут две трубки в "кран" (стоит от 470 в закупке, замены нет, бу 500 рублей), далее из крана в амморт. по одной, далее в "яйца" две.
при этом пришлось поменять все трубки к крану; к амморт. они как тормозные, а магистральные 6-ка или 7-ка, и на концах трубки грибок, а не конус, от 202 штуцера не подходят, они короче, и магистральная на 50 см. короче.
смотрим:

 

я бы поправил: из крана в "яйца" (гидроаккумулятор) ,а потом уже в амортизатор.

[илья123]

А ни кто не разбирал задние амортизаторы на 124 или 210 сарае? Интересует возможность замены пыльника нижнего шарнира. На конце пальца этого шарнира есть резьба и две лыски, эти лыски прячутся в такой же прорези нижнего кожуха амортизатора, то есть что бы открутить палец от штока нужно крутить кожух(до пальца не доберёшься, мало места), но при этом надо удерживать сам шток от проворачивания. Вопрос в том, как удержать шток не повредив его. Может кто сталкивался, по большой глупости проткнул у себя этот пыльник, сам аморт. и шарнир как новые, пыльник не рваный раздобыл.

[Mitrich]

Народ! Похожая фигня, но только на купаре. У меня стоит двойной насос, как на 140-м. Первая часть насоса отвечает за гидроусилитель руля, вторая - за подкачку амортизаторов. Что имею: жидкость гидроусилителя уходит "в ноль" (но все шланги сухие), руль "крепчает" и визжит, как недорезанный, а бачок амморов переполняется - из него хлещет жидкость на асфальт. Задница, при этом - в небо. Но кран не заклинило. Звук при проезеде неровностей - как будто в багажнике партия ломов. Кто знает, где в Москве помогут решить эту проблему?

[тоха]

Люди! Так есть у кого фото разобраного крана на 124 сарай, и чем менять изношеные резинки?

[vasiliy]

1) сел я на багажник - кран открылся больше? след. больше масла поступило в амморт.? - сам ответил на свой вопрос
2) граната, или гидрокомпенсатор (не ошибаюсь?) 2 штуки. какая функция у них? - при работе подвески объём масла в аморте меняется, куда ему деваться? - правильно, в гидроаккумуляторы, и обратно!

[lector966]

Поднимаю тему снова.
Вопрос: каким образом, т.е. какие устройства и как действуют, масло выходит из аморт-ов при уменьшении нагрузки на машину?
Поменял уже всё - трубки, яйца, кран, тяги к крану, масло.
Остался насос и бочок.
Результат: подвеска надувается, а обратно нет.
Были предположения о необходимости ехать пару минут с оборотами не ниже 3 000 . Делал. Не помогло.

 

Куда и как масло должно выходить????
Help!

[Merin s]

Поменял уже всё - трубки, яйца, кран, тяги к крану, масло

Чудес не бывает. знать чтото перепутал, там все до безумия просто.

[Mesnik]

Поднимаю тему снова.
Вопрос: каким образом, т.е. какие устройства и как действуют, масло выходит из аморт-ов при уменьшении нагрузки на машину?
Поменял уже всё - трубки, яйца, кран, тяги к крану, масло.  
Остался насос и бочок.
Результат: подвеска надувается, а обратно нет.
Были предположения о необходимости ехать пару минут с оборотами не ниже 3 000 . Делал. Не помогло.

 

Куда и как масло должно выходить????
Help!

посмотри тяги на кране , регулируются они от торсиона на котором крепко прикручена планка , и эта планка через тяги открывает и закрывает кран ,скорей всего где-то там сбиты настройки, или планка проварачивается на торсионе.Вот ссылка неплохая. http://www.gdtm.net/...regulierung.htm

[Валентин_Брест]

узнал, что у нас в городе самоделкин восстанавливает амморы всего за 15 бакс штука. На неделе поеду к нему. После отпишусь.

-Пиши-пиши, если правда так я сам в брест сматаюсь, а то у меня штуки 4 есть.-всё ждут.

 

Кто там в Брест хотел ехать?
Восстановление аммора стоит 20бакс. Если шток в поряде то работать ещё будут долго...